Beiträge von Eddy

Zitat von John Locke

Puh Jungs, jetz sagt Eddy 40 tief und Rev 15 cm für's Fundament. 40 cm erscheint mir ganz schön tief, meinst echt das soviel nötig is für die Dinger?

ALso mein Boden is hier ziemlich hart wo ich grad rumwühl. Ohne Spitzhacke geht da nich viel.

Ja mit Minibagger is klar, bevor ich den ausleih sag ich dem Verleiher wozu ich den brauch.

Daher ist auch schwer eine allgemeine Vorgehensweise zu raten.

Denn je nach Bodenbeschaffenheit und Belastung auch die L-Steine braucht man nicht viel

Hier im Taunus (Faulschiefer) bei mir würde ich die auch nur mit erdfeuchten Beton (als Ausgleich) einsetzen.

Aber wo ich gerade bin in MeckPom bei dem Sandboden würde ich schon mehr anwenden.

Zitat von Alfabeto

die Querstrebe gammelt nur von dem Dreck durch, der sich dahinter im Unterfahrschutz ansammelt. Die zu ersetzen ist sicherlich eine einfache und saubere Lösung, wenn man die fachlichen Voraussetzungen hat und das auf eigene Faust macht.

Es ist nur die Frage, was der TÜV dazu sagt, wenn er den Schaden vorher entdeckt und dokumentiert hat....von wegen tragende Teile und so...

Dann ist das leider so wie es oft mit den TÜV Prüflern ist

Die entscheiden manchmal Recht willkürlich

Dabei denke ich an einen Freund der vor vielen Jahren seine Motorradschwinge verchromen lies

und diese vom TÜV wegen Gefügeveränderungen verworfen wurde.

Aber gut das es auch viele TÜV Prüfer gibt die anders denken

Zitat von geiwo011

Warum eigentlich austauschen ich gehe mal davon aus das die vordere Querstrebe als stütze für den kühler und den stabi verwendet wird einfach ein neues 4kantrohr einschweissen und jut is der rest sieht doch eigentich ganz gut aus

So hat es ein guter Kumpel auch an seinem W211 (Mercedes) gemacht .

Der TÜV hat den Träger bemängelt.

Dann ist der in seine Firma gefahren hat sich den Träger in Teilen erneuert

und dann gleich wieder zum TÜV

Der dann Ihm aber noch geraten hat noch etwas Farbe auch den Träger zu machen

Oder wie man den Einbaut.

An meinem original Phasensteller war gar keine Teflonscheibe eingebaut,

im Hilfskit aber vorhanden. Somit war dann ein Bauteil mehr drinne.

Aber wir schweifen etwas vom Thema ab

Zitat von agucba

Doch schon... Der Phasenversteller kann auch zu einem Leistungsbruch führen. Ist zwar schwer es zu fühlen aber es könnte schon vorkommen das es heftiger wirkt.

Das Reparatur-Set ist schon eine Lösung aber nach den Erfahrugen (nicht meine) ist es nur vorübegehend.

PS:

Ich hatte warscheinlich da ich mit meinem Phasenversteller kein Problem hatte (immer warm gefahren und fast 7000-8000 km das Öl gewechselt), ausser den letzten Monaten, wo der 145 nur in der Garage als Zweitwagen stand.

Das halte ich nicht für ganz richtig , Serkan

Es kommt drauf an warum der Phasensteller nicht oder nicht richtig funktioniert.

Macht der nur bei Leerlaufdrehzahl geräusche dann hat mein keinen Leistungsverlust

höchstens einen Drehmomentschwäche in den unteren Drehzahlen.

Und dabei hilft der Hilfskit auch alle Fälle , hat bei mir auch jeden Fall über 200 Tkm geholfen.

Wenn aber die Ansteuerung , wie 916/2 schon geschrieben hat, nicht funktioniert

dann sieht das natürlich anders aus, aber dann ist es auch nicht der Phasensteller

der die mangelnde Leistung hervorruft

Zitat von Hayabutzi

Eddy, das ist ja eine Wahnsinns Leistung! Ich neige mich ganz tief vor Ehrfurcht - ne im Ernst, Klasse

Übrigens - schönes Pfingstfest und hoffentlich bestes Wetter!

Das denke ich auch das dies eine gute aber für Alfa auch eine normale Leistung ist.

Da war noch die erste Kupplung zu Gange die erste Lichmaschine

und auch wenn mich einige für Verückt erklären (macht nix ) die erste Wasserpumpe

Dir auch schönes Pfingsten

Zitat von Hayabutzi

RespektTolle Leistung! Hoffe der hält noch ewig!Macht mir richtig Mut mit meinem Motörchen

An meinem TS Motor ist bei 293 Tkm ein Auslassventilteller ausgebrochen

ansonsten war der Motor noch Fit und das mit allen Erstbauteilen

also mach dir keine Gedanken die Motoren halten , es sind andere Teile am Auto die einen

Fahrzeugwechsel erwägen

Zitat von revej

Und da kommt das Problem für die 3,2 V6 Fahrer.

