Bin mal gespannt, wann ich die ersten Probs mit AGR & Co. bekomme. 80% Stadt. Knapp 100.000 km.
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Beiträge von OliBo
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Das heißt, die die Reifen vorne etwas mehr zusammen?
Korrekt.
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Ja, muss eingetragen werden;
ja, sieht man auch von außen - bei den meisten Felgen jedenfalls.
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Was erklären würde, warum sie nicht passen.
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Habe bei meinem 159 SW Winterreifen drauf gemacht. Obwohl ich mir original Alfa 18 Zoll Aulfelgen besorgt habe, musste ich noch 15 mm Spurplatten montieren, damit sie nicht an der Brembo schleifen!P1080866k.jpgP1080862k.jpgP1080853k.jpgP1080871k.jpg
Vielleicht täusche ich mich, aber gab es die „ti“-Felgen nicht ausschließlich in 19“?
Sicher, dass es orig. sind?
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Ich hatte den Hilfsrahmen ja abgesenkt, als ich das Lenkgetriebe getauscht habe. Der Motor kippt vielleicht etwas, aber das Gewicht lastet definitiv auf den beiden Motorlagern, die an den Längsträgern sitzen.
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Den Motor brauchst Du nicht sichern, der hat unten am Rahmen nur diese Drehmomentstütze.
Rausfallen tut er aber nicht, der liegt schön auf den Hauptlagern links und rechts am Längsträger.
Hoffentlich lösen sich alle Schrauben. Bei mir hat sich an einer (beim Wischwasserbehälter) die Vierkantmutter im Rahmen mitgedreht... Zum
hat Luigi da ein Loch im Träger gelassen, durch das man die Mutter anpunkten konnte. -
Also die schlauchlosen Reifen beim MTB kosten etwa das gleiche wie übliche (vergleichbare) Reifen.
Statt Schlauch kommt das Ventil in die Felge geschraubt plus "Dichtmilch", die den Reifen am Wulst entlang abdichtet. Kostenmäßig etwa gleich.
Das meiste von der Milch verbleibt flüssig im Reifen und ist praktisch Pannenschutz. Du kannst mit einem kleinen Nagel in den Reifen stechen, die dort austretende Milch verschließt das Loch und weiter geht's. Seit ich schlauchlos unterwegs bin, habe ich praktisch keine Reifenpanne mehr gehabt.
Zudem kann man mit sehr wenig Luft fahren. Durchschläge machen höchstens noch Beulen in die Felge... Falls der Reifen bei sehr wenig Luft beim Bremsen auf der Felge wandert, reißt kein Ventil ab, weil es gar keine Verbindung zum Reifen hat.
Vorteile: weniger Luftdruck möglich (mehr Traktion im groben Gelände); Pannenschutz; (weniger Gewicht, aber beim 15kg Rad eher zweitrangig)
Nachteile: etwas aufwändiger in der Montage; spezielles Felgenband und Reifen erforderlich; etwas Sauerei beim Reifenwechsel
Beim Rennrad würde ich wahrscheinlich bei Schläuchen bleiben...
Lesestoff:
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Kannst Du bitte mal in zwei drei Stichpunkten beschreiben, was dazu alles raus muss?
Ich hab auch gelegentlich ein poltern vo. re.
An den Querlenkern ist nix zu sehen, als erstes werde ich die Koppelstangen tauschen (ü 200.000 km).
Am Wochenende ist mir aufgefallen, dass wenn ich das Auto am Schlossträger vorne in die Federn drücke, sich die oberen Enden der Stoßdämpfer leicht im Lager heben und senken (kann man von oben gut sehen). Aber auf beiden Seiten etwa gleich.
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Aber wenn man nur noch durch Totalausfälle der Gegner gewinnen kann, ist es auch keine gute Basis.
Vor allem dann nicht, wenn der Gegner keine Fehler macht.
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Georg, es ist doch eigentlich ganz einfach:
So lange er keine großen Probleme macht: weiterfahren.
Ich gehe aber davon aus, dass jeder Zyl.kopf über die Zeit Risse bekommt. Und wenn Du den wegen einer defekten ZKD ausgebaut hast, baust Du ihn wieder ein?
Andererseits ein paar tausend Euro in eine Reparatur stecken ist völlig unwirtschaftlich - schönes Auto hin oder her.
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Sagen wir mal so:
Die Giulietta ist wenigstens ein Auto.
Das würde ich beim kleinen Roadster nicht unterschreiben.
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Wenn Du Anhängelasten meinst:
1500/500 kg gebremst/ungebremst
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Spätestens, wenn Du eine Kiste Stilles, eine Medium und eine Kiste Pils transportieren willst, wirst Du das Moped als alleiniges Fortbewegungsmittel verfluchen.
Wenn dann die Flamme noch nach Ikea möchte, ist es zu spät.
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Jetzt geht’s wieder... keine Ahnung...
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...schon wieder raus...
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Moin Kevin,
ist der letzte Satz eine Einladung zu hier nicht erwünschten Preisdiskussionen?
Egal, gibt eh einen drüber: entweder für Dich, wegen fehlender Preisvorstellung, oder für mich, wegen Diskussion...
Leben ist hart.Aufgrund der anstehenden Fahrverbote, der unüberschaubaren Baustelle ZKD (?), des Importes nach D etc. würde ich die Kiste realistisch allenfalls als Teilespender für - sagen wir - 950,- sehen.
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Einfach weiter fahren und gut ist.
Wer soll den die ganzen E5 Diesel kontrollieren, zumal ja auch in den Städten meist nur einzelne Straßen gesperrt sind.
Für sowas könnte doch die eifrige Politesse per Kennzeicheneingabe online direkt sehen, wie das Auto eingestuft ist... also den „ruhenden Verkehr“ überwachen.
Ideen hätte ich da schon.
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Bei 200 mit Dir im offenen Spider würde ich mich auch einnässen
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Maxxis dhf, jetzt seit ein paar Jahren schlauchlos unterwegs - vorn mit 1,6 und hinten mit 1,8 bar.
Je nach Untergrund auch weniger.
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Es ist zwar USA Zeug aber wirklich zu gebrauchen
...Du oller Taliban
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170 km/h Vollgas im 5. Gang hört sich jedenfalls nach Drehzahlen Richtung 4500/min an.
Evtl. mangelnde Kraftstoffversorgung durch verstopften Filter?
Kann wie gesagt vieles sein.
Am besten wäre die Fahrt zu wiederholen mit angeschlossenem Diagnosegerät.
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Die ganze Diskussion um Wertverlust liest sich, als hättest Du das Auto als Wertanlage gekauft...
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Hab heute mal Pollenfilter gewechselt. Dachte mir so: Kann ja nicht Schaden, zumal ich den seit den 5 Jahren in meinem Besitz nie gemacht habe xd
Und siehe da: War sogar noch der erste
19 Jahre und 276.000km. Den 4 Vorbesitzern lag dieser "Service" wohl genau so sehr am Herzen wie mir...
