Habe jetzt nochmal geschaut. Fahrerseite würde man wohl mit Ach und Krach hingekommen. Aber Beifahrerseite keine Chance. Da ist so wenig Platz, das geht ohne Demontage von Scheinwerfer oder sonstigen Schläuchen im Motorraum nicht.
Ich würde ja echt Geld bezahlen um zu sehen, wie das jemand so ohne weiteres schafft!
Hi Udo, ich hatte eins der Ventile getauscht und seitdem keine Probleme mehr gehabt. Siehe meinen Thread.
Ich hab einen den TBi und da geht es auf der Beifahrerseite noch so einigermaßen, ist aber schon recht eng von den Aggregaten und Schläuchen drum herum. Auf der Fahrerseite ist es noch schlimmer. Da der Motorraum in dem Diesel und auch im JTS anders aussieht ist in seinem vielleicht mehr Platz.
Man muß sich das Leben aber nicht unnötig schwer machen. Wie hier schon gesagt, die Frontschürze ist ruckzuck ab. Anschließend kommt man wunderbar an die Lampen von vorne ran.
Habe den 2.2 JTS wie TouchHarder, gleiche Platzverhältnisse.
Man zweifelt halt an sich selbst, wenn jemand schreibt, das wäre total einfach machbar, so nebenbei bei einem Kaffee 
Hier zur Einordnung der Platzverhänisse ein paar Fotos.
Ich krieg den Deckel ab und das wars. Ich komme so grade mit den Fingerspitzen an das Leuchtmittel und ich habe wie gesagt mittelgroße Hände.
Genau deshalb frage ich mich, wie Holger das so locker flockig gemacht hat...
Ja, die waren jetzt bei den Prime Days im Angebot, habe vier Stück gekauft (also Abblendlicht und Fernlicht) für 145 EUR.
Abblendlicht ist drin, aber konnte noch nicht testen.
Ich werde es nochmal probieren und Fotos machen, um zu verdeutlichen, wo ich das Probleme sehe, probiert habe ich es nicht.
Und jJa, es handelt sich um die Speed.
Hi! Vorab, wir freuen uns über eine kurze Vorstellung.
Allgemeine Antwort: Schaut doch hier mal ins Giulia-Forum, dann solltet ihr anhand der Threads schon mal ein Gefühl bekommen können. Darüber hinaus lässt es sich natürlich auch leicht googlen.
Außerdem lohnt es sich immer, die Suchfunktion zu nutzen, siehe bspw. hier, hier und hier.
Viel Erfolg beim Autokauf!
Fernlichttausch auf Osram LED Speed dauert beim 159 bzw Spider keine 20 Minuten für beide Seiten. Und ich habe keine Chirurgenhänden
Ohne Abbau vom Scheinwerfer?
Hast du praktisch blind die Klammer gelöst, den Stecker entfernt, die neue Birne korrekt platziert, blind auch wieder die Klammer drauf? Bei extrem wenig Platz? Respekt.
Ich möchte auch die Birnen des Fernlichts wechseln, da sollen die OSRAM LEDs rein, Abblendlicht wechseln war schon fummelig, aber Fernlicht erscheint mir auch quasi unmöglich, ohne die Stoßstange abzubauen...
Ich werde zum befreundeten Mechaniker fahren und dann schauen, ob man es ohne Abbau schafft, evtl. indem man sich durch Abschrauben einiger Teile Raum verschafft.
Das würde ich gerne sehen, wie das jemand ohne weiteres einfach so hinkriegt... Man sieht nichts und der Platz ist echt begrenzt.
Hast du das Auto denn - vor allem nach dem Wechsel aller Achs- und Aufhängungsteile - professionell vermessen lassen? Das solltest du machen, bevor du überhaupt weiter schaust. Lenkspiel, Mittenzentrierung... könnte alles damit zusammenhängen.
