Herzlich Willkommen im ARP
Beiträge von Eddy
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Laut offizieller Seite 69,50€
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Auf der MES Seite steht 50 €
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Nachdem der 166 wieder Fehlerfrei läuft hat sich im 147 ein seltsames Laufgeräusch bemerkbar gemacht
Also heute Abend angefangen den Zahnriemen zu wechseln , der ist seit einer ganzen Zeit schon überfällig
Werde auch gerade den Kurbelwellensimmerring wechseln der alte schwitzt mir etwas zu sehr.
Hab versucht die Zentralschraube zu öffnen, die wehrt sich leider sehr .
Hab die nun mal eingesprüht und muss morgen mal den größeren Kompressor herbei holen damit der große Schlagschrauber genug Luft bekommt.
Hab schon mit Wolfgang telefoniert da er an seinem 156? auch mal Probleme hatte.
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Hatte die Mutter beim Einbau der Motor/Getriebeeinheit wohl nicht korrekt angezogen
Nun nach über 2700 Km Laufleistung hat die Mutter sich weiter gelöst
Sch....e gelaufen
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Hab den Fehler gefunden
Wie hier einige auch dachten es war ein Massefehler
Bin Heilfroh das es so einfach war
Mir sind schon übele Gedanken gekommen
Das Massekabel auf 1 Uhr vom Öldeckel , es hatte sich die Mutter gelöst und daher die seltsamen Fehler produziert.
Danke für eure Tips
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Wenn alle Stricke reißen habe ich auch noch eins
Danke Wolfgang , zuerst suche ich mal nach einem Kabelwurm
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Jep Andre, an einen Fehler für den dich brauche hab ich auch schon gedacht
Aber erst mal die Verkabelung prüfen -
Massefehler?
Dies ist auch ein Gedanke von mir ich hoffe ich komme morgen auf die Bühne um dies zu prüfen
Gerade noch mal versucht ob er anspringt und ja er sprang an.
Beim zweiten Versuch sah ich das die Wegfahrsperre aktiv ist
dies war gestern nicht.Und immer Wieder kann den im diesem Fall auch nicht auslesen
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Vielleicht ist die Vermutung höchstwahrscheinlich falsch aber es kommt mir vor als ob irgendwo Wasser eingedrungen ist.
Oder irgendwelche Stecker sitzen nicht fest.
Wasser kann nicht sein da es hier seit längerem nicht geregnet hat.
Danke
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Hi
Nach einem längerem Wochenende auf Usedom sind wir gestern wieder nach Hause gekommen, fast
20 km vor dem Hof ging am 166 plötzlich die kühlwasseranzeige auf 130 C° und die Wasserwarnleuchte an und auch gleich wieder zurück und dann der Motor aus
Hab den dicken dann rechts auf ein Stellplatz Rollen lassen und mal nach dem Rechten geschaut. Kühlwasser war genug drinne und auch nicht zu heiß, konnte ich per Hand feststellen.
Fehler auslesen ging nicht da er mich nicht ins Steuergerät ließ
Dann plötzlich doch eine Verbindung bekommen und kein Fehler vorhanden
Dann ist er auch wieder angesprungen aber nach knapp einem Km wieder das gleiche, Kühlwasseranzeige an und Motor aus. Auslesen ging wieder nicht
Einen guten Bekannten angerufen der hat mich samt Alfa nach Hause geschleppt.
Dann noch einige Startversuche gemacht und seltsamer Weise ist beim Starten der Drehzahlmesser weit über die 8000 U/min gesprungen aber der Motor ist nicht angesprungen.
Heute morgen dann wieder versucht und der Motor sprang auch an als wäre nichts gewesen.
Frage an euch , wo bekommt der V6 sein Signal für den Drehzahlmesser her ?
Vom OT Sensor oder vom Ecu durch die Zündimpulse?
Vor knapp 2 Jahren hab ich den OT Sensor erneuert da der alte ein Termisches Problem hatte, das kommt mir dazu in den Kopf aber kein Fehler hinterlegt und warum sprang die Temperaturanzeige so wild hin und her.
Habt ihr Ideen zur Fehlersuche der nun nicht mehr vorhanden zu sein scheint
Grüße Eddy
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Hallo,
kann ich damit auch nach durchgeführtem Service, die Intervalle zurücksetzen?
