Dies rote Signal (Einspritzdüse) ist die Motorkonteollleuchte am 156
Ich hatte den 2.0 TS Bj. 98 an dem war es auch so
Beiträge von Eddy
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Gab einen deutschen Unternehmer der mehrere VW ID E Fahrzeuge aus China importiert hatte und diese hier günstiger anbot.
Die wurden im alle konfisziert.
Somit ist klar wer hier auch den Ausbau der E-mobilität erschwert/bremst auch die Konzerne wollen nicht auf ihre Gewinnmarge verzichten
Und in gewissen Kreisen wird dies hingestellt als würde Hersteller von der E-mobilität Abstand nehmen
Eigentlich wird nur versucht die Gewinne hoch zu halten
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Tonrad auch Inkrementenrad genannt ist ein Rad welches dem Motor über Sensoren bestimmte Zustände im Betrieb
Angibt
z.b Drehzahl der Kurbelwelle oder Nockenwelle im Zündtakt
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Der Magetschalter hat eine Spule im Körper diese könnte auch temperaturabhängig einen Fehler haben.
Als Test könnte man (wenn zugänglich)
Im Fall den Magnetschalter mit Kältespray
Besprühen
Aber letztlich wirst du nicht um einen neuen Anlasser herum kommen. Um den Magnetschalter zu testen.
Habe ähnliches gerade mit dem Drehzahlsensor und musste den auch Auswechseln um zu sehen ob mein Fehler noch mal auftaucht
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Da ich bisher zweimal mit dem 166 liegen geblieben bin , immer nach 10 - 15 km
Fehler P0335 (Drehzahlsensor) ist aber jedesmal nach ca 5 - 10 min wieder angesprungen.
Man soll sein
nicht heraus fordern Hab ich heute mal einen neuen Sensor eingebaut
Manoman ist das schön einfach am V6
Dann eine Probefahrt von ca 30 km gemacht
hatte meiner Frau schon gesagt das Sie sich bereit halten soll Aber bisher kein Problem
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Hatte ich auch am 147 der Kugelkopf vom unteren Querlenker hat geknarzt / gequitscht , ne Ladung Fett hat nicht geholfen daher kam ein neuer rein
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Erst 67 Nm dann 74 Nm danach dann 62°
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Das mit dem russischen Gas hat unseren Wohlstand die letzten Jahrzehnte massiv gefördert. Mit Nordstream 1 und 2 in Betrieb ginge es der Industrie weiter sehr gut.
Durch das billige Gas haben leider viele Unternehmen versäumt sich um Alternativen zu kümmern.
Und heute jammern diese Unternehmen das Ernergiekosten zu hoch sind .
Dabei haben diese sich bewusst Abhängig gemacht
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Das ist wohl richtig das die Mischung eine etwas andere ist.
Inwieweit die dann besser ist zeigt die Zeit
Ich weiß heute schon gar nicht mehr welche Farbe mein Wärmetauscher hatte
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Ich hoffe der Wärmetauscher hält nun lange
Nur warum soll der UV beständig sein ?
mir ist nicht klar wie auch nur Hauch von Sonnenlicht heran kommen soll.
Hatte auch die Klima gefüllt gelassen
Wie du schon schreibst man braucht viel Ruhe bei dieser Arbeit
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Hab ich beim GT auch gemacht letzten Monat. Den Sommer ist das beim 159er fällig, haben immerhin 440.439km gehalten
Wenn es kalt ist, quietschen die bei jeder Bodenwelle, jetzt wo es wärmer ist, passt es. Deshalb lasse ich mir da Zeit
Am 147 hat der linke erst bei dem warmen Wetter angefangen zu Knarren eine Portion Fett hat den Kugelkopf nicht beruhigt also neu . 14 Tage später hat der linke angefangen zu Klappern.
Nur doof das ich meine Bühne noch nicht aufbauen konnte so wurden alle auf dem Garagenbodengetauscht
Mit einem kaputten Miniskus keine Freude
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Hab in den letzten Wochen nun nacheinander am 147 und 166 die unteren Querlenker gewechselt
Jeder einzelne hatte eine andere Macke
Die sollen nun bis zum Ende halten
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Hallo
Ein Diesel mit Öl im Ansaugtrackt dann ist mein erster Gedanke an ein Turbo Lager Schaden
Könnte natürlich auch etwas anderes sein aber mein erster Gedanke ist Turbo
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Okay
Aber Garantie auf einen Querlenker ?
