Beiträge von Ar-oppa

Nimm den 8V der ist noch unterstörbarer als der 16V.

Beispiel gefällig mein 156 JTD 380.000 KM, 147 JTDm von Schwiegertochter 283.000 KM, 147 JTD meiner Frau beim Verkauf 320.000 Km

Mache alle 10.000 Km Ölwechsel, immer mit 5W40, Lufti alle 20.000 KM ist aber im Gegensatz zum Benziner kein Spaß den zu tauschen........

Ansonsten kennst ja die Schwachpunkte am 147 z.B. Rost am Schweller hinten zum Radlauf, und die Querlenker vorne......

Zum auslesen gibts nichts anderes für unsere Bellas, als MES oder AlfaDiag, beides soweit ich weiß bei Electronic Fuchs

Ist der Heizungskühler, dicht, bzw. ist der Teppich naß ?

Ansonsten wie mein Vorredner schon sagte AGR Kühler

Muss Eddy zustimmen, habe bei unserem 2.4 JTD 10V auch immer ein neues eingeschweißt.

Ist doch nicht wirklich ein Act das Teil auszubauen finde ich.

War wieder ein toller Abend, Respekt an Timmy das er trotz seiner Megatour noch gekommen ist.

Bin auch sehr beeindruckt von unserem Neuzugang, so einen 100% Alfisti wie dich Flo, findet man eher selten, wenn man dein sehr junges Alter betrachtet.

Kenne keinen der sich mit 18 schon einen Alfasud in die Garage stellt, absoluter Respekt, you 're welcome

Wünsche Roland gute Besserung und freu mich schon wenn du beim nächsten mal wieder da bist Willi

Grüße auch an die Dagmar, hoffe wir sehen uns auch mal beim Stammtisch.

Macht unter Umständen etwas Arbeit die untere lange Schraube auf zu bekommen die mit dem Stoßdämpfer und den Querlenker verschraubt ist.

Viel Geduld, Hitze und einen guten Schlagschrauber.

Zitat von Pam

Das lass man meine Sorge sein ..

...genau das macht mir Angst

Nur mal so, Luciano hat noch keiner gefragt ob er am 19. überhaupt Zeit hat oder...............

Sag mal hat der GT nicht denselben Ölkühler wie der 147 / 156 JTD ?

Mit anderen Worten das ist doch das Teil auf den der Ölfilter aufgeschraubt ist ?

Sollte im Zubehör problemlos lieferbar sein.

Hatte noch nie einen GT deshalb nur ein Tip, oder poste mal ein bild von dem Teil.

Hört sich so an als wäre deine Kupplungsdruckplatte gebrochen.

Kann natürlich auch sein das dein Ausrücklager einen weg hat.

Kann einer der Admins den Fred dorthin schieben wo er eigentlich hingehört:

Alfa Romeo 156

Mann, Mann

Top wie immer dokumentiert

Laß dein originales reparieren, ist die beste Lösung, wenn du wieder ein gebrauchtes einbaust kaufst du dir evtl.die Katze im Sack.

Zitat von Eddy

Obwohl mir diese Nardi Lenkräder zwar immer gut gefallen haben , aber nicht praktisch genug sind .

Erstens sind mir die zu dünn ich kann die kaum zupacken.

Zweitens die Oberfläche zu glatt. Das rutscht mir durch die Hände.

Während mir das Holzlenkrad im 156 immer sehr gut gefallen hat , griffig nicht so dünn und vor allem nicht rutschig

So ist es Eddy, zum 156 gehört ein Holzlenkrad, genauso wie zur Giulia Liebe es an den beiden zu drehen.

Zitat von 916/2

V8 Sauger ist Tipo 33...

Der in der Studie verbaute V8 Sauger ist der vom Maserati 4200 Coupe, inkl. dessen Bodengruppe hatte ich ja geschrieben, der Motor des Tipo 33 hatte 2.5 l verstehe gerade nicht was du meinst

Zitat von Feeling B

..tach Opa,

Moin Dimo, alles im Griff in der "Zone"

Zitat von 916/2

Also weniger GM und mehr Audi...

Sehr viel GM, nix von Audi,

2010 kaufte VW über ihre Tochter Lamborghini, hinter der Audi steht über 90 % von Italdesign, 2015 kaufte Audi den Rest der Anteile von den Giugiaros.

Mit anderen Worten als die gezeigte Brera Studie gezeigt wurde war Italdesign noch komplett eigenständig.

So ist z.B. der Golf I, der Scirocco I, sowie die Transformation vom Audi 80 zum Passat I

aus deren Feder, ebenso der Panda, der Uno, und vieles mehr ist von Italdesign entworfen worden.

Tja der gute alle Sud Motor, passt selbst in einen BMW Rahmen

Geschmackssache, für mich eher Fett und behäbig, einzig die Frontpartie ist super

Die Studie basierte auf einem Maserati Chassis inkl. des Maserati V8 und der Transaxle Bausweise.

War damals 2002 der Hammer in Genf

Leider wurde dann 2005 mit dem Verkaufsstart der 159 als Basis verwendet, was die atemberaubenden Proportionen nicht zu besseren werden ließ.

Allerdings muss man sagen, das die Designer das maximale herausholten, um den Brera fast so geil wie die Studie aussehen zu lassen.

Würde den Motor über den Winter revidieren lassen. Denke die Kolbenringe sind das Hauptproblem.

Wie schon mal geschrieben, würde ich die Bella auf jeden Fall behalten. Der 916 ist ein super Auto, den 939 (GM) Spider kannst als Alternative vergessen, zu groß zu schwer, zu unübersichtliche Ersatzteil Situation.

Grias di Linda,

kann dich gut verstehen, liebe die 156 auch sehr, besitze auch ein Paar davon

Gratuliere zu deiner Entscheidung, der Bella eine neue Kupplung zu gönnen, der 5-Zylinder Diesel macht extrem Spaß.

Wünsche dir allzeit gute Fahrt und viel Spaß in diesem Forum.

Viele Grüße aus Bavarese.

Wie alt ist dein ZR, und wieviel KM hat der runter ?