Beiträge von TruEnemy

Ich danke euch für die zahlreichen Antworten!

Zitat von Wurstsommelier

Die Stecker im Radkasten habe ich auch. Ich vermute, dass das irgendetwas mit den Sensoren für die Xenon Anlage sein könnte. Habe die Stecker auf jeden Fall bei mir geschützt hinter die Radhausverkleidung verlegt.

Zu dem anderen Stecker im Kofferraum: Hat deiner eventuell Parksensoren? Wenn nicht, könnte das womöglich der vorbereitete Kabelbaum sein?

Zu dem Stecker im Radhauskasten finde ich leider bisher nichts in ePer. Wenn der für die Xenon-Scheinwerfer vorbereitet ist, ließen die sich eventuell nachrüsten? Im vorderen linken Radhaus habe ich aber keinen solchen freien Stecker gefunden. Ich forsche weiter.

Zu dem Stecker im Kofferraum war das auch meine erste Idee, dass der für die Parksensoren ist - mein 147 hat keine! Auch hier werde ich weiter nachforschen, weil die würde ich dann schon gerne nachrüsten.

Zu der Ansaugstutzenisolierung forsche ich auch weiter, aber die Aussage von Berto beruhigt mich sehr.

Laut Aussage vom Vorbesitzer ist das so alles im originalen Zustand.

Danke! Tatsächlich würde ich dadurch dann nichts gewinnen und aktuell funktioniert alles. Aber wer weiß, wie lang die Dinger halten.

Also das ist so original? In ePer finde ich das Ding nicht (siehe Screenshot).

Ich danke euch für eure Antworten! Dann werde ich mal den Vorbesitzer anschreiben.

Bei den zwei Steckern versuche ich mal herauszufinden, wo die hingegen.

Wie sieht das denn beim Motorluftfilterkasten im originalen Zustand aus? Was hängt da dran anstelle dieses Luftsacks?

Hallo,

ich habe an meinem 147 2.0 TS Selespeed zwei freie Stecker (Kofferraum in der Nähe des Subwoofers Richtung hinterer Stoßstange und vorderen linken Radhauskasten) und eine Art Luftsack am Motorluftfiltergehäuse gefunden 😅 Wisst ihr, wofür die sind?

Grüße.

Deine Propaganda bezüglich dem Austausch von originalen Radios geht mir langsam auf die Nerven.

Und es gibt so gut wie kein Android Radio, das keine vom Hersteller spezifisch programmierte GUI hat. Deshalb kann man nicht von einer gut programmierten GUI eines Android Radios sprechen.

Eeeh, sorry, hatte Auto Close in Erinnerung - heute war ein zu langer Tag.

Wenn die vom Hersteller programmierte GUI Müll ist, macht GAA trotzdem durchaus Sinn!

Das haben sie beim Tonale offensichtlich einfach vergessen? Viele andere Modelle von Alfa Romeo können das.

Ich fragte das, weil mir der Zusammenhang zum diskutierten Thema nicht klar war

Was sind das denn für Fotos? 😅

Techniker vom Werk?

Die Diesel-Moteren haben einen Steuerriemen, die Benzin-Motoren eine Steuerkette!

Ich habe leider keine Erfahrungen mit der App für iOS.

Sind die originalen Einspritzdüsen die orangenen von Valeo?

Du solltest erstmal nach undichten Stellen im Luftansaugtrakt suchen.

Das sind sporadische Fehler, die sich eigentlich löschen lassen sollten. Dazu braucht es aber ab einem gewissen Modelljahr einen sogenannten Security Gateway Bypass - und zwar auch für das "Codieren". Was für ein Modelljahr ist deine Giulia?

Ergänzend ist noch zu sagen, dass die App nichts mit der Bluetooth-Verbindung zu tun hat.

Ich würde trotzdem die Batterie als Ursache vermuten, da der Anlasser nicht mal kurbelt. Pole abklemmen und schön vollladen!

Zitat von zyon

Das hab ich mich auch gefragt.

Die Wirtschaftliche Situation des Stellantis Konzerns kann man wunderbar anhand des Aktienkurses sehen und einschätzen. Das hat meiner Meinung nach nichts mit " Schlechtmachen" zu tun.

Es hat aber auch nichts mit dem Thema dieses Threads zu tun.

So ist nun auch meine Erfahrung. Trotzdem gibt es die Funktion im MES. Aber dann soll die mir egal sein.

Also in etwa so wie im Video? Oder macht der was falsch?

Ich danke euch. Ich muss mich da erstmal zurechtfinden.

Wozu gibt es in MES die Funktion für neu eingebaute Schaltwippen? Ich habe wie oben erwähnt das gebrauchte Lenkrad mit den Schaltwippen eingebaut und es funktionierte auf Anhieb ohne Probleme.

Hallo,

ist es wirklich so einfach die Einspritzdüsen bei einem 2.0 TS zu wechseln wie in dem folgenden Video? Worauf sollte man achten? Muss irgendetwas über MES resettet werden?

Grüße.

Zitat von Berto

Auch wenn du nur eine Koppelstange wechseln willst müssen immer beide Räder entlastet sein da durch den Stabilisator Spannung auf die eine Koppelstange entsteht und es schwer wird dann die Koppelstange zu entfernen! Und wie oben schon beschrieben wurde wenn die Gewinde und der Innensechskant verrostet ist kann das zum Problem werden! Dann hilft nur noch die Flex

Deshalb fragte ich ja, ob es möglich ist, das vordere Fahrwerk beidseitig zu entlasen, durch Ansetzen an der Vorderachse. Und die Antwort mit den Unterstellböcken hast dir ja selbst schon gegeben. Ich werde mir einfach eine Hebebühne mieten.