Danke für die Info...
Ich verwende normalerweise eine Delphi Diagnose, da geht beim 147 eigentlich alles,
aber diese Option habe ich nicht gefunden.
Ich versuchs mit Multiecuscan, hab ich noch irgendwo...
Danke
Jürgen
Beiträge von juergen.malta
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Hallo Zusammen,
Ich habe nach einem Ölwechselservice die Anzeige zurückgestellt.
Allerdings zeigt die mir nun wieder ein Intervall von 20000 Km an.
Gibt es eine Möglichkeit, dies auf 10000 herunterzusetzen?
20k ist mir einfach zu viel...
Wäere schön, wenn es da einen Trick gibt.
Viele Grüße
Jürgen
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Hallo Andreas,
Die älteren Modelle der 105er hatten serienmäßig eine Öltemperaturanzeige.
Der Geber war in dem Ölfiltergehäuse. Auch bei neueren Modellen ist der Anschluß noch vorhanden mit einer Verschlußschraube!
Ab der Zeit, wo kein Ölfiltereinsatz mehr verbaut wurde sondern eine Blechpatrone ist diese Anschlußmöglichkeit leider weggefallen...
Gruß
Jürgen
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Hallo Manfred,
Melde dich bei Bedarf und wenn ich die passenden Maße habe, schicke ich die dir gerne zu...
Und zu Michael Wagners Kommentar:
Natürlich muss der Motor kalt sein, aber wenn ich einen 105er ect. komplett warten soll, dann muss der
sowieso ein paar Tage bei mir bleiben !
Ansonsten möchte ich wenns klappt ja auch einige Arbeiten ( Ventile ect. ) auch ambulant anbieten,
d.h. Ich komme vorbei und mache das bei euch in der Garage...
Kommt natürlich auch auf die Entfernung an.
Viele Grüße
Jürgen
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Hallo Manfred,
8 mm habe ich nicht, 10 mm habe ich einige, aber keinen kompletten Satz, da sind größere Lücken drin...
Natürlich darfst du dich melden, wenn du 10mm brauchst, muss halt sehen ob ich dann die passenden Maße habe.
Wenn ich wirklich doch mal ernst mache mit Selbstständigkeit, dann überlege ich natürlich auch einen kompletten
Satz für die Twinsparks zu besorgen. Und die 10 mm auch aufzustocken...
Bin gerade dabei, einen Businessplan zu erstellen für einen Gründungszuschuß mit Hilfe der Aktiv-Senioren...
Ich werde es euch wissen lassen, wenns klappt!
Darf ich das dann eigentlich? Eigenwerbung?
Viele Grüße an alle Alfa Oldie Liebhaber...
Jürgen
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Danke schon mal für eure Beiträge...
Und ja, eine Werkstatt zu finden, die das noch drauf hat wird immer schwieriger!
Hier in der Gegend gibts keine mehr, da wo ich gearbeitet habe, die nehmen keine Alfas mehr an, seit ich weg bin.
Ich habe alle Original Alfa Spezialwerkzeuge, einen riesigen Satz Einstellplättchen und mache es bei meinen beiden natürlich auch selber.
Ich überlege schon seit einiger Zeit, mich im Alter noch mal selbstständig zu machen, nur Kleingewerbe und speziell Alfa Oldies...
mal sehen...
Gruß
Jürgen
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Hallo zusammen,
Mich würde mal interessieren, was ihr fürs einstellen der Ventile bei den
101 ,105 oder 115er Modellen bezahlt habt. Arbeitszeitangabe würde mir auch reichen...
Ok, ich mache es bei meinen beiden selbst und habe alle Spezialwerkzeuge, aber
ich würde gerne mal wissen, was andere dafür verlangen.
Viele Grüße und Danke für Infos
Jürgen
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Aber bitte bedenke, eine "Behandlung" bzw. kaschieren und verschönen der Roststellen machen das Auto um
keinen Deut besser! Die Stellen müssen komplett freigelegt werden, fast immer ist dann schweißen angesagt und
ein Blechle draufpunkten macht die Sache nicht besser, eher auf Dauer schlechter.
