jepp, Rennsemmel gestern abend aufgeweckt, 1. Start nach 5 Monaten Winterschlaf, sie war sofort da, heute Tour zur SchwiMu, perfekt,
Tanken ich auch noch muss, aber mit dem Tankdeckel werde ich anders umgehen
Ja, aus Schaden anderer wird man auch klug.
Obwohl es ja nochmal gut ausging.
Erste Ausfahrt mit dem Spider (Saison 4-10).
Beim Stopp nach dem Tanken gemerkt, dass ich den Deckel nicht aufgeschraubt hatte und er natürlich weg war.
Zurück zur Tanke, und 50 Meter von der Tankstelle lag mein Deckel.
Ich kenne das bei den meisten Kraftstofffördereinheiten sogar so, dass das alles ultraschallverschweißt ist, und man nur die komplette Einheit wechseln kann.
Benzinpumpe, Feinfilter, Vorfilter, Tankstandgeber, manchmal sogar noch ein Druckregler.
Das Ding wäre auch mit Verbrenner abartig. 
Naja, was heißt Klackern?
Deine Infos sind etwas spärlich.
Als erstes würde mir einfallen:
Phasenversteller?
Hydros?
Sehen gut aus
Ich frage mich ja immer wie gefühllos man unterwegs sein muss um, solche Kreissägenblätter zu erzeugen
Ist doch das Auto der Frau. 
Was ist DARAN eigentlich so spannend
Die durchlaufende Amplitude, die E-Mobilität symbolisieren soll. 
Da sieht man ja wirklich ALLES.
Ich finde das Käse (gelinde gesagt).
Ich war Ende der 90-er, Anfang 2000-er häufig als Bosch-Entwickler in Arese bei den Alfa-Entwicklern, im Bereich Motorenentwicklung.
Obwohl schon zu Fiat gehörig, hat man großen Wert auf eigenständige Entwicklungen gelegt.
Eine so gute und offene Zusammenarbeit habe ich bei sonst keinem anderen Kunden erlebt (am schlimmsten war es im VW-Konzern - eine unglaubliche Arroganz, anders kann ich es leider nicht sagen)
Im Werksgelände in Arese konnte man allerdings damals den beginnenden Verfall schon sehen.
Alles anzeigenIch war heute in der Tiga beim GTA.
Habe das Problem, dass die Batterie Kontrollleuchte nur ganz leicht am glimmen ist, wenn ich die Zündung anmache.
Starte ich den Motor geht sie aus und bleibt aus.
Also Spannung gemessen, 12,18V bei Motor aus, nachdem die Selespeeedpumpe gelaufen war, mit Motor an 14,43V.
Bin dann noch ne große Runde gefahren, danach hatte die Batterie 12,63V, wird also geladen und scheint in Ordnung.
Warum die Kontrollleuchte nur so schwach leuchtet kann ich mir nicht erklären, alles funzt ansonsten, wie es soll.
Meine allgemeine Erfahrung:
Wenn irgendwas elektrisches nur so halb funktioniert, liegt es oft an Kontaktproblemen und/oder Masseverbindung.
Um die Ventile krumm zu hauen braucht es schon eine Falscheinstellung um ein paar "Zähne".
Ich denke/hoffe, dass das nicht der Fall ist.
Nach deiner Schilderung der Symptome vermute ich auch die Ausgleichwellen.
Aber Du darfst ja alles nochmal machen.
Das finden wir doch bei allen neuen Modellen. 😉
Wenn in 5-10 Jahren der Nachfolger vorgestellt wird, werden wir anfangen, das Design zu mögen und noch ein paar Jahre später, werden wir uns wünschen, dass die neuen Modelle endlich wieder so aussehen…
Aber ich bin dabei, noch finde ich das Ding auf den Bildern auch sehr gewöhnungsbedürftig, warten wir mal ab, bis er auf der Straße steht…
Nö,
bei mir war eigentlich nach 156 und 916 Schluss. 
Und endgültig dann mit den SUV´s, sind einfach nicht meins.
Es gibt unter den "Reparaturanleitungen" eine Anleitung für den TS Motor, zwar 156-er, dürfte aber gleich sein.
Bin jetzt aber nicht sicher, ob Du mit deiner Anzahl Beiträge der Link schon funktioniert.
Windschott braucht kein Mensch, aber Fliegerkappe und Fliegerbrille.
Den Alfa Spider fahre ich aber inzwischen auf der Autobahn meistens geschlossen.
Wollte gestern mal den Spider für die Saison herrichten. Lederpflege war angesagt. Hab da leider entdeckt dass sich eine Maus den Spider als Winterquatier ausgesucht hat. Keine Ahnung wie das Mistvieh in die Garage gekommen ist. Ins Auto durch die einen Spalt offene Seitenscheibe (..Batterieladung...).
Die Kappen schmecken offensichtlich auch unterschiedlich gut, weil eine war ganz zerfressen, eine angeknabbert und eine noch heile😏. Am Auto ist zum
nix passiert, habe aber gleich auch den Autoteppich shamphooniert...
By the way: fahre auch bei jeder Gelegenheit offen a b e r mit Windschott (Mein Nacken dankt es mir).
Es ist erstaunlich, wo die Nager überall durch kommen.
Ich hatte ein Nest in der Schublade vom Werkzeugschrank, ein paar Anleitungen für Spezialwerkzeuge wurden verknurbselt, und die Schublade war voller "Böhnchen".
Gott sei Dank waren sie in keinem der Autos.
Morgen starte ich mit der Belebung vom Spider. Neue Batterie steht bereit. Ich hoffe, es gibt keine Überraschungen, ab 01.04. darf ich fahren,
und der 156-er darf ausruhen, bzw. bekommt einen gründlichen Check für den nächsten Winter. Ich hoffe er hat diesen Winter gut weg gesteckt, gab hier ja kaum Salz. Allerdings war ich damit im Winterurlaub.
Zumindest den Aschenbecher habe ich noch retten können. Warum sind diese Motorantennen so speziell? Da kann man doch irgendeine aus dem Zubehör nehmen?
Schönen Gruß
Ne, die baut kleiner, und hat kurze Teleskopstäbe.
Bei meinem G230GE mit K-Jetronik (Bj. 1986) nehme ich so ca. 1:200, der hat allerdings keinen Kat.
1:200 sollte aber auch für einen Kat kein Problem sein.
Wenn Du nur Kleinkram mitnehmen willst/kannst:
Aschenbecher, Schaltknauf, Spiegel, Radio, Motorantenne, ...
(falls es original und okay ist)
Leider für mich zu weit weg.
Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Bei einem Motor (ich glaube der 1,8) hatte ich auch Probleme mit dem Spanner. Ich habe den schon nicht richtig aufgesetzt bekommen.
Ich habe dann mit einem Schraubendreher nachgeholfen.
Ich habe den Motor mehrmals vorsichtig von Hand durchgedreht und nachjustiert bis die Markierung stabil gestimmt hat.
Zur Sicherheit nochmal mit dem Anlasser drehen lassen (ohne Zündkerzen), Zeigerposition war okay.
Ist jetzt ca. 25.000 km her. Motor läuft sauber.
