Beiträge von Blablubba

Ja, MES findet mit dem Elm nur das Motorsteuergerät

Es geht um einen 147 JDTM 1.9 Facelift, 937.

Habe ein KKL Kabel mit Adapter für den Airbag und ein ELM327 Kabel modifiziert für MES für alles was sonst ansteht.

Das ELM327 erkennt nur das Motorsteuergerät bei 2 verschiedenen Fahrzeugen, beide 147 JTDM, warum auch immer...

Ok danke für die Antworten! Ich bestelle mal ein neues Kabel und schaue dann weiter.

Die Lizenz ist übertragen und MES korrekt aktiviert.

Das Kabel wird korrekt erkannt und ich habe Zugriff auf das Motorsteuergerät.

MES findet nur keine anderen Steuergeräte, nur das Motorsteuergerät.

Verbindung mit dem Canbus nicht möglich.

MES sagt, das ELM ist korrekt eingerichtet und sollte sich mit allen Steuergeräten im Canbus verbinden.

Ich verstehs nicht, es klappt bei 2 verschiedenen Autos nicht, beides 147 JTDM Facelift

Ich nutze seit Jahren MES ohne Probleme und habe es jetzt auf einen neuen Laptop gezogen und auch einen neueren 147 Facelift. Als Kabel ELM "modifiziert für Multiecuscan".

Habe es ein 2 Wägen probiert, es sollte am Laptop/Kabel liegen.

Ich komme nur noch ins Motorsteuergerät und nicht mehr in die anderen Steuergeräte im Canbus.

Habe beim Treiber einen fix für die Latenz probiert, jetzt bekomme ich nicht mehr die Nachricht "latency too high", aber komme trotzdem nicht in die Steuergeräte.

Hat jemand einen Tipp, was ich falsch mache?

Ich will meine Funkfernbedienung neu anlernen, die hat den Geist aufgegeben.

Habe eine defekte und drei ganze, alle haben leichte Bordstein/ Lackschäden.

Lochkreis 5x98.

60€ pro Felge bei Abholung in Würzburg,

Versand gegen Kostenübernahme.

Servus Dirk, willkommen!

Wenn du mal was auslesen willst oder so meld dich gern, bin auch in Würzburg unterwegs

Ich glaube ich habe es gelöst, aber will niemandem dazu raten das nachzumachen.

Es ist riskant und nicht unbedingt schlau.

Auf ca. 1000 km Strecke kam der Fehler jetzt immer wieder. Die Schläuche scheinen ok zu sein, ich habe alle noch einmal richtig gepfüft.

Vernünftig wäre jetzt ein Turboausbau mit Reinigung der VTG Schaufeln oder ein neuer Turbo.

Als letzten Versuch ohne Turboausbau habe ich sozusagen den "Italian tune-up" probiert.

Meine Hoffnung war, dass sich etwas löst, wenn man die Verstellung im richtig heißen Zustand immer wieder betätigt, weil es ja auch nur da klemmt.

Also den Motor richtig schön heiß gefahren nachts auf der Autobahn, mein

Beifahrer mit MES auf mit Ladedruck soll/ist. Dann ein Paar Sekunden Vollgas bis zu dem Punkt, kurz bevor der Fehler meist auftritt, Gas lupfen bis 20 km/h weniger und wieder Vollgas usw.

Langsam aber sicher habe ich die Umdrehungen erhöht, man konnte sehen wie der Abstand zwischen soll und ist mit der Zeit weniger wurde. Zwischendurch hat mein Beifahrer immer wieder den Fehler gelöscht wenn ich übertrieben habe, damit ich wieder Leistung abrufen kann.

Das ganze habe ich über eine 2 stündige Fahrt immer wieder wiederholt, langsam aber sicher immer höher mit der Drehzahl.

Irgendwann stand mir das ganze Drehzahlband ohne Fehler zur Verfügung, ich konnte es kaum glauben.

Natürlich habe ich penibel auf die Temperaturen geachtet und es ist auch immer mal zu viel los, um das permanent durchzuziehen.

Bei der nächsten Fahrt kam der Fehler noch genau ein Mal zum Abschied, seitdem ist Ruhe.

Was soll ich sagen, ich fahre seit 1000 Kilometern fehlerfrei, wünscht mit 😀

Jetzt gehe ich erstmal verfrüht mein Öl wechseln, die ganze Aktion und der Fehler an sich haben sicher ihren Verschleiß verursacht...

Also ich bin mit meinem K&N Filtereinsatz zufrieden, würde aber heute zu Pipercross greifen, wenn ich nochmal neu kaufen müsste.

Der Klang ändert sich nicht merklich, dafür wäre ein offener Luftfilter eher sinnvoll.

Mit ging es eher im Müllvermeidung

Leider ist der Fehler zurück.

Warum jetzt kann ich wirklich nicht sagen, ich werde jetzt erstmal alle Schläuche überprüfen.