Rostumwandler hilft da auch nur wenig...
Um den angestrebten Preis auch nur annähernd zu erreichen, muss das wirklich fachgerecht repariert werden,
was die ganze Sache schon fast wieder unwirtschaftlich macht!
Nichts für Ungut...
Viele Grüße
Jürgen
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Na 100 Euro hätte ich auch noch bezahlt...
Das Ding ist ja schließlich schwer zu erhalten, Ersatzteile gibts ja kaum noch!
Aber in meine Halle hätte ich es mir schon gestellt.
(Ironie aus)
Gruß
Jürgen
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Hallo Zyon,
Ich hätte Interesse an einem Bertone und einer alten Giulia in rot...
Bertone nur in Orange?
Gruß
Jürgen
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Hallo Stefan,
Mit den Markierungen auf deinem Zylinderkopf kann ich nicht viel anfangen...
Die Liste mit den Symbolen im Kreis hat ja schon jemand gepostet.
Bei wesentlich älteren Motoren gab es noch andere Symbole als diese vier, aber ein 1.6 im Kreis habe ich noch nicht gesehen.
Da du es gemütlich angehen willst beim fahren kommts wirklich nicht auf diese 10 PS an, solange der Motor vernünftig läuft!
Allerdings will der 1600er immer etwas mehr Drehzahl haben als der 1750...
Der 1600 ist halt untenrum etwas schwachbrüstiger.
Kann man aber gut mit leben...
Auf alle Fälle ist der Motor optisch und von der Bauart 100% passend zu deinem Auto, und wenn es wie du sagst preislich
ok war, dann würde ich erst mal damit leben können.
Ich selbst habe mir einen GT 1300 Junior absolut 100% original restauriert, glaube mir, da gehen die Kosten explosionsartig
durch die Decke, sogar wenn man die Arbeitszeit nicht rechnet!
Gruß
Jürgen
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Hallo Stefan,
Ich habe ja nicht gemeint, dass dein Lenkgetriebe jetzt kaputt ist sondern dass es früher irgendwann mal vielleicht getauscht wurde.
Das kann ja schon vor 40 oder 50 Jahren passiert sein.
Die regelmäßigen Probleme mit diesen Lenkgetrieben waren immer kapitale Brüche im Gehäuse, da ist nichts mehr mit reparieren!
Reparieren kann man nur wenn zu viel Spiel, das ist aber sehr selten.
Um vorzubeugen mach bitte keine breiteren Reifen als 185/70 14 drauf, sonst sind die Kräfte für das Getriebe zu groß!
Ich warte auf dein Foto von dem "Freimaurersymbol" ,dann sag ich dir was für ein Motor das genau ist...
Viele Grüße
Jürgen
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Hallo Stefan,
Also, dein Motor passt vom Baujahr und Typ zu deinem Auto, ob es allerdings der richtige Hubraum ist ...
Die optisch baugleichen Motoren gab es mit 1300 , 1600 , 1750 und 2000 ccm.
Die Motornummer sagt nicht viel aus...
Stattdessen schau mal direkt von vorne auf den Motor, ist zwar blöd wegen der Haube und Kühlerstutzen, evtl mit Spiegel ect.
Unter dem Ventildeckel direkt auf dem Zylinderkopf ist ein Symbol eingegossen.
Versuche das zu fotografieren, das sagt aus, was für ein Motor / Hubraum das ist.
Kann Dreieck, Quadrat, durchgestrichenes Quadrat sein und noch ein paar andere.
Poste das Bild dann kann ich dir genau sagen, was das für eine Maschine ist!
Zur Lenksäulenabdeckung:
Du brauchst keinen "Topf" oder so was ähnliches, der Link den du schon selbst genannt hast passt, das ist alles was du brauchst!
Hoffe nur noch, dass bei deinem Auto noch das originale Lenkgetriebe eingebaut ist.
Die sind regelmäßig gebrochen und früher oft gegen Gebrauchtteile getauscht worden.
Das Problem ist, dass es drei verschiedene Längen der Lenksäule je Modell gab, die der Limousinen sind länger...