Selbst ein qualitativ schlechter Querlenker hält womöglich immer über die Garantiezeit
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Danke für die Tips
An unserem 147 meinte meine Frau auch das der Schalthebel etwas komisch geht und nicht richtig in Mittelstellung
Aber da meine Hebebühne noch nicht in Betrieb ist hab ich noch nicht danach gesehen
Aber wie ich es sehe geht das eh alles von oben.
Ich dachte ich muss an die Schaltseile von unten heran.
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Hab letztens am 166 und dann auch am 147 die unteren Querlenker gewechselt
Und heute noch am 147 den oberen linken
Ich mache seit einigen Jahren an allen Querlenkern die Gummikappe ab und fülle Fett nach
wenn ich die Menge an Fett sehe was in manchen Kugelköpfen ist können die nicht lange halten.
Leider kann ich keine Erfahrungswerte nennen ob die Kugelköpfe mit der Fett füllung nun länger halten
aber ich hab ein besseres Gefühl bei der Sache
Im Bild mal die original Füllung an Fett
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eben gerade eine nachricht vom düsenfuchs bekommen er wollte von mir die sendungsnummer haben die reichen jetzt eine offizielle beschwerde bei dhl ein
ich gehe aber trotzdem davon aus das das paket mit den einspritzdüsen weg ist
aber wenn der von sich aus schon eine offizielle beschwerde einreicht gehe ich davon aus das er mit dhl ein generelles problem hat
@ Wolfgang
In Wiesbaden gibt es gerade ein Unfall Gt jts zum Verkauf , wenn alle Stricke reisen wäre es vielleicht eine Option??
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Der obere ist doch noch einfach. Der untere ist eher das Problem.
Hab beide unteren am147 vor 2 Wochen in der Garage gewchselt , es geht aber auf einer Bühne wäre es erheblich einfcher.
Das Alter macht es nicht einfacher
Nun noch den linken oberen wechseln aber der Rücken bremst mich momentan aus .🙄🙄
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In der Garage hat sowas wie ne Bombe eingeschlagen, Werkzeug überall rumliegen, 147 steht auf Böcken. Ziemlich zerlegt . Querlenker hat mich zum Wahnsinn getrieben.... Morgen geht's weiter. Hab Schnauze voll.
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Hi Gerd
Hab ich am Donnerstag auch an unserem 147 gemacht , vorne rechts unten hat der Kugelkopf geknarrt, eine Portion Fett hat nur wenig geholfen also einen neuen Querleker rein , war echt eine enge Sache da ich die Antriebwelle nicht aus der Nabe bekommen habe, dann musste es halt so gehen. Nun hab ich bemerkt das auch der linke Kugelkopf etwas Spiel hat also das ganze nächste Woche noch einmal
Würde was drum geben wenn meine Bühne aufgestellt wäre
Man wird ja nicht jünger
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gestern ist nachdem ich auf gas umgeschatet habe wieder die kontrolleuchte angegangen unter anderen meckerte er an motortemperatursensor werte unplausibel das thermostat wollte ich eh bei gelegenheit wechseln da er im normalbetrieb kaum über 70 grad kommt ich habe jetzt sicherheitshalber noch einen neuen sensor bestellt ausserdem war noch eine fehlermeldung einspritzdüse 2 zylinder tropfenbildung
ich werde bevor ich wieder gas nutze die erst mal warten lassen müsste eh mal gemacht werden
Welcher Fehlercode benennt eine tropfende Düse ??
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Ei Gude
Willkommen im ARP Portal
Der Hesse aus M V
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Ohne den Adapter sollte es funktionieren.
Obwohl ich dieses Stardiag nicht kenne
Sollte aber ein ELM sein
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Wie Fabri schon schreibt , ....
Welches Interface benutzt du ?
Es wird ein ELM benötigt
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Kannst dir schonmal eine neue Pumpe bestellen, liegt daran. Oder du probierst es mit Kleben, aber keine Ahnung wie lange das dann hält.
Im 166 hatte ich vor 4-5 Jahren auch einen Riss im Deckel vom Tank den hab ich mit JB Weld geklebt und hält noch heute , bin seit dem weit über 100tkm gefahren.