Naja nicht so schwarz malen

der 3,2 Liter wurde ja einige male in den verschiedenen Alfas verbaut

somit sollte man schon eine ME7.3.1 auftreiben können.

Da ist Andre der Fachmann

Aber soviel dazu

Da im 2.5 liter meist die ME2.1 aber auch die ME 3.1 verbaut wurde

Und im 3.0 Liter meist immer die ME3.1

Aber im 3.2 Liter ausnahmslos die ME 7.3.1 verwendet wird

ergibt sich logischer Weise das die Steuerung zu dem Motor passen muss

Ja ich lese gerade bei AlfaOBD das beim Proxy Aligment von einigen Steuerungen der Code nachgefragt wird.

Warum das unterschiedlich, bei den Software, sein soll kann ich nicht sagen.

Zitat von Alessio

Bzgl. ProxyAlignemtn:

in MultiECUScan braucht man keinen Pin.

Ich hatte das neulich auch in AlfaOBD versucht über ein Bluetooth Interface, da hat er mich auch nach dem PIN gefragt. Weiß aber nicht ob es am BluetoothInterface lag oder an AlfaOBD. Jedenfalls mit MultiECUScan ging es dann.

Es geht darum , welchen pin nachgefragt wurde.

Denn auch ein BT Interface muss per Pin angemeldet werden .

Zitat von immo-jani

und immer dran denken: Je größer der Tank umso höher das Gewicht und irgendwann steht der Wagen hinten deutlich tiefer als vorne...

Das kenne ich von meinem 156er mit der Hängerkupplung und dem Gastank , dazu noch das ganze Werkzeug was ich

von hier nach da kutschiere ist der hinten echt tiefer gelegt

Wie Wolfgang schon richtig schreibt

es sollte festgestellt werden warum keine Kompression da ist.

An meinem Motor war bei knapp 300 Tkm auch nur ein Ventil durch

letztlich wäre es wesentlich einfacher gewesen das Ventil zu wechseln.

Aber da ich noch einen Motor auf Halde hatte und mir die Zeit davon lief habe ich

mich für den Motorwechsel entschieden.

Das Ventil wäre einfacher und kostengünstiger gewesen.

Zitat von geiwo011

man ihr denkt aber auch nur ans essen

Das ist einfach eine verfressene Bande

Zahlst du in Österreich zusätzlich Versicherung für LPG Fahrzeuge ?

Aber ich weiß auch das Ihr mehr an Versicherung zahlt als hier in Deutschland.

140€ /Monat ist schon ein ganz schöner happen

59 Liter (brutto) Tank ist wirklich nicht viel für einen 6 Zyl.

Mein Umrüster hat mir auch Vorgeschlagen das ist meinen Tank vom 156 wieder verwende

aber da der nur 57 Liter brutto hat war mir das entschieden zu wenig für den 3,2 Liter Motor

Also habe ich mich für einen neuen Tank entschieden , trotz der ca. 1200€ allein für einen Tank

Und da ich auch Strecken damit fahren möchte bzw. muss sollte der Tank so groß wie möglich sein.

Leider ging das auch nicht wegen dieser bescheuerten R115 in der die Tankgröße vorgegeben ist.

Ich hätte gerne den 84 Liter Tank gehabt muss mich aber nun mit dem 73 Liter Tank begnügen

Aber was sollst , denn wie du schon schreibst für den Preis je 100 km nimmt man einiges in Kauf

Hallo und Willkommen im ARP

Zitat von Waschbär

Meint er bestimmt.

Der Bodenteil der L-Steine kommt dann unter die Erde, die zurückgehalten werden soll?

Dann würd ich Fundament machen.

Anders funktioniert das auch nicht

Und noch mal der Unterbau kommt stark auf die Baulichen Gegebenheiten an .

Ein Frostschutz ist meist gar nicht notwendig .

Aber ein Stützfundament schon .

Hier im Schiefergebiet Taunus braucht man nicht viel. In Ecken mit weichem Boden schon etwas mehr.

Pauschal würde ich sagen wenn das 40cm tief und 20 cm breit ist reicht das fast überall aus.

denn die L Steine halten sich im Prinzip ja selbst.

Nur die Kante muss gestützt sein

Ja das meinte ich und je nach Verwendung reichen 4 St. 12er Baustahl vollkommen aus

Es gibt auch einen Widerstandswert für den Sensor ich glaube um die 800 Ohm

Weiß nicht genau . Aber bei sporadischen Fehlern auch schwierig zu prüfen

Ich klebe vieles mit JB Weld ist zwar aus Amiland aber da es fast unbegrenzt lagerfähig ist , genau richtig für mich .