Beiträge von Blablubba

Ich musste es zwei mal anwenden, beim zweiten Mal hat es funktioniert.

Am besten telefoniert man mit der Firma, die Anleitung ist nicht so der Hammer. Ich fasse mal zusammen:

Das alte Kühlmittel muss komplett raus und mit destilliertem Wasser ersetzt werden, so lange spülen/tauschen bis das Wasser klar ist.

Den Ausgleichsbehälter kann man leer lassen.
Steel Seal über den Kühler oder Ausgleichsbehälter rein und im Standgas laufen lassen bis der Motor Betriebstemperatur hat, wenn er die nicht erreicht leicht mit dem Gas nachhelfen.

Halbe Stunde auf voller Betriebstemperatur laufen lassen. Dann komplett abkühlen lassen und 12 Stunden stehen lassen.

Mir wurde telefonisch empfohlen, das Zeug nach dem Abkühlen drin zu lassen und dann ein bisschen zu fahren, das hab ich dann auch gemacht. 2 mal ca. 50 km bei möglichst geringer Last.

Danach abkühlen lassen, alles abgelassen und wieder Kühlmittel eingefüllt, seit ca. 2000 km Ruhe bisher.

Ja das Zeug war sehr teuer, aber für mich hat es sich gelohnt.

Der Support war sehr freundlich und das Geld hätte ich auch zurück bekommen. Ich habe mir ein Ersatzprodukt schicken lassen, weil es beim ersten Versuch kurzzeitig geklappt hat, dann aber die Probleme wieder auftraten.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden.

Zitat von fs626

Oder wenn man es "mal eben schnell" machen möchte könnten sich da auch ein paar Glasfasermatten gut machen Nicht, dass ich es empfehlen würde, beim Schweller.

Nenee, ich hab vor den die nächsten 10 Jahre zu fahren, also wird das direkt vernünftig gemacht und dann mit Seilfett geflutet

Das Salz, das gestreut wird kriegt alles kaputt.

Dann sammelt sich nasser Dreck hinter der Radhausabdeckung und es ist vorbei.

Außerdem ist hinten im Schweller so eine Schallschutzmatte drin, die sich mit Wasser vollsaugt.

Insgesamt echt viele Faktoren, kein Wunder dass die alle rosten

Gestern Rost am Unterboten behandelt, erst alles an geschliffen und dann mit Rostumwandler bearbeitet.

Am Schweller ein paar keine Löcher entdeckt, da muss wohl geschweißt werden.

Ich bestell einfach mal einen Stellmotor und bau ihn in dem Auto ein, bei dem es zuvor funktioniert hat.

Komische Sache insgesamt

MES sagt übringens B1800 - left mixing actuator - signal low - fatal

Zitat von strados-

Ist bei viele 916ern auch ein Problem. Ursache ist das "Plastik" Heizungsventil im Innenraum.

Da bricht irgendwann zwangsläufig die Welle und dann bewegt sich da innen nix mehr.

Zum Glück. kommt man (beim 916er) da ziemlich einfach dran.

Ja bei mir leider nicht, der Stellmotor wird nicht angesteuert. Im Bereich für den 147 stehts genauer, falls jemand ne Idee hat.

Ich hab jetzt fürs Erste nen Bolzen direkt am Verstellmechanismus befestigt, so kann ich wenigstens irgendwie was einstellen.

Dazu hab ich heute meine Funkfernbedienung angelernt und viel zu viel Zeit unter Armaturenbrettern verbracht

Ich hab jetzt den Stellmotor für warm /kalt gefunden, der hat bei meinem komplett gefehlt.

Hab bei einem anderen Wagen geschaut, was sich bewegt wenn man die Temperatur einstellt.

Dann hab ich einen Stellmotor aus dem Schlachter (mit 2 Zonen Automatik) verbaut, hat nicht funktioniert.

Dann den Stellmotor vom anderen, funktionierenden Wagen in meinen getauscht, wieder nichts.

Bedienteil getauscht, nichts.

Stellmotor und Bedienteil zurück in den anderen Wagen eingebaut, funktioniert nicht mehr.

So langsam fang ich an zu verzweifeln, kann doch nicht sein. Der gleiche Fehler ist jetzt beim anderen Auto auch, hat irgendwer eine Idee? Davor hat der zumindest funktioniert.

Eine Notlösung hab ich schon gebastelt, aber das sollte kein Dauerzustand sein. An der Schraube kann ich die Temperatur direkt einstellen.

