Die Hochdruckpumpe ist ja auch neben der Ansaugbrücke angeflanscht...
Ich glaube aber nicht, dass die Trübung was mit der Undichtigkeit zu tun hat.
Abgastrübung kommt durch zu fettes Gemisch, bzw. defektem oder fehlendem Partikelfilter.
Undichter Ansaugweg wäre auch ne Möglichkeit.
Hast Du etwas am Motor geändert? Leistungssteigerung, AGR, DPF,...?
Nee Olli, das ist immer noch so
Ok, dann liefen meine Ducati und der 500er meiner Frau zu mager 
Von den Kerzen, die ich so gesehen habe, würde ich sagen, der dritte Zylinder ist der einzige gesunde.
Dass die Kerzen schön rehbraun sind, ist seit dem bleifreien Sprit vorbei (hat mir mal jemand gesagt).
Meist sind die sehr hell.
Wahlweise kannst auch die Stoßstange abnehmen, dann geht’s ohne Bühne oder Wagenheber.
Vielleicht ist auch nur eine Dichtung kaputt. Die Pumpe sitzt in Gummiduchtungen.
Erstmal freie Sicht schaffen und dann schauen, wie es weiter geht.
Du meist den Gerd...
Hast Recht... war ein langer Tag.
Ne, habe es nicht gesehen. Gab nur einen lauten Knall und ein Zischen.
Es war viel Verkehr und ich habe einen LKW überholt.
War Georg heute wieder mit der Schrottmulde unterwegs?
Oh, dann trag den heutigen Tag mal als zweiten Geburtstag im Kalender ein...
Hast Du ne Ahnung, wo das herkam?
Was kann dieses „Spezialwerkzeug“, was ein passender Maulschlüssel nicht kann?
Wozu das Ganze?
Freut mich, wenn's geklappt hat!
Hast Du 2 oder 3 Liter gebraucht?
12km zu spät Mikey, bei 234567 strengst du dich aber mehr an, so gehts ja nicht, tz tz tz
Vorher kommt ja noch 222222 - ist auch schön.
Mit Strumpf (transparent?) weiß ich es nicht, bei angeklebtem hättest Du in jedem Fall nur noch Stufe 1 und 2 - keinen Intervall mehr.
Du kannst das Öl komplett von oben tauschen - einen Helfer vorausgesetzt.
Am Schlossträger in der Rücklaufleitung kurz vor dem Vorratsbehälter gibt es eine Schnellkupplung.
Diese trennen, den Rücklauf ggf. mit einem Schlauch verlängern und in einen Eimer legen.
Einer sitzt im Auto und startet den Motor, der andere schüttet das neue "grün" im Vorratsbehälter nach. Du siehst, was aus dem Rücklauf kommt, wenn's grün wird, lenkt der Helfer 2-3x links/rechts. Motor aus. Schnellkupplung wieder drauf, Füllstand kontrollieren. Fertig.
Der Stand im Vorratsbehälter sinkt recht langsam, Du hast genügend Zeit, die Flaschen zu tauschen.
Ich hab so nach dem Lenkgetriebetausch das neue befüllt und gleichzeitig von rot auf grün gewechselt.
Hatte mir 3 Liter LM-Zentralhydrauliköl bereitgelegt, eine Flasche ist noch zu. Evtl. brauchst Du den dritten Liter um das Lenkgetriebe zu spülen, meines war ja leer.
hallo und guten morgen!
mein 156 2,5 hat 55000 km drauf und ist bj. 1999
Damit hast Du praktisch ein „Stehzeug“ und kein „Fahrzeug“ 
kein Thema....
war auch eigentlich mehr so aus dem Bauch heraus....hab mir ja noch gar kein neues Alltagsauto ausgesucht.
Wahlweise hätte ich noch einen 2,4er Schalter im Angebot 
Kann Deinen Nachbarn aber gut verstehen, ich würde da auch die Finger von lassen.
Erstmal ausbohren und Gewinde schneiden, wenn das schief geht:
1. Wahl Helicoil
2. Wahl Durchbohren und (selbstsichernde) Mutter hinter.
Wieso (2.) Pfusch sein soll, verstehe ich nicht. Hält genau so gut, hat nur bei der Montage Nachteile, weil man gegenhalten muss. Sämtliche Rohrflansche werden so hergestellt...
Heute die neue Lichtmaschine eingebaut, mit den üblichen Querelen: ein Alu-Gewinde beim Herausdrehen beschädigt, längere Schraube mit Mutter rein usw.
Bissken Rostvorsorge am Achsträger gemacht...
Könnt ihn jetzt eigentlich hier anbieten.
Guck mal hier in die Liste unter „5“.
Vielleicht hilft Dir das.
Hast Du beim Händler mal nachgefragt?
Alles anzeigenHi,
kenn ich, hatte ich bei meinem GTA auch..
Da ist ein Höhensensor oder Kabel defekt..
Somit schaltet das System in "Notstellung" ist wie bei "Notlauf".
Daher mal beide (VA und HA) Sensoren und Anschlüsse prüfen.
Btw. mit MES / AlfaOBD kannst Du das auch prüfen..
Grüße
Aber diese „Notstellung“, also maximal unten, scheint keine 25m weit...
VW Passat?? oder Schkodda??....
Olli, dann hast Du ein Sondermodell von Bosch drin..
Hätte ich sie doch gleich letztes Jahr rausgeworfen, als ich die Krümmerbolzen gemacht habe. 
Heute Nachmittag mal wieder angefangen, die ganze Front abzubauen, nachdem heute früh die Lichtmaschine ihren Dienst nach 11 Jahren und rd. 218.000 km quittierte.
Die neue kommt morgen oder Mittwoch...
Pentax K-7, aber mit DA* in 16-50 und 50-135 (beide wie der Body spritzwassergeschützt) sowie ein altes manuelles 50-1.4 zum Spielen und ein 90er Makro... ach so, ein 12-24 Weitwinkel liegt auch noch rum.
Unterwegs ist vielleicht übertrieben, weil ein kompletter Rucksack mit Fotokram doch recht unpraktisch ist...
Evtl. mal jmd. hinterherfahren lassen um zu gucken, ob das Rad auf Unebenheiten springt.
Loses Rad,
Radlager,
Auspuf oder Radhausverkleidung,
Aufhängungteile (Lenker etc.)
So in der Reihenfolge würde ich suchen.