Der Fehler P24AE-00 scheint bei mir an der Batterie zu hängen. Die wird jetzt bald 6 Jahre alt. Immer, wenn das Abblendlicht angeht, kommt der Fehler und bleibt bis zu seiner Löschung. Lichtschalter steht bei mir meist auf "Auto". Jetzt hab ich den Lichtschalter auf "0" gestellt und der Fehler ist OHNE Löschung wieder verschwunden. Neue Batterie ist im Zulauf.
Das ist die beste Beschreibung eines Alfas ever
Die dürfte es in allen möglichen Shops preisgünstig zu kaufen geben!
Ich glaube du kommst besser weg, wenn du einfach einen Austauschmotor besorgst... Die gibt es ab 1.500 EUR.
Bzgl. "Baugleichheit": Schau mal nach der Teilenummer in ePer, Links findest du über Google.
Und da sich deine Werkstatt nicht unbedingt mit Ruhm bekleckert hat... Das mit dem Nockenwellenlager scheint auch nur so daher gesagt sein, eine endgültige Diagnose ist das nicht, oder? Ich kann mir vorstellen, dass die weder den Motor nochmal aufgemacht, noch irgendwas gemessen haben.
Insofern würde ich lieber mal auf eine andere Werkstatt zurückgreifen, hier im Forum findest du eine Liste empfohlener Werkstätten.
P.S. Es ist schöner, wenn du dich hier mal vorstellst. Man hilft dir auch so weiter, aber es wäre ganz nett.
Wunderschönes Auto, Glückwunsch und herzlich willkommen!
Fang doch mit den beschriebenen Basics an. Du gehst zwar nicht darauf ein (was ich schade finde), aber damit kannst du einiges schon ausschließen.
Der Freundliche schlägt dir natürlich gerne eine neue MA-Einheit vor (spült Umsatz in die Kasse und ist klassisches Teiletauschen), aber wenn das in der Vergangenheit schon nicht geholfen hat... und eine weitere Frage: Hast du die MA-Einheit nie reklamiert, wenn sie kurz danach wieder kaputt war? Verschleiß war das ja offensichtlich nicht.
Such dir doch einen fähigen Mechaniker in der Nähe, im Forum findest du auch eine Liste empfohlener Werkstätten.
Viel Erfolg und viel 
beim Finden des Fehlers.
Dank für deine Antwort squillo23,
Es gibt nur die Fehlermeldung für "Zylinder 3". Scheint eine Sammelfehlermeldung zu sein. Das hat mir auch der Werkstattmeister so gesagt. Es sind auch nicht die Zündkerzen, -spulen, sondern etwas mit dem "Aktuator", der die Ventilschließzeiten beeinflusst. Das ist wohl ein Magnetventil, das fest in der MA-Einheit sitzt. Völlig kaputt kann es nicht sein, das es sich ja immer wieder "erholt".
Das Öl muss ich sowieso wieder wechseln, aber meine Hoffnung auf Besserung geht dabei gegen Null.
Du schreibst ja selbst, dass es sich um eine "Sammelfehlermeldung" handelt. Alfas sind Divas.
Wenn du schreibst, dass Zündkerzen und Zündspulen in Ordnung sind, sind diese denn auch geprüft worden? Und habt ihr mal probiert, die Zündspulen umzustecken um zu sehen, ob der Fehler wandert? Zündanlage ist oft etwas, das sporadisch Symptome zeigen kann.
Und nochmal die Frage: Wie viele km und wie viele Jahre zwischen den 3 MA-Einheiten? War der Fehler dann länger weg, wenn die Einheit getauscht wurde?
Ich würde an deiner Stelle auch einfach mal Dinge ausprobieren, die dir unlogisch erscheinen. Ich weiß, du bist wütend, aber das wird das Problem auch nicht lösen. haino07 hat es ja damit scheinbar in den Griff bekommen. Ein Ölwechsel ist jetzt kein riesen Thema. Auch der Kompressionstest ist aus meiner Sicht sinnvoll.