Wünscht mir Glück, langsam habe ich sogar im Gefühl, wann ich vom Gas gehen muss um es zu verhindern...

Zitat von Tobiwan

Profitipp - eventuell ist es genau wie dort angezeigt. Also darf man jetzt am gesamten Kabel entlang nen kurzen suchen/Risse.

Danke danke, genau das habe ich gemacht, bis auf das kleine Stück unterm Teppich.

Das war mir zu viel für mal eben so

Nee, das gibt tatsächlich einen anderen Fehlercode

Nicht identisch, ich habe die Steckverbindung rechts gelöst und hatte dann eben einen ähnlichen Fehler.

Also Kopfairbag Beifahrerseite, open Circuit oder sowas.

Zitat von Tobiwan

Kopfairbag bei 147 ist in der A-Säule. vorsichtig die A-Säulenverkleidung abmachen und untersuchen.

Ist die C Säule, der Fehler bezieht sich definitiv auf den Windowbag.

Ich habe auf der anderen Seite einen Fehler provoziert, ist der gleiche nur rechts.

Es ist definitiv der Window/Curtain Airbag.

Der Stecker ist hinten an der C Säule unter der Plastikabdeckung, diesen mit Kontaktspray zu bearbeiten hat leider nichts gebracht.

Ich habe das Kabel nach vorne verfolgt, es liegt von links im Kofferraum zu der der Plastikabdeckung vom Türeinstieg, geht dann nach rechts auf Höhe des Sitzes unter dem Teppich entlang und dann kommt es vor dem Mitteltunnel raus und ins Steuergerät.

Das Kabel scheint nicht beschädigt zu sein, das Stück unter dem Teppich habe ich nicht überprüft.

Langsam glaube ich, das Steuergerät spinnt.

Theoretisch könnte man das Kabel in der Nähe vom Steuergerät kappen, dann müsste es ja einen anderen Fehler als Kurzschluss nach Masse geben, es sei denn es liegt doch am Steuergerät.

Wie dumm ist die Idee?

Ich weiß nicht genau, worauf sich der Fehler bezieht. Erster Gedanke war Lenkrad, Tobiwan meinte Windowbag, ich geh mal davon aus das ist der oben links im Dach.

Ich versuche es die Woche nochmal, der Tipp war gut. Soweit nach oben bin ich bis jetzt noch nicht gegangen auf der Suche nach dem Stecker.

Die Seilzüge gehen einfach kaputt, passiert bei Fahrrädern oder Handbremsen ja auch regelmäßig.

Den Zug kannste schmieren, das bringt denk ich am meisten. Vorne das Schloss schmiere ich auch regelmäßig.

Ich weiß es nicht, schätze Lenkradfernbedienung?

An der Box liegt auch so ein 4 Pin Kabel tot, ich hinterfrage da nichts mehr 😂

Es liegen auch ein paar Kabel nicht angesteckt, eins ist sogar abgerissen oder getrennt worden.

Ich habe noch alles, was nach Metall aussieht isoliert, die Steckverbindungen gedämmt, damit die nicht klappern und es wieder hinter/unter dem Radio verschwinden lassen.

Bei der LFB haben aber auch nur manche Knöpfe manchmal funktioniert und nach ein paar Wochen gar nichts mehr.

Ehrlich gesagt will ich mich nicht damit auseinandersetzen, solange das Radio läuft ist aus meiner Sicht alles gut.

Elektrik macht mir nur Spaß, wenn ich der Erste bin der bastelt

Das musst du denk ich ausmessen und was passendes basteln oder bei einem Schlachter ausbauen.

Ich hatte online damals nichts gefunden, als ich das Problem hatte.

Das ist wohl der ganze Fehler.

Die Blende ist jetzt wieder drin, da lief nur der Schwarz umwickelte Kabelstrang und ein Antennenkabel 50 Ohm.

Also da war definitiv keine Steckerverbindung

Also ich sehe da nichts, bin ich zu blöd?

Habe zusätzlich hinten an der C Säule geschaut, da war der Stecker beim Vor-Facelift glaube ich. Da finde ich aber auch nichts.

Löschen lässt er sich leider nicht, bzw. der Fehler ist aktiv.

Ach dachte Kopfairbag meint Lenkrad, ist das dieser "Vorhang" seitlich?

Also der, der im Dach sitzt?

Kopfairbag Kurzschluss

Habe mal wieder einen Airbagfehler, hat jemand einen Tipp?

Unterm Lenkrad habe ich mal alle Verbindungen gezogen und mit Kontaktspray bearbeitet, ich weiß aber nicht welche für den Airbag sind.

Das hat nix gebrafht.

Das Radio läuft 😀

Es hat kein Zündungsplus gekriegt.

Ich habe mal die Sicherung vom Zigarettenanzünder getauscht und statt dem Stromdieb Plus über so einen Sicherungsadapter genommen.

Eins von beidem war die Lösung.

Danke an alle!