OK, dies hab ich überlesen und ist natürlich echt bescheiden...bzw. bei der Giulia gibt es ja nur noch den Start Knopf oder? Somit Zündung ein wie bei den älteren Fahrzeugen natürlich nicht möglich...
Doch, man kann auch nur die Zündung einschalten, die Funktion ist dann aber weiterhin ausgegraut.
Einfach machen, wenn eine längere Fahrt anliegt...
So handhabe ich es tatsächlich.
Alles anzeigenServus, ich kann mir nicht vorstellen dass dies tatsächlich korrekt ist, auch wenn es so beschrieben wird. Ich kenne dein System natürlich nicht, aber bei der Giulietta wird ebenfalls dieser Bullxhit so erzählt, auch hier sollte man das Fahrzeug starten.
Sobald die Zündung aktiv ist, reicht dies normalerweise vollkommen aus, da geht es ja nur darum dass das Update vollständig durchläuft ohne Abbruch. Wenn das Radio ohne aktiver Zündung aber einschaltet wird, dann schaltet sich dieses nach gut 15min ab und das Update läuft auf Fehler.
Bei der Giulietta kann das MAP Update FEU auch gut 1-2 Stunden dauern, daher hab ich nur die Zündung eingeschaltet, alle Verbraucher wie Licht auf Aus und dann läuft das Radio solange die Zündung aktiv ist. Der Hinweis Auto startet ist vermutlich einem gaaanz anderen Problem geschludet, denn bei meiner Giulietta ist die Batterie schon etwas schwach und damit diese nicht plötzlich leer wird, hab ich bei meinem Update einfach ein Ladegerät (20A max. Leistung) angehängt. Bei mir ist zwar das Update mal schief gelaufen, aber hab dann nochmals neu gestartet und normalerweise kann da nichts kaputt gehen, einzig bei einem FW-Update darf die Stromversorgung natürlich nicht ausfallen, denn dann geht nichts mehr.
Das Ladegerät hat bei mir mit 10 Ampere geladen um die Spannung zu halten, somit bei einer fitten und vollen Batterie (60-75A) normalerweise auch ohne Ladegerät kein Thema, aber sicher ist sicher wenn man das Fahrzeug nicht am Stand laufen lassen möchte, was Bullxhit ist
Ich denke bei der Giulia wird es nicht anders sein...
Wie er bereits erwähnt hat, kann das Update nur bei laufendem Motor gestartet werden, andernfalls ist die Funktion ausgegraut.
Mach das ganze mal bei Modellen ab MY22
Ja meiner ist MY22.
Läuft das Update während einer aktivierten S&S-Phase weiter? Dann könnte man ja theoretisch den Motor starten, das Update starten, kurz vor und zurückfahren, S&S den Motor abstellen lassen, S&S deaktivieren und das Update ohne laufenden Motor weiterlaufen lassen.
Übrigens ist die Standardprozedur ja gar nicht so derart verkehrt, wenn man das Powermanagement und die damit verbundenen Batterieprobleme so kennt 😅
Alles anzeigenDanke für die Rückmeldungen!
Ausprobiert hatte ich die hier https://www.technicalinformation.fiat.com/ verlinkte seite.
Die Stunde ePER würde €11 kosten -- kein Schnäppchen -- aber könnt man halt schnell was nachschlagen. Scheitern tuts wohl an meiner Anmeldung ohne Gewerbe. Checkout geht nicht (lässt mich nicht bezahlen)....
Fuchst mich schon etwas weil das bei VW, Daimler und Ford aus eigener Erfahrung kein Problem war. Oh well, Geld gespart...
Ja, mal davon abgesehen, dass man da erstmal durchsteigen muss und die Website total schlecht programmiert ist, bräuchte man hier ein Gewerbe für den Zugriff - schade.
Ja, wenn die Stecker nicht so bombenfest gesteckt gewesen wären, hätte ich sie tatsächlich durch die beiden Streben lösen können. Aber am Ende musste ich dann doch das ETM lösen und nach unten ziehen, was auch nicht gerade geil gelöst ist. Das Ende vom Lied war viel Flucherei, viel Zeit und kaputte Hände - aber ich hab's geschafft 😢
Muss der Motor während des Updates die ganze Zeit an sein? Wenn "nein", was hab ich falsch gemacht?
Dann hättest du deine Frage anders stellen sollen 
eine alternative Prozedur ohne laufenden Motor ist mir nicht bekannt und wäre tatsächlich besser.
Muss der Motor während des Updates die ganze Zeit an sein? Wenn "nein", was hab ich falsch gemacht?
Ja, das muss er, so steht es doch auch da
Alles anzeigenGuten Abend! Ich muss mich zu später Stunde hier auch noch mit einer Frage einhängen.