Limousinen ( Giulia und Berlins ) sind oft geschlachtet worden, um Spider und GTs zu retten.
Hab ich leider in den 80er Jahren selbst so gemacht, Giulia als Winterauto und im Frühling geschlachtet...
Ich hoffe, ich konnte dir erstmal helfen, melde dich bei weiteren Fragen...
Viele Grüße
Jürgen
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Auch schon bestellt...
Gruß
Jürgen
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Der 75 3.0 hatte wahrscheinlich schon einen G-Kat...
Deshalb finde ich den nicht in meinen Unterlagen, da sind nur Fahrzeuge ohne Kat gelistet.
Autos mit G-Kat hatten viel niedrigere Werte, die sich selbst geregelt haben und meist nicht einstellbar waren.
Ich denke, die Prüfer werden nach der Schlüsselnummer die Werte für den GTV 6 nehmen...
Anbei noch die Daten vom GTV und 75 2.5
Gruß
Jürgen
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Zu dieser Zeit hat die Euronorm in Deutschland niemand interessiert.
Deutschland hatte eigene festgelegte Abgasnormen, die immer Herstellerbezogen waren...
Erst ab G-Kat Zeiten hat man sich auch hier an den Euronormen orientiert!
Für alle älteren Fahrzeuge gelten immer noch die damals gültigen Grenzwerte...
Gruß
Jürgen
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Hallo Zyon,
Also die Soll- Abgaswerte sind immer eine Kombination aus Auto und Motor / Getriebe...
Eigentlich hätte beim Eintragen deines Motors ein neues Abgasgutachten gemacht werden müssen, dann gelten die Werte dieses Gutachtens.
In der Realität siehts oft anders aus, viele Prüfer sehen das recht locker.
In der Praxis kennen die heutigen Prüfer so alte Autos gar nicht mehr. Also geben die in den Computer des AU-Testers
die Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein ein. Da diese höchstwahrscheinlich nicht geändert wurden, erscheint am
Tester also ein normaler GTV 6...
Ich such dir mal die Werte für GTV 6 und 75 raus...
Jürgen
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Hallo Christopher, hier die passende Seite aus dem damals offiziellem ASU Handbuch.
Ich hoffe, es kommt lesbar rüber...
Natürlich habe ich auch alle Daten der älteren Alfas von Giulia, Bertone, Spider, Alfatta, Sud und sogar Arna!
Wer was braucht, meldet euch, aber bitte mit dem Autotyp, denn Alfa hat 10 Seiten Daten...
Gruß
Jürgen
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Jop
Bei Euro 0 ist der Nachweis des Abgasverhaltens nicht nötig, da man sowieso den Höchstsatz an Steuern bezahlen darf, wegen "ohne Kat".Das hat mir der Sachverständige gesagt.
Das ist so nicht richtig!
Beim TÜV wird das Abgasverhalten gemessen und muss die damals geltenden Vorschriften einhalten, wenn das Auto nach 1969
erstmals zugelassen wurde !!!
Diese sind von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich und sind auch für alte Autos im Abgastester bzw. dessen Computer hinterlegt.
Ich habe noch die alten ASU Unterlagen, dein G 230 sollte da drin stehen, ich komme aber erst morgen Nachmittag wieder
in meine Halle zum Nachschauen...
Kann Morgen Abend die Werte posten.
Gruß
Jürgen
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Und es fehlen immer noch die 105er GT, die keine Juniors sind...
Ich habe noch einen GT Veloce 1750, den kann ich nirgends finden.
Und falls er unter die GT Juniors fallen sollte, dann habe ich ja zwei, was ich so auch nicht anklicken kann...
Jürgen
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Herzlich willkommen und viele Grüße aus Coburg...
Jürgen
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Sollte halt reines Fließfett sein, ohne große Zusätze...
Gibts von vielen Herstellern und ist gar nicht teuer.
Einfüllen ist etwas zeitaktiv, muss man wirklich reindrücken, immer wieder von links nach rechts lenken, dann wieder einfüllen...
Einfach vollmachen !
Gruß
Jürgen