In welchem Zeitraum und wie vielen km dazwischen hast du drei Mal die MA-Einheit gewechselt?
Bin auch kein Profi, aber es lohnt sich sicherlich auch, mal Öldrücke zu messen, Kraftstoffdrücke... Sind die Zündspulen, Zündkerzen etc. in Ordnung? Mal versucht, die Zündspule von Zylinder 3 auf 4 zu tauschen bspw. um zu gucken, ob der Fehler wandert?
aber die Kohle fehlt für alles…. Die letzten 20 Jahren wurden viele Fehlentscheidungen getroffen…..
Nicht auf die Kunden gehört und alles eingestellt, was sich gut verkauft hat. Mich würde ja wirklich interessieren, wie man auf solche Ideen kommt. Das sind super erfahrene, top bezahlte Manager, die da sitzen. Und die Antworten sind völlig klar, jeder weiß, was Alfa Romeo braucht.
Die Kohle fehlt? Reagieren wäre vielleicht eine gute Idee und nicht das Verschwinden der Marke verwalten. Sollen sie halt investieren in Projekte, die die Leute auch interessieren (Giulietta-Nachfolgerin, Giulia SW, und und und).
Ich nehme an, das Luna Rossa-Sponsoring wird auch nicht umsonst sein. Und ob das die Leute dazu drängt, Alfa Romeos zu kaufen? Ich möchte das bezweifeln. Die gut betuchten Leute, die da angesprochen werden, dürften im aktuellen Produktportfolio auch nicht fündig werden. Die schauen eher bei Maserati...
Alles in allem eine wirklich seltsame Entwicklung in den letzten Jahren.
Nach der Reparatur war das Ruckeln definitiv weg?
Wann wurde die Steuerkette gemacht?
Wahnsinn, wie sehr sie sich sehenden Auges die eigene Community zerschießen. Das muss man echt nicht verstehen.
Noch als Update: Ich hatte nochmal Wasserverlust. Das Rohr, das eingesetzt wurde, weil das Originalteil nicht mehr lieferbar war, musste mit einem Adapter eingebaut werden (oder war der schon da? Weiß nicht mehr genau). Jedenfalls hatte das Auto an der Stelle dann Wasserverlust. Adapter wurde ersetzt, jetzt ist wieder Ruhe.
Zum Benzingeruch: Da war noch ein Benzinschlauch im Motorraum porös. Getauscht, kein Geruch mehr wahrnehmbar.
Sooo, also im Zuge der Reparatur wurde ein Rohr eingesetzt (weil Originalteil nicht mehr lieferbar). Dafür war das Einsetzen eines Adapters notwendig. Der wurde dann porös (hat an der Stelle Wasser verloren). Wurde repariert, jetzt kein Wasserverlust mehr.
M. E. hat die avisierte Alpine A390 gts ein äußeres Format und eine technische Ausstattung, die einer neuen Giulia sehr gut stehen würde.
Also vom Format her ist der abgebildete Alpine doch schon eine ganz andere Fahrzeugklase als die der Giulia?
Der Alpine sieht aus wie ein SUV...
Meiner steht deswegen auch wieder in der Werkstatt. Wurde auch schon abgedrückt, war lange Ruhe und jetzt verliert es wieder Kühlwasser.
Ich vermute inzwischen, dass es am Behälter selbst liegt. Wir hatten nämlich sogar einen CO-Test gemacht und der ist negativ ausgefallen.
Halte dich auf dem Laufenden!
Dankeschön an alle,ich habe jetzt eine Universal Koppelstange aus der Bucht bestellt für 12.99€ ☺️ Habe aber gehört das der Tüv sowas nicht gerne sieht
Würde mal anzweifeln, dass sowas für jemanden, der mehrere Autos am Tag begutachtet und nicht Alfa Romeo-Spezialist ist, erkennbar ist.
