Wir sind hier im Norden bei knapp 190 € alle 2 Jahre ( incl. Gasprüfung)
Ich bin entschiedener Gegner der jährlichen Prüfung , denn wie du schon schreibst, fahren trotzdem Autos auf der Straße bei denen man sich fragt wie kommt der zu Stempel 
hat meiner Meinung kaum etwss mit Prüfintervallen zu tun
Hallo und Willkommen 
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Ich habe zuerst überlegt mir einen Reparatursatz zu kaufen und den zu erneuern aber die Buchse ist ausgeschlagen und da muss ich zuerst etwas suchen um Ersatz zu bekommen
Daher richtig, die gibt es noch ohne Probleme neu zu kaufen dann ist dies mal die einfache Variante
Aufbauen kann ich den dann immer noch wenn Zeit ist 
Hallo
Da sich am Samstag Abend wohl der Geberzylinder der Kupplung verabschiedet hat habe ich den heute schon mal ausgebaut
Was für eine enge Kiste vor allem wenn man schon älter und eingeschränkt ist 
Nun warte ich auf den Ersatz damit der große wieder zum laufen kommt
Hab heute an beiden die Winterreifen montiert 
Ich glaube so früh war ich damit noch nie im Leben 
Hab ich auch noch nicht gemacht , hatte aber damals an meinem 156 eine Sitzheizung nachgerüstet.
Da hab ich das Polster abgemacht und dann wieder montiert.
Daher denke ich das ein Polster vom Beifahrersitz ohne Probleme am Fahrersitz zu verwenden sind.
Und wenn zwischen einem und dem nächsten Ölwechsel gar kein Öl fehlt, dann ist das vielleicht auch schon ein Alarmsignal.
Es kommt aber auch immer drauf an, wie lange die Ölwechsel-Intervalle sind.
Dieses "eventuelle" Alarmsignal hab ich im LPG Betrieb nicht 
optisch sieht mein Öl nach 15 kkm noch klar aus.
Hallo und Willkommen im ARP
und viel Freude hier und vor allem mit deiner Giulia
Naja hat in Andre's Fall dann über 25 Jahre gehalten. Die Leitung ist an meinem auch vor gut 3 Jahren gerissen , hatte aber mehr mit meinem Schrauben (bewegen) zu tun als mit schlechter Qualität
Vielleicht den Ventilteller zerstören und mit dem ventilschaft ein Stück heraus drücken.
Ich kenne nur Fall 2
Denn nur die Schwerkraft (bremsflüssigkeit) könnte kaum ein Ventil öffnen.
geiwo011 Das Spannerwerkzeug hat leider garnicht gepasst. Der Spanner muss bei dir irgendwie anders aufgebaut sein.
Hatte mir dann notdürftig anders beholfen.
Ich bin damit auch nicht zurecht gekommen und hab mir anders geholfen
Hallo eine schöne Flotte hast du
Viel Freude hier bei uns 9
Hallo und Willkommen im ARP
Besser spät als gar nicht
Hi Wolfgang
Deine Spulen sind neu ?
Nur meiner Erfahrung und vieler Umrüster auch nach
mach im LPG Betrieb Spulen von NGK rein.
Im 156 TS hatte ich nie Probleme mit den original Spulen aber im 166 haben die Zündprobleme erst mit den NGKs aufgehört
Ja richtig hab ich vor einigen Jahren schon mal geschrieben , nur in dem Gelenk ist auch eine kunststoffbuchse und die leiert aus
Hab an unserem 147 den Niet enger vernietet dadurch hat der Bolzen weniger Spiel und knackt nicht mehr
Am 166 einen neuen Endtopf montiert der letzte hat nur 5 Jahre gehalten 
In den Zug auch noch die beiden Bremsseile erneuert .
Der Bremszylinder hinten links musste, auch gerade noch aufgearbeitet werden
Der Hebel am Bremssattel ging nicht mehr ganz an den Anschlag zurück
Hier ist das, was ich habe.
Empehlt ihr lieber ein anderes?
Was habt ihr für OBD Geräte
Hi
Im Mes Forum habe ich vor gut 10 Jahren mehrfach beschrieben wie man ELM Interface die nicht CAN Bus fähig waren (mit MES oder AlfaOBD) Umbaut damit die funktionieren. Kann aber nicht sagen ob das heute noch aktuell ist
Kommt da noch ein Dach drüber?
Geplant ist es wird aber dieses Jahr nichts mehr
Was noch war
Hab am Dienstag mal die Säulen der Bühne aufgestellt
Noch ausrichten , andübeln und verkabeln dann hat es gottseidank ein Ende mit der krabbelei auf dem Boden.
...aber der schöne 166 3,2 läuft hoffentlich ohne Zicken?
Der läuft hatte nur in letzter Zeit ein Schlagen beim einfedern vorne links , bei der Straßenbeschaffenheit hier kam das öfter vor.
Hab Letzte Woche neue Dämpfer eingebaut und dabei festgestellt das die Federwegbegrenzer sehr zerfleddert sind
Mit neuen Dämpfer und Begrenzer ist das Knallen beim Einfedern weg.
Unser 147 ist in letzter Zeit etwas schlecht angesprungen und gestern fast gar nicht mehr, meine Frau kam dann doch noch mit nach Hause.
Gestern dann mal Fehler ausgelesen , nichts
Irgendwie dachte ich dann gleich an Bezinmangel
Heute mal den Manometer angesclossen und es waren nur knapp 1 bar.
Hatte ähnliches Verhalten vor Jahren am 147 von einer Bekannten , dort war das Überdruckventil im Schlingertopf ausgehängt.
Hier auch das Überdruckventil aber der O-Ring hat sich verabschiedet.
Der O-Ring hat sich total breit gemacht.
An einer Stelle war er kaputt und hat Benzin durchgelassen.
Hier noch mal der defekte O-Ring
Hab einen neuen O-Ring drauf gemacht und der Pumpendruck ist wieder bei über 3,5 bar
Ich hab vor gut 3 Jahren an unserem 147 die Frontscheibe erneuert hatte das vorher auch noch nie gemacht , zumindest bei einer verkleben Scheibe. Hat eigentlich auch gut geklappt , mit ner Zugklinge die alte Scheibe heraus geschnitten.
Hab mir eine Akkukartuschenpresse von einen Freund geliehen da der Scheibenkleber schon recht steif / zäh ist.
Aber richtig , das einlegen geht nur mit 2 Personen
Heute mal kurz am 166 die Buchse der Drehmomentstütze ausgepresst, leider hab ich nur eine bestellt 
aber hätte beide gebraucht.
Also nächste Woche dann noch die zweite aus- und wieder ein pressen 
ß
Habe heute mit einem Kumpel telefoniert der schlachtet gerade einen passenden 156er vom dem bekomme ich auch einen neuen Motor Kabelbaum und einen neuen Türgummi der nimmt die gruene Haube und gibt mir die silberne also nichts mit Harlekin
Dein😉 Kumpel macht faire Angebote👍
