Möchte wieder einen Alfa Romeo welcher soll es werden.

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen ich möchte zurück zu Alfa. Fahre seit ca. 2 Jahren Opel Mitarbeiter Leasing, weil mein 159er vor knapp 2 Jahren Motorschaden hatte.


    Erst mal zu meinen Vorgänger Alfas.

    Mein erster Alfa war ein 156er 1,6 TS

    Danach hatte ich einen 156er 1.8Ts

    Danach hatte ich einen Mito 1,4 mit 95 PS und nach dem hatte ich eigentlich meinen kleinen Traum gefunden Mito 1,4 TB 155 PS der hatte vollausstattung mit Leder, leider ist mir ein Rentner Paar rein gefahren Auto war Totalschaden, das Auto war perfekt auch mit der Leistung war ich zufrieden.

    Und nach dem Mito hatte ich einen 159er SW mit 166PS.


    So ich benötige ein Auto was alltagstauglich ist, sollte ein 4 Sitze sein, aber brauche kein großes Auto Kinder sind aus dem Haus. Leistung sollte mindestens 120 PS sein gerne aber mehr.

    Ausgeben möchte ich nicht mehr als 9000€


    Eigentlich habe ich echt wieder Bock auf einen Mito, aber die guten sind alle mit 95 PS, die mit 155PS haben alle echt viel Kilometer schon drauf.


    Mich reizt eigentlich der Mito mit 170 PS, aber leider lese ich immer wieder man sollte die Finger weg lassen von MultiAir.

    Bei den Mitos habe ich nur Angst das die Kupplung schlapp macht, bei meinem Mito mit 95 PS Bj 2010 musste die Kupplung erneuert werden.


    Eine Giullietta finde ich eigentlich auch gut, bin mal aber eine Probe gefahren die hatte 120.000 km drauf die kupplung war fertig.


    So suche ich bei Mobile.


    Bj ab 2010

    Bis 9000€

    Bis 130.000 km

    Ab 120 PS

    Klimaanlage

    Alu Felgen


    Mein Opel leasing läuft bis November, bis dahin sollte ich mich entscheiden.


    Ich danke euch für alle Tipps und Empfehlungen.

    Beitrag
    Verkaufe Alfa 159 TBI Sportwagon 2011
    Verkaufe meinen Alfa 159 Sportwagon, EZ 05/2011 mit 131.500 km.

    Motor: 1750i Turbobenzina 200PS

    Preis: 7900.- VHB
    Das Fahrzeug steht ca. ab 08.07. zum Verkauf.
    Farbe: weiß

    Ausstattung:

    - Leder, Sitzheizung
    - großes Doppel Din Alfa Blue&Me Radionav (mit letzten verfügbare Navi Karten von 2017)
    - Bi Xenon
    - 18" Sommerreifen auf Originalfelge (alle Reifen gut < 5000 km)
    - 17" Winterreifen auf Originalfelge (alle Reifen gut < 4000 km)
    - Innenraumpaket "gebürstetes Aluminium"
    - Elektronik Paket (Parksensoren…
    dimi159

    Ich würde lieber einen 170 PS Mito nehmen.

    Wenn man auf die Ölwechsel achtet und bei jedem 2. Mal den Multiair Filter wechselt (und dazwischen mit Bremsreiniger), dann sollte der Multair keine Probleme machen.

    Aber bei Gebrautwagen, egal welche Marke, kann man niemals sicher sein wie die Vorbesitzer gepflegt haben.

    Serkan Çıkış

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    Würde zur Giulietta mit QV Line Ausstattung und dem 120 PS Motor raten. Komplett problemloses Fahrzeug mit zuverlässigen Motor und vernünftiger Leistung ... Budget könnte aber vielleicht knapp werden.

    Bewundere die Schönheit der Idee, und lerne mit der Mittelmäßigkeit der Ausführung zu leben ... :AlfaFahne:

    Der erste ist etwas ausser dem Preiswunsch aber vielleicht könnte man etwas handeln.


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    Dieser ist untermotorisiert... : ))

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    Bei einer Guilietta würde lieber einen ab dem ersten Facelift (zu erkennen am geänderten Scudetto, anderen Sitzen, mit UConnect mit min. 5" Bildschirm) nehmen.

    Serkan Çıkış

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    Zitat von Micronik

    aber leider lese ich immer wieder man sollte die Finger weg lassen von MultiAir.


    Multiair ist nichts, was man unbedingt braucht, aber auch kein Teufelszeug. Wichtig ist es, die Ölwechselintervalle einzuhelten und nur Motoröl mit den erforderlichen Spezifikationen zu verwenden (FIAT schreibt, glaub ich, Selenia vor, aber es gibt auch andere).


    Was die Multiair manchmal/oft nicht mag, sind längere Standzeiten (mehrere Wochen). Dann kann das Ölreservoir leerlaufen und die Einlassventile machen nicht mehr auf, der Motor startet dann nicht mehr. Ich selbst hatte da bisher noch keine Probleme, aber im 124-Spider Forum gibt es einen Thread zu der Problematik und Lösungsvorschlägen wie man damit umgehen kann.

    • Offizieller Beitrag

    Warum soll man die Finger vom Multiair lassen? Blödsinn!

