Mit dem R5 hat mein Favorit gewonnen.
Der, per Badge Engineering, zum Alfa geadelt würde mehr zu meinem Bild von Alfa passen als der Junior. 
Aber ich bin auch schon alt und der R5 hat mir damals schon gut gefallen, und mit SUV´s jedweder Größe, konnte ich nie was anfangen.
Yup.. das schlimmste ist ja sowas liegt schon im Stellantis baukasten herum aber trotzdem kriegen wir keinen Sportwagon
Ich fahre seit fast 30 Jahren immer irgendeinen Kombi.
Aber Kombi ist trotzdem scheinbar ziemlich out.
Auch ein Kombi wird die Stückzahlen nicht wesentlich steigern können.
Ich weiß nicht, ob wie evtl. aneinander vorbei reden. Mir ist nicht klar in welchem Bereich Du was ersetzen willst.
Ich habe das Flexrohr statt einem morschen Rohrstück hinter dem Kat eingebaut.
Die gibt es in zig Durchmessern und Längen.
Für welche Stelle genau?
"Auspuff Flexrohr" googeln und bei einem der zahlreichen Anbieter was passendes bestellen.
Habe ich für meinen 156-er auch gemacht. Hält bis heute, ging schon 2x durch den TÜV.
Meine Meinung, nach allen Kommentaren hier:
Die Kupplung erreicht schlicht und einfach gerade ihr Laufzeitende.
Ich würde einfach weiterfahren bis der Schlupf zu groß wird.
Falls eine größere Fahrt geplant ist, würde ich die Kupplung vorher wechseln (lassen).
Wie auch Fabri schon geschrieben hat.
Der Kupplungsverschleiß ist extrem vom Benutzerverhalten abhängig.
Bei mir hält eine Kupplung normalerweise länger als der Rest des Autos,
hängt bei mir auch damit zusammen, dass ich auch sehr alte Autos (30-er Jahre) fahre und eine schleifende Kupplung so gut wie möglich vermeide.
Ich kupple beim Anfahren normalerweise vorsichtig bei Leerlaufdrehzahl ein und stehe an der Ampel auch nie ständig auf der Kupplung, das geht aber eher auf das Ausrücklager.
Der neue Lancia Ypsilon sieht gar nicht mal so schlecht aus. Bin mal auf die Preise für den Mild Hybrid gespannt.
Die Scheinwerfer sind grauslig. Habe ich - glaube ich - schon einmal geschrieben.
Ich habe hier schon wirklich kompetente Hilfe bekommen. Danke dafür.
Ich hoffe, ich habe auch die ein oder andere Hilfestellung geben können.
Und ab und zu rumblödeln macht auch Spaß!
Wenn ich mich an die damalige Kritik für Giulia erinnere und jetzt sehe das die aktuelle Giulia hoch geehrt wird, dann werden die kommenden Modelle auch scharf kritisiert. Nach eine Weile wird dann aber einer in der Garage stehen...
Bei mir ganz sicher nicht!
Alles anzeigenWird also so ähnlich aussehen...
Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Giulia
Beide FURCHTBAR!
Geht man jetzt wieder auf 13 Zoll Felgen? 
Alles anzeigenBis 2026 werden wir wohl noch einige Bilder sehen. Lassen wir uns überraschen, was noch so alles an Rendering und KI basierten Bilderchen auftauchen wird.
Giulia 2026.jpg Giulia 2026_2.jpg .jpeg
Meine ersten Gedanken:
Silhouette schön
Heck so lala
Frontgrill 
Lassen wir mal das Thema schnelleres Vergammeln weg, und das tut ein Auto im Winterbetrieb.
Ich habe meinen 156-er Jahre lang im Winter gefahren und habe nun einen Mercedes C-180 Kombi Bj.2010.
Da sind einfach Welten dazwischen.
Weniger Feuchtigkeit im Innenraum (keine von Innen zugefrorene Scheiben über Nacht).
Wesentlich bessere Heizung (bringt schneller Wärme) und Lüftung
Sitzheizung, die den Namen verdient
Bessere Türgriffe (Knopf beim 156 ließ sich oft nicht drücken, trotz Unmengen PTFE-,Silikon-, oder Multiöl-Spray)
Die ganzen Themen wirst Du beim 916 auch haben, vermutlich schlimmer.
Von allen meinen Autos (und das waren viele unterschiedliche Marken) war der Alfa eigentlich der, der für den Winter am wenigsten geeignet war.
Ich denke es geht um die Befestigung des Wischers im "U" des Metallwischerarms am Fahrzeug, nicht um die Befestigung der Reinigungsdüsen?!
Bei Standardwischern ist doch immer eine Auswahl an verschiedenen Clipsen dabei.
Ich würde mal bei einem BOSCH-Dienst freundlich nachfragen, vielleicht gibt es da eine Schublade mit verschiedenen Clipsen.
Oder auf Verdacht billige Standardwischer kaufen und hoffen, das was passendes beigepackt ist.
Ein ganz allgemeiner Ratschlag aus mehr als 45 Jahren "Altes Blech":
Das bessere Auto ist der bessere Kauf. Das ist zwar eine Binse, aber sie trifft doch sehr zu.
