Beiträge von Blablubba

Danke dir. Leider kann ich hier keine .csv hochladen, ich schicke mal Screenshots.

Korrekturwerte kalt/warm und dann nochmal Soll/ist Ladedruck kalt/warm.

Letztes mal war ich mit den Korrekturwerten zufriedener.

Warm habe ich ihn ein bisschen getreten, um den Fehler zu provozieren.

Es kam kein Motorfehler.

Ich hab auf Youtube ein Video gefunden, da macht einer die VTG Verstellung mit Backofenreiniger gangbar.

Ich glaube das probiere ich einfach mal aus, viel passieren kann dabei ja nicht.

Montag kommt eine Unterdruckpumpe mit Manometer an, da kann ich nochmal genauer testen.

Bisher hab ich es nur mit einer 100ml Spritze probiert, der Unterdruck scheint zu halten.

Also die Korrekturwerte passen eigentlich, ansonsten bleibt mir mit meinen Mitteln eigentlich nur überholen lassen oder überholte einbauen.

Reichen Korrekturwerte, um auf den Zustand zu schließen?

Der Wagen ist wahrscheinlich recht lang mit einem kaputten Turboschlauch gefahren, der hat eine Geschichte mit "Turboproblemen".

Ich hab selbst noch keine 10k damit runter.

Danke für die Hilfe, da weiß ich ja jetzt was zu tun ist

Also übers ganze Drehzahlband ist ja der Druck um 0,2 Bar zu hoch, wenn der Druck richtig in die Höhe schießt bekomme ich einen Motorfehler.

Der Fehler kommt meistens bei ca. 3000 Umdrehungen, ich schätze mal dann klemmt die Verstellung auch richtig. Ist nur eine Vermutung.

Das irgendwie gangbar machen ohne kompletten Ausbau kann ich vergessen, oder?

Das ist ja schon eine größere Aktion, mal eben unter der Woche ist einen Turbotausch ist schon echt ein Projekt.

Okay, danke für die Antworten. Dass es so dramatisch ist hätte ich jetzt nicht erwartet. Im kalten Zustand ist das Gestänge ja gängig, dass sich das heiß ändert hab ich nicht bedacht.

Außer Ausbau und Reparatur/ Tausch gibt es da keine Möglichkeit, richtig?

Das ist dann doch ein Projekt für ein anderes Mal, da kann dann mein alter Turbo vom Schlachter rein.

Solange man nicht gerade dauernd Vollgas fährt sollte das ja erstmal noch passen, oder fährt der permanent deutlich zu mager ohne Reparatur?

Ich würde mich schon lieber bei gutem Wetter unters Auto legen...

Möchte irgendjemand einen Schlachter abholen im Saarland?

Motor Kopfdichtung durch, steht jetzt 2 Jahre, es ist einiges ausgebaut. Rollbar.

Kein Schimmel bisher

Der Ladedruck von meinem 1.9er 16v ist laut Werten dauerhaft ca. 0,2 bar zu hoch und schießt ab und zu auf bis zu 3 bar, ein halbes bar zu viel.

Ich hab es mal mit MES geloggt, siehe Screenshot. Die CSV kann ich leider nicht anhängen.

Ich finde den Fehler nicht, hat jemand noch eine Idee?

Fährt an sich gut, der Motor läuft soweit ok und die Korrekturwerte sind im Rahmen.

Raildruck passt, Luftmenge passt, der Motor zieht an sich gut.

Ladedrucksensor ist mehrfach getauscht. VTG Gestänge gängig, die Schläuche vom Druckventil ok,

Druckventil hab ich mal getauscht gegen ein Gebrauchtteil, das vorher ging.

Nicht getauscht ist der Luftmengenmesser, der hat einen anderen Stecker als mein Ersatzteil, das hier liegt.

Komme nicht weiter, der Motorfehler kommt sporadisch. Mal 500 Km ohne Probleme, mal alle paar Kilometerm piiiiep piiiiiiiiiiep.

Leider Nein, der Clip ist drin. Ich musste den auch ersetzen, weil ich ihn zerstört habe.

Ich kann es mir nicht wirklich erklären, es ist als würde ein Stopper fehlen

Joa, beim 1.9er GT Diesel wurde die Kupplung, Geber und Nehmerzylinder gewechselt.

Ich hab wohl einen Fehler gemacht und das Pedal kommt zu weit hoch, fühlt sich an wie toter Weg.

Hat jemand eine Idee?

Die Kupplung geht ansonsten einwandfrei, Valeo mit Schwungrad, Zylinder von TRW.

Erstmal, viel Erfolg dabei, ist Scheißarbeit.

Beim oberen geht alles noch relativ easy, hast du ein Set zum Lager ausdrücken?

Ich habe es mit einer Nuss, Schraubstock+ Gewindestange und Muttern hingekriegt.