Habe das 20.0 Update heruntergeladen, Lizenz ebenso und dann gemäß Anleitung brav den Motor gestartet, mich durch das System geklickt und das Update angeworfen.
Soweit, so gut. Geschätzte Updatedauer 52 min.....
"Sie können Ihr Fahrzeug in der Zeit bewegen...."
Ich wollte jetzt nicht das Auto alle 3 Monate 1h im Stand laufen lassen oder sinnlos durch die Gegend fahren, um das Update einzulesen. Wenn ich den Motor ausmache, ist die Updatefunktion ausgeblendet.
Wäre für konstruktive Hilfe dankbar!
Welche Frage hast du denn?
Alles anzeigenMir gefällt das Braun schon
Hier einer mit Veloce Sitzen.
Dieses Angebot habe ich bei 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲 gefunden:
Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 210PS/Pano/Navi/ACC
Erstzulassung: 02/2019 Kilometerstand: 118.300 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 154 kW (209 PS)
Preis: 28.590 €
Ach, die Veloce-Sitze gibt oder gab es auch in anderen Farben als Schwarz 😱
Ja, sind ein Brera und eine Giulietta mit Giulia-/Stelvio-Lenkrad und habe ich aus einer Kleinanzeige.de. Nähere Infos habe ich auch nicht.
Anbei sind noch zwei Beispiele, wie man sich bzgl. Lenkrad auch etwas frischen Wind in die Bude holen kann 😁
Also ich empfand die Veloce Sitze beim Probefahren auch nicht enger als die Sportsitze in meinem Seat oder Audi.
Vielleicht lag es daran das ich auch gerade auf Diät war
Sollte ich vielleicht vor der Auslieferung nochmal mit anfangen
Oder die Sitzwangen enger einstellen 😉
Also diese verdammten Stecker aus dem SGW meines Stelvio rauszubekommen ist sowas von besch ... ich komme an die Unterseite des SGW, an dem die Stecker eingesteckt sind, und bekomme auch die Steckernasen gedrückt, aber trotz gutem Zug an den Kabeln gehen sie nicht raus. Was mache ich falsch? Müssen die Steckernasen nicht gedrückt, sondern angehoben werden? Ich gehe zwischen diesen beiden Streben rein, denn oben rechts am ETM vorbei geht bei mir nicht, zu viele, zu fette, zu starre Kabelbäume.
Bei Gott, ich habe schon sehr viel gebastelt, aber das übertrifft alles - ein Mal und nie wieder. Katastrophe!
Also diese verdammten Stecker aus dem SGW meines Stelvio rauszubekommen ist sowas von besch ... ich komme an die Unterseite des SGW, an dem die Stecker eingesteckt sind, und bekomme auch die Steckernasen gedrückt, aber trotz gutem Zug an den Kabeln gehen sie nicht raus. Was mache ich falsch? Müssen die Steckernasen nicht gedrückt, sondern angehoben werden? Ich gehe zwischen diesen beiden Streben rein, denn oben rechts am ETM vorbei geht bei mir nicht, zu viele, zu fette, zu starre Kabelbäume.
tru enemy, wirst dein Träumchen auch war machen? 😉
Irgendwann werde ich es sicher machen 🙂👍
Welchen Stelvio hast du?
Ich habe auch die 200-PS-Version des 2.0 T.
280 PS ja....ob das die Standard Map ist, müsste ich fragen. Warum?
Nur so 
Hast die Standard-Map der 280-PS-Version aufspielen lassen?
Alter Thread, aktuelles Thema: meint ihr, dass der MiTo Veloce S irgendwann einen Sammlerwert haben könnte?
Herzlichsten Dank an alle!
Also ich habe bereits einen MiTo und in dessen Fahrgestellnummer ist auch ein X drin. Als ePer noch funktioniert hat, konnte ich dort alles nachlesen, trotz X.
Du musst anstelle X eine Zahl einsetzen. Da dürfen keine Buchstaben stehen.
Sonst bleibt es ein "Satz mit X — ...."