Der Preis sollte dabei (im Rahmen) nicht an oberster Stelle stehen.
Die schwierigste Entscheidung ist: Was ist das bessere Auto (für mich)? 
Das, das mir von Farbe, Ausstattung, Motor am besten gefällt
oder
Das, das technisch und optisch am besten da steht.
Da es bei mir ein Hobby ist und um Emotionen geht und ich fast alles selbst machen kann, habe ich meistens die erste Variante gewählt (mit teilweise leidvollen Erfahrungen).
P.S.
Teilverzinkung wüsste ich jetzt nicht.
Und bei meinem 156 hat sie auch nicht wirklich geholfen, der wurde aber auch gnadenlos im Winter gefahren.
Ich würde keine 500 € dafür zahlen.
Andererseits ist es, bei einem Wiederaufbau, eigentlich egal, ob 100 € oder 500 €.
Bei einem Wiederaufbau dürfte das der kleinste Posten sein. 
Oder man verwendet diesen für einen besseren anderen 164er als Ersatzfahrzeug.
So sehe ich es auch.
Sei mir nicht böse, aber nach den Fotos dachte ich tatsächlich an einen Aprilscherz im Dezember.
Ich finde es schön, wenn jemand ein Auto retten will, aber anhand dessen, was ich hier bisher an Infos über das Auto gesehen habe, bin ich pessimistisch, ob der wieder auf die Straße kommt. Das wird jedenfalls ein Mammutprojekt.
Bzgl. Bosch-Ölfilter.
Bosch macht den Filter ziemlich sicher nicht selbst.
Kann durchaus sein, dass es derselbe Filter ist wie der Hengst oder MANN, nur mit anderer Bedruckung.
Ein Markenprodukt würde ich schon nehmen, welches ist - in dem Fall - aber eher Nebensache.
Ich finde die No. 8 nicht schlecht, und - Gott sei Dank - kein SUV.
Allerdings waren meine ersten 4 Autos auch Franzosen.
Von vorne gefällt er mir nicht, wie fast alle neuen Autos.
Alles anzeigenDas muß man differenzierter betrachten.
In Gegenden mit stabilem Stromnetz wird sich die E-Mobilität mit Sicherheit durchsetzen.
Aber es gibt auch den globalen Süden, wo die Stromversorgung auf dem Land nicht unbedingt stabil ist.
Da werden auch weiterhin gut wartbare, einfache Verbrenner-Autos nachgefragt werden. (Die haben aber mit den deutschen Hi-Tech Autos wenig zu tun)
Was man auch nicht unterschätzen darf, ist, daß mit Öl und seinen Produkten, sehr viel Geld verdient wird.
Bis die Öl-Jungs eine andere Einahmequelle haben, werden die fossile Treibstoffe so billig machen, daß das ganze nachwievor ggü. der Elektromobilität konkurrenzfähig bleibt.
Viele Ölquellen (Offshore, Ölsand etc.) werden dann zwar unrentabel, aber solange man in Saudi nur ein Rohr in die Erde schlagen muß damit man Öl bekommt, wird das ganze noch sehr lange weitergehen.
Bzgl. "Globaler Süden" bin ich mir nicht so sicher.
Mit etwas Einfallsreichtum, den ich den Leuten schon zutraue.
Sonne ist genug da, damit kann ich (von mir aus mit Solarpanelen, die bei uns weg geworfen werden) Strom fast zum Nulltarif erzeugen.
Dann alte Elektroautos abspecken (alles raus was zum Fahren nicht gebraucht wird).
Damit fahre ich möglicherweise einfacher und billiger als mit alten W124.
Leute,
Wisst ihr was ich gut finde:
Im Großen und Ganzen sind die Beiträge hier sehr viel sachlicher geworden. 
Na ja, KTM ist ja nun wohl auch Pleite, also sagen wir mal insolvent.
Wollte ich auch anmerken, aber Du bist mir zuvor gekommen.
Wenn mich nicht alles täuscht. hat der 1,8 l doch weniger Hub als der 2,0 l?!
Da wird in den nächsten Monden noch etwas mehr Schwung reinkommen, wenn der neue alte Typ in Übersee wie angekündigt dort die Subventionen für E Autos streicht. Komisch, mag man meinen, da sein neuer bester Freund doch selber E Autos an den Man bringen will.
Er wird es billigend in Kauf nehmen und sich diebisch freuen, wenn die kaum vorhandene Konkurrenz daran zu knabbern hat. Das Ende vom Lied kann man sich dann ausmalen.
Die europäischen Autobauer schauen dann noch mehr aus der Röhre. Jetzt freuen sich alle, das zurück gerudert wird. Das böse Erwachen kommt dann in ein paar Jahren.
Ja, das wird noch interessant.
Sollten die US-Amerikaner wieder mehr Verbrenner kaufen, wird das der deutschen/europäischen Autoindustrie aber auch nicht helfen.
Der E-Automarkt besteht nicht nur aus Deutschland und weltweit ist er nicht zusammen gebrochen.
Und der Zusammenhang besteht darin, dass die deutsche Autoindustrie durch das Festhalten am Verbrenner nicht überleben wird, zumindest nicht in einer führenden Marktposition.