Beim unteren habe ich mich gequält, mit Abziehern usw. bei mir keine Chance. Mit Bohren und Hitze hat das Gummi irgendwann nachgegeben, dann hatte ich ein Loch im Gummi. Durch das Loch hab ich eine Drahtsäge, also so eine Oudoorsäge aus Draht mit zwei Schlüsselringen, geführt und dann einmal rund gesägt. Den Rest dann in mühevoller Kleinarbeit rausgekratzt.

Es gibt bestimmt bessere Wege, mir ist nur keiner eingefallen.

Schau dass du sicher den richtigen Durchmesser hast, sonst ärgerst du dich später.

Ok interessant, danke. Bleibt drin und fährt mit, ich habe gar keine Lust das komplett zu entfernen, so wie die Matten kleben.

Musste leider trotzdem hinten dran zum Fensterheber schmieren

Fensterheber geschmiert, Tür weiter mit Alubutyl gedämmt, Fensterheberschalter und Griffe vom Softtouch befreit

Das ist hauptsächlich vom Vorbesitzer.

Macht das Sinn, die Aussparungen im Blech so zuzukleben? Das Außenblech ist gedämmt, das ist super. Aber da vor der Türpappe?

Kann das so, soll das so?

Zitat von fs626

Hat der Vorbesitzer ernsthaft die Q2 Einstiegsleisten ausgebaut?

Sieht ganz danach aus, oder die waren nie drin. Es ist wohl ein Blackline, aber von Werk mit Q2 Diff laut Alfa Romeo.

Ob das noch verbaut ist kann ich auch nicht zu 100% sagen, aber ich behaupte mal schon, vom Fahrgefühl her.

Im Handschuhfach lag eine GTA Bordmappe...

Alles bisschen komisch, aber mir egal, rostfrei und läuft echt gut

Habe die LED Seitenblinker repariert und mit Kleber abgedichtet, außerdem die Q2 Einstiegsleisten verbaut. Die Optik ist jetzt erstmal so akzeptabel für mich, aber mehr geht ja immer

Habe vorhin mal den abgenutzten Schaltknauf getauscht, beim "neuen" hab ich versehentlich oben die Aluplatte beim draufdrehen entfernt und dann bei der Gelegenenheit gebürstet, den Lack entfernt.

Ok, fisheye sieht scheiße aus im Innenraum, so groß ist der Knüppel nicht

Ich kann leider nichts dazu sagen, nur dass der Verkäufer seriös ist, mit dem hatte ich schon mal zu tun. Ich hatte mir das kurz überlegt, aber dann doch zu SKF gegriffen, weiß auch nicht ob das bei meinem Diesel überhaupt gepasst hätte.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/achsmanschette-verstaerkt-fuer-alfa-romeo-147-156-gta-v6/3119991476-223-6864?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Vielleicht ist das was für dich?

Nee sorry, das ist mir zu viel den zu schlachten

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-147-jtd-16v-tuev-getriebeschaden-schlachter/3171083278-216-364?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Für jemanden aus dem Forum 850€ Festpreis

Antriebswelle ist getauscht, ging einwandfrei durch ziehen raus. Die wurde im Dezember (?) schon mal getauscht, wahrscheinlich beim Einbau beschädigt oder altes Teil verbaut.

Dann noch die AHK und Domstrebe montiert. Endtopf tauschen wird auf einen anderen Tag verlegt, hatte keine Motivation mehr gestern.

Der neue ist voll mit rotem, harten Wachs am Unterboden, mega gut gemacht. Weiß jemand, was das für Zeug ist?

Alle Hohlräume versiegelt, das Wachs geht bis über das Hitzeschutzblech

1100 VB für beide

Hat jemand Lust, den zu machen?

Die Tage nach ich noch ein paar Fotos.

Getriebeschaden, der schwarze. Den grauen gibts zum schlachten dazu, der ist durch.

Ist ein Cup, knapp 2 Jahre Tüv, außen keine Schönheit, ~170.000 runter

Letztes Jahr geschweißt und konserviert, Rostzustand ist gut.

Motor gut, Stoßdämpfer 2 Jahre alt Koni Strt, obere Querlenker vorne PU, Ansaugbrücke sollte ziemlich sauber sein.

Gab mal einen Heckschaden und einen kleinen Seitenschaden, Tür wurde getauscht. Kratzer und sonstige Lackschäden sind da.

Elektrische Verstellung der Heizung warm/ kalt ist defekt, ich habe statt dem Motor ein Rädchen zum einstellen verbaut.

Der Cup ist zu schade zum verschrotten, die Tage gehn sie auf Kleinanzeigen.

Ich habe nicht die Muße, das Getriebe zu wechseln.

Ist da eigentlich noch ein Sprengring oder so verbaut? Oder einfach ziehen?

Zitat von fs626

Ja so sah es bei mir damals auch aus, Manschette waren alle gut aber das Fett wurde zu Öl und ist rausgelaufen....

Ich hoffe dass es mit der neuen SKF keine Probleme geben wird, die Manschette sieht eigentlich gut aus