Beiträge von alficionado

Achja, solltest du eine Diffsperre haben, vergiss das Additiv.

Falsches Unterforum, aber hoffentlich richtige Antwort. Wechsele mal das Getriebeöl. Dazu ein Additiv von Liqui Moly, weiß nicht mehr welches ich reingekippt habe, aber alles in allem schaltete es sich danach sehr viel besser

Ok, danke, dann muss ich das wohl so hinnehmen

Ich hänge mich mal dran...

Ich finde das Angebot bei Aliexpress etwas unübersichtlich, was die Größen der Frontblenden anbetrifft. Ich habe das große SatNav, kein 2Din also. Kann mir jemand sagen, welches Android passt ohne zusätzliche Blende?

Dank im voraus

Massepunkte mal geprüft? Davon ab, als meine letzte Batterie langsam verreckt ist fing es mit pdc Fehlern an - aber deine ist ja neu

Also, nach der Kur vom André komme ich so auf 800 km Freibrennintervall, vorher 400.

Du hast nicht ausversehen Benzin getankt?

12/19 wurde sämtliches Riemengeraffel incl Rollen gewechselt, 15.000 ca seitdem gefahren. Aber da war halt auch die Flut. Bammel hab ich vor dem Limafreilauf und Klimakompressor

Abgerissene Krümmerbolzen hatte mein 156er, hörte sich eindeutig anders an.

Ich hoffe mal, dass - was immer es sein mag - sich nicht am Mittwoch auf der Heimfahrt nebst Zahnriemen verabschiedet...

Hello Forum,

meine Brera macht mir Sorgen. Wenn der Motor kalt ist, "quietschert" es aus dem Bereich der Riemen. Mit wärmer werdendem Motor verschwindet es allmählich. Bei Betriebstemperatur hört man garnix.

Angefangen hat das kaum hörbar nach der Flut. An dem Tag musste ich durch tiefes Wasser fahren, bin auf der Autobahn reingeraten. Hätte nie gedacht dass eine Brera eine solche Wattiefe hat, ein Motorschaden durch Wasserschlag hätte ich ihr nicht übelnehmen können.

Ich hatte zweimal ein ähnliches, wenn nicht sogar dasselbe Geräusch. Damals habe ich das zum Anlass genommen, alle Riemen + Spannrollen wechseln zu lassen (Vertragswerkstatt), da war es erst weg, kam aber nach ein paar Tagen wieder. Reklamiert, ich glaube es wurde der Elastikriemen getauscht und bis zur Flut war alles gut.

Jetzt ist das Geräusch peinlich laut und ich habe das Problem, im Krankenhaus zu sein und am Mittwoch 270 km zurück fahren zu müssen. Ich habe hier auch nicht die Möglichkeit, irgendwas überprüfen zu können.

Ich bin in letzter Zeit nur Kurzstrecke gefahren, dass hat es erheblich verschlimmert.

Was würdet ihr mir raten? Kann es einfach nur der Riemen sein? Oder was krasseres? Jemand schon mal mit diesem Problem konfrontiert gewesen?

Dank im Voraus

Amir

Spiegelverstellung oder automatisches Einklappen?

Nur so aus Interesse: Warum ausschalten? Ich persönlich möchte den nicht missen

War gestern in Minden und hatte Gesellschaft in Form einer mattschwarzen Brera mit Mindener Kennzeichen. Jemand von hier?

Auch wenn 77Ah Serie ist: Ich denke, dass das ziemlich auf Kante genâht ist. Aber egal.

Was mir sonst noch einfällt, ist die Plusleitung Batterie Anlasser.

77 A Batterie ist ein wenig schlaff, 100 A rein, alle Massepunkte prüfen, evtl zusätzliches Massekabel von Minuspol zu Motorblock ziehen

Vlt habe ich es blöd ausgedrückt oder falsch verstanden aber die ganze Alarmanlage ist im Motorraum, das Schloss ist Teil davon. Ich mach mal ein Foto, wenn ich mal wieder beim Spider bin

Oder die "Drosselklappe" ist total versifft oder gleich der ganze Ansaugkrümmer dicht

Die Alarmanlage ist nicht unter einer Abdeckung. Da ist so ein kleines Gummihütchen auf der Anlage, da drunter ist das Schloss. Der Schlüssel ist rund, wie ein Röhrchen.

Ich habe einen kleinen Schlüssel, mit dem ich die Alarmanlage de- und aktivieren kann. Ich kann noch nicht mal sagen, ob die ab Werk verbaut war oder nachträglich. Ich bin zur Zeit im Krankenhaus, der Wagen steht schon eingemottet im Winterlager. Mich hätte nur interessiert, ob jemand hier dasselbe verbaut hat mit genau dem Verhalten, nach dem Motto "It's not a bug, it's a feature!"

Zum Einen ist ein Rennbenzindruckregler regelbar, im Fall von meinem zwischen einem und fünf bar und reagiert darüber hinaus 3mal schneller. Mit erhöhtem Benzindruck kann man bei Volllast anreichern, da ja dabei Regelung über die Lambdasonde deaktiviert ist. Ich rede hier von Benzindruckreglern, die vom Unterdruck im Ansaugsammler gesteuert werden, wie zB die Norte Motoren oder die Boxer mit Einspritzung, bei mir hatte ich den im 33er 16V verbaut. Hinten im Tank kann also nur ein statischer Regler verbaut sein...

http://www.officinamalpassi.it/en/injection-fuel-pressure-regulators/1-1-rate-motorsport-racing/428-298-detail.html

10/98, also 1. Facelift. Auf dem Dongle ist der Druckknopf eine Alfa Niere. Der Wagen lief ursprünglich in Italien, 2004 importiert.

Ich lese hier was von Benzindruckregler? Ich dachte, dass zumindest die TS keinen haben? Ich habe nämlich noch einen Rennbenzindruckregler von Malpassi rumliegen, den würde ich dann gerne einbauen...

Ich hänge mich hier mal dran... Mein Spider hat den separaten Anhänger für die Zv. Allerdings kann ich damit nur ver- und entriegeln wenn die Alarmanlage aktiviert ist. Ist das normal? Die Alarmanlage ist ein Sensibelchen und löst des öfteren ohne erkennbaren Grund aus, deswegen ist die bei mir deaktiviert, ich hätte aber schon gerne die die Funk Zv.

Meine hat ruppig geschaltet als Egr und Swirklappen noch aktiviert waren. Das mit dem auskuppeln ist normal mit dem letzten Software Update. Den Multistecker auf dem Getriebe mal saubermachen. Wenn Gänge 1-3 Gang ruckeln beim runterschalten bzw einlegen ist es das ATF. Beim ablassen laufen mWn 3,6 ltr raus, ist zwar nur Teilmenge, aber besser als nix tauschen. Spülung ist am besten, aber der Q-tronic komplex, da statt Ölkühler Wärmetauscher

Sowohl als auch, wimre. Dh der Kmstand der neuen Tachoeinheit wird beibehalten. Im Strgt wird der tatsächliche bei auslesen angezeigt.

Also, früher hat man da Tücher reingesteckt?!?