Beiträge von alficionado

  • Simpler Fix bei Temperaturschwankungen

    Moin,

    heute bringe ich mal kein Problem, sondern eine eventuelle Lösung für die, die an den Temperaturschwankungen des Kühlmittels knabbern. Klar, bergab kann die Temperatur schon mal auf 85 oder noch niedriger sinken. Dass im Stand die Temperatur bis knapp über 90 geht, bis der Kühlerventilator angeht, so weit, so normal.

    Schleichend bekam ich aber das Problem, dass er auch bei behäbiger Fahrweise die Kühlerventilatorschwelle erreichte. Früher stand er meist auf 90, es sei denn, stehen oder dreschen, ihr wisst schon. Ich hätte daher fast den 2. Thermostaten in 22 Jahren verbaut. Aber wenn die verrecken, bleibt die Hütte ja in der Regel kalt. Und ein Fiepen hatte ich, kaum zuzuordnen, nur bei bestimmten Betriebszuständen, ich hab auf alles mögliche und unmögliche getippt.

    So, jetzt die Lösung: Auf dem Thermostaten befindet sich der Schraubstutzen für die Rücklaufleitung zum Ausgleichsbehälter. Der war verstopft, aber richtig. Weil er von innen korrodiert war. Festgestellt habe ich das eigentlich, weil was aus der Rücklaufleitung kam, eher nach Prostataproblem als gesundem Strahl aussah.

    Tempmäßig ist jetzt alles schick nach Reinigung. Selbst bei der Hitze heute ging er nicht viel über 90 und auch nur knapp darunter, bergab. Den Stutzen hab ich gar nicht groß saubergemacht, zu rostig von innen, ich hab einen 3mm Bohrer durchgejagt.

    Bleibt für mich nur noch die Frage, warum der so verrottet war, trotz edlem Paraflu...

  • Hitzeschutzschild über dem Auspuff

    Habe es hinbekommen... Man muss die Umlenkung auf dem Lenkgetriebe lösen, und zwei Arme derselben, die mit einem Kugelkopfbolzen zusammengeschraubt sind. Alles in allem eine Shice Aktion. Nie wieder... Dafür schaltet er jetzt wie neu, kein Spiel mehr im Schaltgestänge

  • Hitzeschutzschild über dem Auspuff

    Mein Problem ist dabei weniger das Aufpressen, als dass die Kugelpfanne schon mal nicht zwischen die Art Gabel der Umlenkung geht. Ich bekomme das Loch der Kugelpfanne nicht über den Kugelkopf gezogen. Ich glaube die Achse der Umlenkung muss gelöst werden, per Mutter obendrauf - an die man im eingebauten Zugang kaum drankommt. Vielleicht mit 1000 Verlängerungen per Ratsche von oben. Dafür braucht es dann aber einen 2. Mann....

  • Hitzeschutzschild über dem Auspuff

    Mein Problem ist auch, dass das die lange Schaltstange vorne an der Umlenkung aus der Pfanne gesprungen ist. Kommt man so nicht dran. Hifsrahmen raus oder Ansaugkrümmer ab, das ist hier die Frage. Oder die Höchststrafe, Motor raus. Noch niemand rumgewerkelt damit?

  • Hitzeschutzschild über dem Auspuff

    Prinzipisch sieht das schon aus wie bei mir. Der Träger ist auch zu 90% draußen. Aber: Ich habe die Gestängevariante, auf den Bildern scheint es das Geraffel mit Seilzug zu sein? Zumindest sieht die Kulisse selbst anders aus. Der Rest kommt hin

  • Hitzeschutzschild über dem Auspuff

    Moin, Moin!

    Spider 1,8 Bj '98. Ich will die Schaltkulisse wechseln, das Geraffel selbst geht ja nach unten raus. Das Hitzeschutzschild ist genietet, also muss ich den Träger da drüber, an dem es drangenietet ist, komplett rausprokeln?!?

    Sachdienliche Hinweise sind sehr willkommen...

  • Schlüsselfrage Spider

    Wenn die Wegfahrsperre ausprogrammiert ist, reicht der Bart vom Schlüssel, sozusagen. Oder, falls einer der alten Schlüssel gebrochen ist, wird gerne der der Chip von dem in die Nähe des Transponders geklebt, dann funktionieren auch ungechipte Schlüssel. Oder der Vorbesitzer war bei jemandem wie Schlüsseldienst Simon in Bonn, der kann auch den Chip kopieren.

  • Zuviel Motoröl

    Lass ihn kurz laufen, dann hat sich das mMn von alleine erledigt. Das ist der leere Ölfilter. Kannst ja paranoiamindernd die Stecker von den Einzpritzdüsen abziehen und dann orgeln bis die Öldruckleuchte ausgeht, falls du ihn nicht anlassen möchtest.