Hier die Aufschlüsselung vom Mito:
Brand ALFA ROMEO Name MITO [ALFA MITO (2008-2011)] MVS 145E35001000 MVSDesc 2V-1.4-TRB-155CV-CF5-DIST-2P.GS.6M-I/CE EngineNo 1479063 Date 12/11/2009 Displacement 1370 (CC1.4) Power 1.4 FIRE 16V TURBO 155HP (EURO 5) (KW110) BodyworkType 2 VOLUMES (TC2V) Doors 2 DOORS (NP2) Fuel Gasoline (CMBBZ) Trimlevel DISTINCTIVE (LL2) Trimcolor PLALM-106 RED DASHBOARDSEDTS-166/A SPACE WEAVE RED SEAT Drive LHD OtherFeatures (ASPIRATED/TURBO): TURBO (A/TTRB)MARKET TRIM LEVEL: ITALY/CENTRAL EUROPE (AM00)EMISSIONS LEVEL: EEC LIM. STAGE 5 (ECOCF5)REAR BRAKES: DISC (FPDSC)MODEL YEAR: ABSENT (MYNO)GEARBOX DESIGN: GEARBOX 20/28 KGM (M20/M28 3H) (PCC544)SUPPLY TYPE: MULTIPLE INJEC. (TAMPI)TOTAL NUMBER OF VALVES: 16 VALVES (VLE16)DOOR OPENING/CLOSING REMOTE CONTROL (008)STEERING WHEEL ADJUSTMENT (011)FRONT ELECTRIC WINDOWS (028)ТЕРМ.СТЕКЛО ЗАД. (029)ТАХОМЕТР (044)HEIGHT ADJUSTABLE HEADLIGHTS (048)SPEEDOMETER (050)AUTOMATIC HEADLAMP ACTIVATION DEVICE (DUSK) (051)GEARBOX 6 M (076)HEADLAMPS FOR VIABILITY ON RIGHT SIDE (093)ПЕРЕДН.ПРОТИВОТУМ.Ф. (097)REAR WINDOW WIPER (101)ОМЫВ.ОБОГР.СТЕКОЛ (110)ELECTRIC POWER STEERING (112)ADAPTED FOR COLD COUNTRIES (129)CLIMATE CONTROL 2 (140)DRIVER SIDE KNEE BAG (150)REAR HEADRESTS (182)ЭЛ.БЛОКИР.ДВЕРЕЙ (228)ТЕРМ.ВЕТР.СТЕКЛО (253)LEATHER STEERING WHEEL AND GEAR LEVER KNOB (320)ЗАДНИЕ КАРМАНЫ СИДЕНИЙ (339)RAIN SENSOR (347)VEHICLE DYNAMIC CONTROL (VDC) (392)BUMPERS EXTRA SERIES (409)DRIVER SIDE LUMBAR REGULATION (40Y)INTERNAL ELECTROCHROMIC REARVIEW MIRRORS (410)CD RADIO WITH MP3 PLAYER (41A)ANTI-WHIPLASH FRONT HEAD RESTRAINTS (42F)ALLOY WHEELS EXTRA SERIES 1 (431)HEIGHT ADJUSTABLE DRIVER SEAT (450)2 FRONT HEATED SEATS (452)LUMBAR ADJUSTMENT PASSENGER SEAT (456)TRIP COMPUTER (48F)TIRE INFLATION KIT (499)STICKER 1 (4AU)MOLDINGS (4BJ)PASSENGER SIDE AIRBAG DEACTIVATION (4DK)ENGLISH (UK) LANGUAGE CUSTOM. (4FU)SPECIFIC INSTRUMENT PANEL (4GF)CONVERGENCE C1 WITH MEDIA PLAYER JACK (4J3)PASSENGER SIDE SUN VISOR WITH MIRROR (4M6)PLATE IN VARIOUS LANGUAGES ZONE 1 (4XA)AIRBAG (500)PASSENGER SIDE AIRBAG (502)FRONT SIDE BAG (505)ДАТчИК СТОџНКИ (508)DRIVER'S SIDE SUN FLAP WITH MIRROR (50X)ANTI-CRUSH WINDOW SENSOR (52A)ASPHERIC MIRROR (53Y)REAR WINDOW WIPER WITH INTERMITTENCE (54D)FRONT ROOF LIGHT WITH SPOT LIGHT TIMER (54E)PROVISION FOR PDA (54K)EXTERNAL TEMPERATURE SENSOR (5BY)PASTEL PAINT EXTRA SERIES 1 (5CF)FINISHING KIT 6 (5DB)DYNAMIC CAR CONTROL SELECTOR (5DD)ALCOHOL TEST KIT (5JA)EURO 5 (5SE)5TH SEAT+SPLIT SEAT KIT (60K)HEAD BAGS (614)CONTROLS (RADIO/TELEPHONE) ON STEERING WHEEL (709)INSTRUMENT PANEL WITH MULTIFUNCTION DISPLAY (710)UPHOLSTERY EXTRA SERIES 1 (728)GUIDE IN ENGLISH (852)WAXING (868)PAINTED BUMPERS (876)СПОЙЛЕР (923)ЗАДН.ОТД.СИДЕНЬЯ (947)VARNISHED EXTERNAL REARVIEW MIRRORS (976)
Danke! Aber woher weiß ich denn wofür die Variable X in der Fahrgestellnummer steht oder verstehe ich da gerade etwas falsch?
Die wurden von einem externen Zulieferer gepostet…..also wird er so aussehenIMG_1582.jpeg
Externe Zulieferer haben also Fotos vom fertigen Design ... und veröffentlichten diese ohne Konsequenzen ... aha.
