Hydros halte ich für unwahrscheinlich.
Guck dir mal die Aufhängungen des Auspuffs im vorderen Bereich an.
Da kam bei mir mal ein Rasseln, allerdings im Bereich von 2000-2500 U/min, her. Da war eine Aufhängung gerissen.
Ein beliebter "Rassler" ist auch das Hitzeschutzblech über dem Krümmer, wenn es an den Befestigungen eingerissen sind.
Yep.
Der Fehler, den ich auch bei meinem G230GE hatte.
Ein Auto muss stinken und (echten) Krach machen.. und individuell aussehen!
Ein Glück, dass ich schon 64 bin und die schöne Zeit miterleben durfte (bis in die 80er sogar noch den herrlichen Bleiduft..
).
Und bis zum Ende meiner Tage werde ich das wohl - gerade eben so - noch miterleben dürfen
...
Naja,
wenn ich mit meinem G230GE (K-Jetronik ohne Kat) in die hiesige Tiefgarage fahre, finde ich den Geruch schon unangenehm, und bin froh, dass die Stinkekisten in der Regel nicht mehr ständig gefahren werden (außer von mir natürlich 
)
Ihr Opas müsstet euch doch noch gut an die Zeiten pre 156 erinnern, wo das Kennzeichen auch mittig saß.
Auch damit ließen sich schöne Fronten gestalten. Generell ist es aber schade, wenn eine Besonderheit wegfällt.
Dass das Scudetto in Zukunft als geschlossene Behausung für Sensoren/Kameras dient, stelle ich mir gar nicht so schlecht vor. Entspricht dann im engsten Sinne einem "Schild".
Bei meinem FB-Spider war das vordere Kennzeichen auch schon außermittig.
Und hinten ein "Kuchenblech". Sind die zukünftig eigentlich noch erlaubt?
Bin mal gespannt ob man dann den Junior Veloce nicht auch als Verbrenner (anstatt als reiner E) ins Rennen schickt
Der Markt wäre mit sicher größer (relativ selbstverständlich).
Wenn der konsequent als E-Plattform entwickelt wurde, dürfte das nicht funktionieren.
Muss aber zugeben, dass ich die Plattform nicht kenne ((weil sie mich schlicht nicht interessiert).
Es ist ...
... ein Auto ...
das mich nicht interessiert.
Falls ich wirklich mal ein BEV kaufe wird die Entscheidung zu 90% Preis getriggert sein.
Der wird dann eh nur zum rum rutschen in Umkreis von 200 km.
Schnurstärke und (Innen-) Durchmesser der Dichtung messen und bei einem der zahlreichen Anbietern für Dichtungstechnik bestellen.
Kenne die Dichtung nicht.
Eventuell braucht man statt O-Ring ein Quadrat- oder X-Profil.
Meiner Meinung müsste sich da passende Katalogware finden lassen.
Meines Wissens ist "inselmensch" ein "älterer Herr".
Ich vermute mal, er hat das Auto so auf den Kanaren, von einem jungen Wilden gekauft.
Vielleicht sagt er dazu ja noch was.
War gerade an meinem Auto gucken.
Die Linke ist auch halb abgerissen. 
Mal sehen was ich da mache, vermutlich auch kleben, ich versuche es mal mit JB-Weld.
Wieder was gelernt.
Wusste nicht, dass man die wechseln kann, und hätte die Teile auch nicht als "Dichtung" tituliert, eher als Keder oder Abdeckung.
Für mich nicht ersichtlich welche Dichtung Du meinst.
Heckklappe?
Verdeckklappe?
Unterkante vom Softtop?
An den Zapfen vom Verdeck?
P.S.
"Nette Vorstellung"
Hallo Vespisti,
Ich weiß nicht so recht, was Du vom Forum erwartest.
Dass jemand eine Zahl raus würfelt oder dass Du Adressen bekommst, an die Du dich wenden kannst?
Wenn Du ein Wertgutachten haben willst, das dir beim Verkauf hilft, und davon gehe ich mal aus, dann würde ich:
TÜV
Dekra
oder auch ADAC
kontaktieren und ein Gutachten beauftragen.
Was hat dein Motor gelaufen? Finde einen Liter auf 1.600 Kilometer schon recht viel - Brauch 1 Liter auf 5.000 Kilometer
Nicht eindeutig nachvollziehbar. laut Tacho sind es 170.000 km, aber:
Nach dem Kauf habe ich festgestellt, dass schon ein anderer Motor rein gefrickelt wurde.
Dann hatte ich, nach einen Zahriemenüberspringer, einen ZK vom Schrott verbaut.
Unter diesen Umständen kann ich mit dem Ölverbrauch leben.
Die Injektoren gehen tatsächlich eher selten kaputt, können aber je nach Fahrprofil und Spritqualität verkoken, dann haben sie kein sauberes Spritzbild mehr.
Bevor ich Injektoren wechsle würde ich tatsächlich mal einen Reinigungszusatz ausprobieren.
Und, kein E10 tanken!
In 15 Tagen ca. 1.600 km durch:
Deutsche Alpen
Österreichische Alpen
Südtirol
Bodensee
Zuger See
und zurück nach Schwabach gefahren.
Der Spider lief absolut zuverlässig.
Einen Liter Öl habe ich nachgefüllt, meiner Meinung ist das aber bei dem Alter und der Laufleistung akzeptabel.
Ja, kommt wohl häufiger vor, und hatte ich bei meinem 1,8 TS auch, da stand auch eine Zündkerzenschacht voll mit Öl.
Der Deckel ist halt ein Kunststoffteil und kann sich:
- Bei dem Alter, das die Dinger inzwischen haben, verformen.
- Reagiert ziemlich empfindlich auf zu fest angezogene Schrauben.
Meistens hilft eine neue Dichtung, und die Schrauben penibel nach Vorgabe anziehen, sonst verformt man den Deckel und es wird undicht.
Willkommen im Forum
Grüße aus Schwabach
Naja, finde ich jetzt auch nicht so toll, aber gefälliger als der Milano / junior.
Habe es aber schon gesagt:
Ich habe allgemein nichts an neuen Autos, die für mich alle so aussehen als gehören sie geschrumpft auf eine Hot Wheel Bahn.
Nimm die NGK.
(Und das sage ich als ehemaliger Bosch-Mitarbeiter.)
Oder Porsche.
