tJa, ja, .... bei "normalen" Autos würde niemand auf die Idee kommen hier zu erwähnen, dass er zum Tanken gefahren ist.
Naja, bei "normalen" Autos wird teilweise auch berichtet das man bei Aral den Premiumsprit getankt hat.
oder besonders drauf hinweist das man kein E10 tankt. Ist halt jedem seins
Nein ich werde den unten raus holen da mir ein Kran fehlt , also dem Motor auf eine Pallette setzen und das Auto dann mit der Bühne nach oben
Hab gestern angefangen dem Motor aus dem 166 raus zu bauen da sich die Kupplung verabschiedet hat und ich Getriebe nicht einzeln heraus bekomme.
Dann werden weitere Dinge gleich mit gemacht ( z.b. Zahnriemen )
Das hört sich ja super an, welchen genau hast da genommen?
Grüße Stefan
Das kann ich heute nicht mehr sagen , zu lange her
Ich weiß nur noch das der vom 147er war
Hallo und Willkommen 
Und somit sieht man wie viel eine jährliche Prüfung bringen wird.
An den Schlupflöchern sollte angesetzt werden 
Was letztlich leider wieder die Preise erhöht 
Also bei meinem 166 war bei Kauf auch der Klimakondensator defekt , der Händler hat das schön ignoriert 
Der original gab es nur bei einem Händler für 280 €
Ich hab einen vom 147 für 90 € eingebaut die Anschlüsse waren identisch nur an der Gegenseite hab ich mir ein Halter aus Alu gebogen um den zu befestigen, da der Kondensator etwas kleiner ist.
Der ist heute noch drinne und funktioniert prima nach über 133 Tkm
Wir sind hier im Norden bei knapp 190 € alle 2 Jahre ( incl. Gasprüfung)
Ich bin entschiedener Gegner der jährlichen Prüfung , denn wie du schon schreibst, fahren trotzdem Autos auf der Straße bei denen man sich fragt wie kommt der zu Stempel 
hat meiner Meinung kaum etwss mit Prüfintervallen zu tun
Hallo und Willkommen
Die 3 Striche oben links drücken dann Nach unten scrollen in der unteren Hälfte ist die Suche
Ich habe zuerst überlegt mir einen Reparatursatz zu kaufen und den zu erneuern aber die Buchse ist ausgeschlagen und da muss ich zuerst etwas suchen um Ersatz zu bekommen
Daher richtig, die gibt es noch ohne Probleme neu zu kaufen dann ist dies mal die einfache Variante
Aufbauen kann ich den dann immer noch wenn Zeit ist 
Hallo
Da sich am Samstag Abend wohl der Geberzylinder der Kupplung verabschiedet hat habe ich den heute schon mal ausgebaut
Was für eine enge Kiste vor allem wenn man schon älter und eingeschränkt ist
Nun warte ich auf den Ersatz damit der große wieder zum laufen kommt
Hab heute an beiden die Winterreifen montiert 
Ich glaube so früh war ich damit noch nie im Leben 
Hab ich auch noch nicht gemacht , hatte aber damals an meinem 156 eine Sitzheizung nachgerüstet.
Da hab ich das Polster abgemacht und dann wieder montiert.
Daher denke ich das ein Polster vom Beifahrersitz ohne Probleme am Fahrersitz zu verwenden sind.
Und wenn zwischen einem und dem nächsten Ölwechsel gar kein Öl fehlt, dann ist das vielleicht auch schon ein Alarmsignal.
Es kommt aber auch immer drauf an, wie lange die Ölwechsel-Intervalle sind.
Dieses "eventuelle" Alarmsignal hab ich im LPG Betrieb nicht 
optisch sieht mein Öl nach 15 kkm noch klar aus.
Hallo und Willkommen im ARP
und viel Freude hier und vor allem mit deiner Giulia
Naja hat in Andre's Fall dann über 25 Jahre gehalten. Die Leitung ist an meinem auch vor gut 3 Jahren gerissen , hatte aber mehr mit meinem Schrauben (bewegen) zu tun als mit schlechter Qualität
Vielleicht den Ventilteller zerstören und mit dem ventilschaft ein Stück heraus drücken.
Ich kenne nur Fall 2
Denn nur die Schwerkraft (bremsflüssigkeit) könnte kaum ein Ventil öffnen.
geiwo011 Das Spannerwerkzeug hat leider garnicht gepasst. Der Spanner muss bei dir irgendwie anders aufgebaut sein.
Hatte mir dann notdürftig anders beholfen.
Ich bin damit auch nicht zurecht gekommen und hab mir anders geholfen
Hallo eine schöne Flotte hast du
Viel Freude hier bei uns 9
Hallo und Willkommen im ARP
Besser spät als gar nicht
Hi Wolfgang
Deine Spulen sind neu ?
Nur meiner Erfahrung und vieler Umrüster auch nach
mach im LPG Betrieb Spulen von NGK rein.
Im 156 TS hatte ich nie Probleme mit den original Spulen aber im 166 haben die Zündprobleme erst mit den NGKs aufgehört
Ja richtig hab ich vor einigen Jahren schon mal geschrieben , nur in dem Gelenk ist auch eine kunststoffbuchse und die leiert aus
Hab an unserem 147 den Niet enger vernietet dadurch hat der Bolzen weniger Spiel und knackt nicht mehr
Am 166 einen neuen Endtopf montiert der letzte hat nur 5 Jahre gehalten
In den Zug auch noch die beiden Bremsseile erneuert .
Der Bremszylinder hinten links musste, auch gerade noch aufgearbeitet werden
Der Hebel am Bremssattel ging nicht mehr ganz an den Anschlag zurück
Hier ist das, was ich habe.
Empehlt ihr lieber ein anderes?
Was habt ihr für OBD Geräte
Hi
Im Mes Forum habe ich vor gut 10 Jahren mehrfach beschrieben wie man ELM Interface die nicht CAN Bus fähig waren (mit MES oder AlfaOBD) Umbaut damit die funktionieren. Kann aber nicht sagen ob das heute noch aktuell ist