Also ich finde den Fehler nicht. Wo ist denn der Stellmotor für Heizung/keine Heizung?

Muss da das komplette Armaturenbrett raus?

Mein Kabelbaum aus dem Schlachter ist leider nix mehr, den kann ich eher nicht nehmen, ich krieg davon ab auch den schwarzen Kasten gar nicht erst raus.

Fürs Erste schließe ich jetzt den zu- und Ablauf kurz und hab dann halt keine Heizung, bis ich da die Lösung finde

Gestern beim neuen 147 JTD ums AGR gekümmert, den Thermostat getauscht, im Motorraum Rostvorsorge betrieben, Schaltung geschmiert, Hitzeschutzblech lackiert und angefangen mit Smartrepair.

Heute gehts weiter, ich will die Heizung aus bekommen, die ist dauerhaft an.

Hi, hat jemand evtl. nochmal das MMPS V13 und kann es irgendwo hochladen?

Der Link aus dem ersten Beitrag lässt sich mit dem Schlüssel nicht öffnen.

Habe auch kein Laufwerk mehr für die CD.

Mein erster Schritt bei Quietschen und Knarren wäre eine Dose WD40 oder Ähnliches auf alles an der Aufhängung und Lenkung zu sprühen, pass nur auf die Bremse auf.

Gerade wenn die Geräusche nach einer Regenfahrt wieder da sind könnte ich mir vorstellen, dass das was bringt.

Wie laut ist es denn?

Ist das Geräusch auch im Stand zu hören beim einlenken?

Wenn der Motor aus ist? Also ohne Servo?

Ich würde versuchen es zu lokalisieren, während jemand anderes im Stand lenkt.

In zwei Wochen hab ich Zeit dafür, dann kann ich mal schauen

Nenee, der Lüfter läuft nur, wenn ich ihn einschalte, der funktioniert. Im ausgeschalteten Zustand drückt sich die Luft bei schneller Fahrt einfach leicht durch und ist heiß, egal wie ich es einstelle.

Hört sich im ersten Moment machbar, aber verdammt aufwändig an, ich baue das ganze im Schlachter mal auseinander und schaue dann weiter.

Wenn ich das im eper richtig verstehe, müsste der "Klimablock" eigentlich der gleiche sein.

50101/01 - VENTILATION AND HEATING

ALFAROMEO 147 BZ/DS (2000-2010)

eper.fiatforum.com

Den Kabelbaum umzubauen wird wohl eine Mammutaufgabe, da kann man nicht irgendwie einen Teil ergänzen, oder? Das wird auch erstmal hinten angestellt, habe andere Baustellen bei dem.

Hat jemand nen Tipp, warum meine Heizung permanent läuft? Also immer warm, wenn man schnell fährt kommt warme Luft, auch ohne eingeschalteten Lüfter.

Wenn ich es nicht gelöst kriege schließe ich erstmal die Schläuche kurz, im Sommer brauch ich die Heizung eh nicht. Den Thermostat muss ich auch noch tauschen, das hat damit aber nichts zu tun, oder?

Zitat von Chris Helferich

Wenn du eine manuelle Klima verbaut hast, ist der "Umbau" auf Klimaautomatik so nicht möglich.

Naja, geht nicht gibts nicht.

Die Frage ist, was muss alles getauscht werden und muss ich Kabel ziehen, bzw. Was codieren/ welche Steuergeräte tauschen. Ich hab nen Schlachter mit allen Teilen da.

Bei meinem neuen ist die normale Klima defekt und ich habe im Schlachter noch eine komplette 2 Zonen Klimaautomatik eingebaut.

Hat da jemand Erfahrungen oder ne Ressource zum einlesen oder so?

Hat jemand ne Ahnung was da alles getauscht werden müsste?

Muss das einprogrammiert werden?

Wenn ja, wer macht sowas? Geht das selbst?

Muss der Kabelbaum gewechselt werden? Liegen die Kabel vielleicht bereits? Reicht es ein paar Kabel zu ziehen?

Ist der Klimakompressor der gleiche?

Dass das ein ganz schönes Projekt wird denke ich mir, aber ich hab vor den Wagen fit zu machen und idealerweise 10 Jahre zu fahren, daher denke ich der Aufwand lohnt sich eventuell.

Willkommen im Forum!

Moin, willkommen im Forum 😄

Sitze gerade in Tarforst

Die "Pfanne" am Ende vom Seil hab ich bei meinem auch schon getauscht, gegen ein gebrauchtes Teil.