  • 2.2 JTS Nockenwellen in TS

    Moin,

    als ich meine Brera gekauft habe, gab es ein Teilekonvulut dazu, ua ein Zylinderkopf vom 2.2 JTS. Da ich den Zahnriemen meines 1.8 CF2 sowieso wechseln muss und die NW hier für lau rumliegt, wollte ich die schärfere ENW vom 2.2 verbauen. Die ANW sind wohl gleich?!?

    Hat das hier schon mal jemand gemacht? Unterschiede zw 1.8 TS und 2.0 TS Zylinderköpfen gibt es wohl nicht, bei 2.0 weiß ich, dass es schon gemacht wurde.

    Bitte jetzt keine Diskussionen 1.8 vs 2.0, ich liebe den 1.8, tausche generell gerne Drehfreude gegen Drehmoment

  • Zuviel Motoröl

    Zitat von HWAQ55

    Nee, der stand über Nacht. Es konnt also alles nach unten laufen.


    Und mein 1,8 TS verbraucht übrigens zwischen zwei Wechselintervallen, bei mir 15.000 Km, weniger als einen halben Liter.

    Yo, aber der Ölfilter ist dann noch nicht gefüllt. 4 mm sind a) pillepalle und b) uU dem leeren Ölfilter zuzuschreiben.

    Und es stimmt nicht, dass die TS alle Öl saufen. Die 1.8 in den 916 zumindest verbrauchen so gut wie nix, die 1.8 ab zB 937 gönnen sich, dank Friktionsreduktionen bei den Kolbenringen, ganz ordentlich, ja.

  • Problem Motorleistung und Leerlauf

    Die Ansaug- und KGE Schläuche kontrollieren, kleinste Risse sind schon ein Riesenproblem. LMM einfach mal abziehen - läuft er dann besser, neu. Und dann gibt es noch den LLR, der kann auf multiple Weise vergeigen und ist nicht mehr lieferbar... Man kann sie so halbwegs instandsetzen, wenn man Glück hat

  • Hitzeschutz Blech für 88er 75 TS mit ABS

    Wie gesagt, es geht um einen 2.0 TS mit dem ABS mit Hochdruckpumpe. Da war vor 30 Jahren ein Hitzeschutzblech, dass die ABS Einheit vor den Hitzewallungen des Krümmers schützt. Irgendwann ist es dann wohl in den Weiten der Eifel verlustig gegangen. Es ist das letzte Teil, was mir noch fehlt zum Originalzustand. Viele Leute haben im Laufe der Zeit die ABS Einheit gegen die "normalen" Hauptbremszylinder und Unterdruckservos getauscht. Vielleicht ist ja dabei irgendwo noch eins im hinteren Winkel irgendeiner Garage liegengeblieben?

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Hat sich repariert - bin in die Waschstraße, was ich eigentlich vermeide und lieber von Hand wasche. Egal, tut es wieder, warum auch immer. Wenn es erwartungsgemäß wiederkommt, nehme ich halt dann die Tür auseinander

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Zitat von Alfamann62

    Für den Wischwasserbehälter gilt auch folgender Tipp:

    BMW Nummer 61 66 1 365 657

    Gibt es auch günstig bei ebay. Wenn es mit der Baumarkt Dichtung auch dicht wird ist es ja auch gut.


    Ich habe mal die alte Dichtung rausgeholt... und dabei bemerkt, dass ich die Scheinwerferreinigungsanlage veralzheimert habe, es gibt also 2 Pumpen. Von daher habe ich keine Ahnung, ob mir die Dichtung vom Bimmer was bringt... Ich bestelle sie trotzdem, danke!

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Ok, danke! Generell habe ich alle Massekontakte kontrolliert bevor er dieses Jahr wieder auf die Straße gekommen ist. Schloss baue ich dann mal aus, wird wohl verharzt sein. Die Türkontakte vorne moppern auch ab und zu, ohne die Türen kräftig zuzuknallen. Passt also

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Moin, mein 75er hat die Check Control, so heißt die, glaube ich zumindest. Jedenfalls meint die seit heute, dass die Beifahrertür hinten nicht geschlossen wäre - ist sie aber. Wo sitzt der entsprechende Kontakt? Kann ja nur im Schloß selbst sein?

    Dann habe ich noch das lästige Problem, dass die Dichtungen der Wischwasserpumpen endfest verhärtet sind und porös. Der dadurch ständig leere Behälter verursacht der Check Control weiteres Unbehagen. Zerstörungsfrei bekomme ich die garantiert nicht raus. Ersatz habe ich auf die Schnelle nicht gefunden, aber vielleicht hatte jemand mal dasselbe Problem und Ersatz gefunden....