    Jedes Jahr den Ölwechsel machen, hin und wieder das Sieb austauschen und die Einheit hält ewig. :wink:


    Und falls sie doch mal den Geist aufgibt, dann ist sie relativ fix getauscht. :like:

    Biete JTD, TBI, TJET, Multiair Chiptuning Stage 1 und 2, AGR OFF, DPF OFF, Swirlklappen OFF, Wegfahrsperren und Lambdasonden Programmierung, TCT Tuning, VMAX Sperre Aufhebung, Steuergeräte und Bodycomputer Clone

    Fehlerauslesen und -löschen, Service Reset, Selespeed Reparaturen, Zahnriemen, Leistungsmessung, Schubblubbern, Pops&Bangs, Schlüssel anlernen, Schlüssel Code Ermittlung, Remote Start


    Anfragen bitte per PN oder an andre.schubert@italoecu.de

    Homepage und Kontakt: --> ItaloEcu.de <--

    Die Giulietta ist auch ein unglaublich zuverlässiges Auto. Haben 3 davon. Der 40 Jahre alte Fire Saugrohrbenziner besticht durch seine Einfachheit, und du kannst noch relativ einfach selbst beschrauben. Kein OPF, kein DI, kein Adblu, kein Chichi.......

    120 PS Giulietta. Läuft für die 120 PS echt gut und ist pflegeleicht.

    Zitat von Andre

    Warum soll man die Finger vom Multiair lassen? Blödsinn!

    Jedes Jahr den Ölwechsel machen, hin und wieder das Sieb austauschen und die Einheit hält ewig. :wink:


    Und falls sie doch mal den Geist aufgibt, dann ist sie relativ fix getauscht. :like:

    Bekannter hat jetzt die dritte trotz regelmäßiger Wartung und korrektem Öl. Sehe den Mehrwert des Systems nicht wirklich, aber Geschmackssache.

    Meine MA hat sich jetzt nach 1 Jahr Giulietta Besitz verabschiedet. Bin ca. 10.000 km gefahren und hab meinen Hobel auf 102.000 km gebracht.

    Laut Vertragswerkstatt liegt die Reparatur bei 2.650€ und alle Freien haben mich wie ein Auto angeguckt als ich nach dem Austausch der MA Einheit gefragt hatte.

    Weiß jetzt nicht ob man das fix tauschen möchte.

    Das Thema ist hier eine Empfehlung für einen neuen Alfa Romeo und nicht die Standfestigkeit.

    MultiAir hin MultiAir her. Natürlich werden manche kaputt gehen, das bedeutet aber nicht dass das System nichts schlecht ist oder nichts taugt.

    Ein Twinspark hatte eigentlich auch keinen Vorteil gegen einen 16V.

    Wer sich mit dem Thema MultiAir beschäftigen möchte, sollte bei einem anderem Thema weitermachen.

    Serkan Çıkış

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    Hallo Leute.


    Ich habe ein Auto angeboten bekommen was mich schon reizen würde, bin mir aber unsicher weil ich den Motor nicht kenne.

    Kurze Geschichte dazu, der Besitzer scheint ein Auto Narr zu sein der hat 12 Autos.

    Der Besitzer liegt im Krankenhaus, ein bekannter der Familie hat den Auftrag bekommen in Zusammenarbeit mit einem Anwalt alles zu verkaufen, der Alfa steht seit 10 Jahren abgemeldet in einer beheizten Garage.

    Daa Auto wurde eigentlich komplett fertig gemacht für den TÜV, auch der Service wurde neu gemacht, aber dazu ist es nie gekommen, das Öl auf dem messstab ist noch golden.


    So paar Daten zu dem Auto.

    Alfa 156 2,5 V6

    Baujahr 1999

    Volleder sieht aus wie neu

    2 Besitzer

    120.000 km original

    Hat meines Wissens vollausstattung.


    Ein Mechaniker hat sich das Auto angeschaut, die sind nur 2 km damit gefahren, alles soll top sein es gibt keine Probleme.

    Alle Papiere vorhanden, 2 funkschlüssel Code Karte.

    Getriebe und Motor alles top, Bremsen auch alles ok.

    Farbe Silber, Original Alus 16 Zoll.


    So ich habe das Auto auf 1500€ runter gehandelt, erst wollte er nicht aber die Familie ist auf das Geld angewiesen und so viele wird das Auto nicht interessieren.

    Ich müsste mir ein Auto ab schlepper leihen kostet mich wohl ca. 250€ Anhänger habe ich leider nicht.


    Was natürlich dann gemacht werden müsste, zahnriemen und alle flüssigkeiten, der steht seit 10 Jahren in der Garage, trotzdem würde ich alles neu machen, was kostet das in etwa zahnriemen Tausch bei dem Motor?


    So was sagt ihr dazu danke ;l

    Erstens, herzlichen Glückwünsch für den 156 V6. Diese machen ziemlich Spass. :like::like::like:


    Mit den Preisen in Deutschland kenne ich mich nicht aus.

    Auch wenn das Auto sehr sehr geflegt ist, würde ich beim Tausch des Zahnriemen und der Flüssigkeiten, auch auf die Schlauche sehr gut aufpassen und wenn die Möglichkeit besteht und notwendig ist, tauschen lasssen.

    Serkan Çıkış

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