Ja , das kannst du natürlich auch damit tun
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Und bei den Tests wird immer der Hebermotor warm , dieser ist ja nicht für einen häufigen Betrieb ausgelegt. Die bei Versuchen schnell vorkommen
Ansonsten, wie Wolfgang auch schreibt .
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Ich wollte eigentlich diese Woche die Gasanlage einstellen lassen und habe sicherheitshalber die Kiste noch mal ausgelesen der schwachsinnige Schlechtwegesensor hat wieder einen Fehler gemeldet und dieser ließ sich nicht löschen also erstmal wieder zu meinem Alfa schrauber gefahren und festgestellt das der zu hat und erst nächste Woche wieder da ist also nächste Woche hin dann soll er den bestellen und austauschen da ich nicht mal weiß wo der überhaupt verbaut ist
Hi Wolfgang
Das interessiert mich auch wo der sitzt
Welchen fehler (code) wirft der dabei aus?
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DER muss das Bußgeld ja auch nicht bezahlen.
Muss der Fahrer nicht darauf hinweisen das die falsche Bereifung auf dem Fahrzeug ist ??
In der Realität wird auf den Fahrer vermutlich Zwang ausgeübt doch dieses Fahrzeug zu nehmen.
Ich erinnere mich das ein Fahrer (GLS) mir vor 2 Jahren erzählte das an seinem Fahrzeug jeden Tag bis zu einem Liter Öl nachfüllen muss, auch eigene Rechnung
Ob er die Wahrheit sagte ?
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Hab nach einigen Versuchen und Tests meine Standheizung wieder zum heizen gebracht ( Fehler, Flammwächter Phase 2)
Bei - 4 °C eine kleine Herausforderung aber hatte mir das vorgenommen.
Der Lüfter macht noch ein Fehler , der versucht an zu laufen geht aber nicht , sobald aber die Zündung kurz an und aus mache läuft der wie es sein soll.
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Hallo Fabri.
Die Injektoren sind generalüberholt und bei einen zertifizierten Bosch Service Händle im Austausch von mir erworben worden. Alfa OBD verlangt dafür OBD Key und bei Multicuscan schreiben die dass der grüne A1 Adapter benötigt wird. Aber wiederum lese ich das mit den mx+ und einer Mes Vollversion keine Adapter notwendig ist.
Bin nicht sicher, aber das beschriebene mx+ Interface benötigt nur bei den neuen Modellen keine Adapter da alle Steuerungen über CAN gelesen werden
Und die Programierung beim "alten" 159 geht nicht per CAN
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Trotzdem würde ich zuerst mal mit einer Diagnose Software prüfen ob diese Schwankung der Temperatur auch im ECU zu lesen ist , einige Motoren haben einen doppelten Sensor ( Anzeige und ECU)
Wobei ich diese Schwankung nicht für Problematisch halte.
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Gibt man codieren nicht die Nummer des neuen Injektors ein ?
Screenshot_20260123_212735_AlfaOBD.jpg
z.b. hier mit Alfaobd
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Aber zum codieren geht geht meines Wissens nach nur Interface die im KW1281 Protokoll arbeiten
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Du kannst natürlich kaufen was du möchtest
ich hab mir auch schon viele Interface gekauft die dann doch nicht machten was ich wollte Was an der programmierung gearbeitet wurde ( genanntes Nachspritzen) solltest du dich an Andre wenden , er hat wesentlich mehr Ahnung davon als ich
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Eddy Ich weiss wir kommen hier ein wenig vom Thema ab, aber kann ich damit auch Geräte aus dem Canbus löschen? Ich habe ein defektes blue and me wegen welchem der Odometer permanent blinkt. Das stört einfach.
Nein , geht nicht da das KKL keine Daten des CAN bus verarbeiten kann
Ich kenne nur ein Stick der dies kann und das ist das OBDkey aus England
Okay das Teil (komme gerade nicht auf den Namen ) von MES kann dies auch
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Hallo
Du benötigst das KKL Interface zum Codieren es ist meistens in blauen Gehäuse gefertigt.
Dein Doppelpost habe ich mal gelöscht
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Nein , über der Pumpe u
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Der ist im Tank über der Pumpe