Beim schnellen schalten ist mir mehrfach das Seil/die Pfanne vom Nubsi gerutscht.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass man den Plastikteil 3D drucken könnte. Aber selbst natürlich keine Ahnung davon.

Neu als Ersatzteil habe ich es nicht gefunden.

Eine andere Überlegung vor dem Tausch war, das Plastikteil unten etwas nach ihnen zu verbiegen.

Also praktisch den Durchmesser unten etwas zu verkleinern, ich konnte mit einer Messerspitze zwischen Metall und Plastik fahren

Nachdem der Kopf beim alten 147 nicht mehr dicht sitzt, musste was neues her. Also auf die Suche gemacht und einen 147 JTD Cup gefunden 😄

Wenig Rost, Motor fast trocken, unter 150K runter.

Es ist viel Kleinkram zu machen, aber Motor, Getriebe, Karosseriezustand und Fahrwerk sind in Ordnung.

Rechte Seite gabs wohl mal einen Unfall, die Tür kam neu.

Bin zufrieden, jetzt kann das große Basteln bald wieder beginnen. Zunächst kleiner Service, Thermostat neu, Klima reparieren, Reifen neu. Dann Servoundichtigkeit suchen, bisschen Rostentfernung und Vorsorge.

Und dann gehts ans Zubehör umbauen.

Anhängerkupplung, Fensterheberschalter, Bose, Ledersitze, 2 Zonen-Klima wenn möglich, Armlehne, Tempomat und Dachhimmel fallen mir so spontan ein, also Einiges zu tun in nächster Zeit 😄

hatte schon mehrfach undichte Servoleitungen, check mal den Ölstand und ob irgendwo die Suppe runterläuft

Es ist mal wieder soweit, ein neues Problem ist da.

Zylinderkopfdichtung ist durch, oder der Kopf hat sich verzogen/nen Riss... Hab Abgas und somit hohen Druck im Kühlsystem und Kühlmittelverlust.

Den AGR Kühler habe ich als Fehlerquelle ausgeschlossen.

Da ich noch ein Jahr Tüv habe und sich eine Reparatur wegen Rost, Querlenkern, undichtem Krümmer, kaputtem Klimagebläse, undichter Servoleitung, schwacher Kupplung und allgemein Kilometern nicht mehr lohnt versuche ich das jetzt einfach.

Wenn er dann nochmal ein paar Monate hält wäre das Top, dann kann ich mich in der Zeit um was neues kümmern.

Ist es wirklich so wichtig die Heizung/Lüftung an zu haben?

Habt ihr Erfahrungen mit dem Zeug?

Wünscht mir Glück, ich kanns echt gebrauchen

Zitat von Wurstsommelier

Hallöchen
Ja ich habe mir so ein Kabel gekauft, aber bekomme den CD-CHANGER Modus nicht aktiviert. Habe es mit zwei verschiedenen Radios probiert (SW Versionen). Ich habe hierzu das ausgeschaltete Radio mit der Tastenkombination: ON+SRC eingeschaltet. Dies habe ich mehrmals ohne Erfolg durchgeführt. Habe ich etwas falsch gemacht? Das wäre wirklich toll, wenn ich das original Radio mit AUX Anschluss zum laufen bekäme. (Wäre mir sogar lieber als das Becker Radio).

MfG Der Wurstsommelier

Versuchmal das Aux-Kabel umzupinnen wie in meinem Beitrag gezeigt

Hier mal noch der Umbau:

Man kann einfach mit einem Cutter die Stege, die das "+" formen entfernen und dann den Pin rausziehen, so braucht man kein spezielles Werkzeug dafür. Das blaue Kabel saß mit einer Seite in dem Schacht, der jetzt bearbeitet ist.

Ich hab das schon bei zwei Faceliftnodellen ausprobiert, beide funktionieren ohne Probleme. CD Wechsler kommt einfach, wenn man Source durchklickt, da liegt das Aux Kabel.

Ist natürlich trotzdem möglich, dass es im Laufe der Zeit geändert wurde.

Die Soundqualität ist bei mir völlig in Ordnung, wenn man wirklich guten Sound will muss man mmn. erstmal Hochtöner und nen vernünftigen Sub einbauen, einfach ein anderes Radio macht jetzt keinen riesigen Unterschied.

Das Bosesystem mit Originalradio und Aux ist für eine Anlage ab Werk schon völlig in Ordnung.