Im Inserat kein Wort über den Schaden zu schreiben finde ich schon merkwürdig.
Sieht aus wie auf der Nordschleife gedreht und abgeflogen.
Kenne mich mit den Preisen absolut nicht aus, aber für ein Auto mit solchen sichtbaren Schäden erscheint es mir sehr viel.
Alleine zu reparieren was man sieht, wird ja schon gut 5-stellig.
Meine Güte, wer stellt so eine Anzeige ein? 
Der wirkt jedenfalls stimmiger als das "Ursprungsauto" dieses Threads.
Und günstiger ist er auch. 
Für mich ist auch JEDES meiner Autos ein Sammlerstück. 
Selbst der Mercedes S204 mit Basismotorisierung. 
Entweder jetzt verkaufen
oder
noch 2 Jahre selbst fahren und dann mit H verkaufen
Zwei Jahre Standzeit mindert - meiner Meinung - eher den Wert, wegen Standschäden.
Preis ist, ohne genauere Infos schwierig.
aus der hüfte geschossen:
Mehr als 5.000 €
Weniger als 10.000 €
Das ist doch immer noch das Auto, das mal mit 20k ins Rennen ging?!
Und im Unterbodenbereich ziemlich angegriffen aussieht?!
Einen 5-stelligen Betrag halte ich da immer noch für unrealistisch.
Da hilft auch die blumige Beschreibung nicht.
Wie kommst du darauf ? Die 2 stehen auf einer anderen Plattform und haben nichts mit Giulia/Stelvio MK2 zu tun.
Ich kenne mich mit den neuesten Autos nicht mehr so aus, weil sie mich meist nicht mehr interessieren.
Aber in dem Fall interessiert es mich jetzt doch:
Gibt es da wirklich eine andere Plattform? Für welche Modelle ist die dann noch geplant?
Es macht doch keinen Sinn für ein "paar Alfa Romeo" eine eigene Plattform zu entwickeln.
Alfa Badge drauf und fertig!
Also nicht Casa Pepe, sondern Casa Jose.
Ich denke, das wird schon klappen. 
Das sollte eigentlich von einem Fachmann schweißbar sein.
Es ist sehr schwer aus einer Tonkonserve und nicht vor Ort etwas heraus zu hören. Vor Ort ist es noch schwer genug.
Ich höre nichts auffälliges.
Wieviel ist der Motor denn gelaufen?
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht wieso Du das Chip-Tuning als Fehlerursache mit Sicherheit ausschließt und die geänderte SW als ok einstufst.
Das kannst Du doch gar nicht prüfen, und deine OBD sagt doch, dass etwas nicht ok ist.
Was meinst Du denn woher die miese Verbrennung herkommt?
Wie soll die Lambdasonde das beheben, wenn die Einspritzzeiten und Mengen durch Änderungen im Kennfeld "auf Kante genäht" sind,
und Hochdruckpumpe und Injektoren schon etwas gealtert sind, und die für die SW-Optimierung benötigten Werte nicht mehr bringen?
Nur meine Meinung.
Könnte es nicht doch sein, dass es einen Zusammenhang mit der Chip-Optimierung gibt!?
Ich hatte es ja schonmal geschrieben.
Ich halte eine Optimierung eines frühen Benzin-Direkteinspritzers ohne Aufladung für problematisch und wenig effizient.
P.S.
Ich war in der Zeit Entwicklungsingenieur bei Bosch und kenne das System (Pumpe, Injektoren, Steuerventile) ganz gut.
Das Steuergerät und die SW allerdings weniger.
Bin grundsätzlich bei Dir, der 1.6er scheint bis auf Metalliklack Basis zu sein. Das Glasschiebedach würde ich gerne mal im Detail sehen (auch vom Himmel innen) - zumindest scheint es keins der typischen aufgesetzten Baumarkt-Klodeckeldächer zu sein.
Gabs die Glasdächer jetzt ab Werk - oder nicht?
Oder wollte SelespeedDriver mich nur veräppeln?
Diese Baumarktdächer gabs tatsächlich ab Werk? Wieder was gelernt. Danke!
Ich hatte sowas mal Anfang der 80-er in meinen Renault R14 gebastelt, ich fands cool, obwohl es nie richtig dicht war.
"Cooler" Preis für einen 1.6-er.
Und dann noch ein Glasdach rein geklatscht.
Ich habe meinen 156 SW 1,8 TS vor ca. einem Jahr in den Osten verkauft, ich hoffe, dass er noch läuft.
Ein wenig trauere ich ihm schon noch nach, ich hatte aber einfach keine Lust auf umfangreiche Arbeiten am Daily Driver (Bremsleitungen an der Spritzwand durchgerostet, Rost, aber meiner Meinung noch beherrschbar). Optisch war er noch sehr gut. Motor lief top.
Mein neuer Daily ist ein Mercedes S204 C180 Kompressor, ein fast in jeder Hinsicht "besseres" Auto, gut auch deutlich neuer.
Ein wenig enttäuschend am Benz finde ich den Motor, der TS lief einfach schöner, lief seidiger hoch und war sogar etwas sparsamer.
Du schreibst das so, als könnte man das mal so geschwind am Wochenende machen. 
Es ist eine Heidenarbeit und man braucht eine Menge Teile und Können, auch wenn der Kabelbaum passen sollte.
Wird ja in dem anderen Thread hin und her diskutiert.
Hat das Auto eine Klimaanlage?
alfatigger war schneller
Zum JTS:
Die 156 JTS waren so ziemlich die ersten Benzindirekteinspritzer auf dem Markt, die 1. Generation BDE von Bosch, die nur in geringen Stückzahlen gefertigt wurde und rasch durch ein Nachfolgesystem ersetzt wurde.
Werkstätten zu finden, die sich damit auskennen ist genauso schwierig wie Ersatzteile zu bekommen.
Der Blaue erscheint mir jedenfalls stimmiger als der Silberne.
Das bessere Auto ist eigentlich immer der bessere Kauf.
Was für einen selbst das bessere Auto ist, unter Berücksichtigung von Preis, eigenen Ansprüchen und Erwartungen, ist halt die Frage.
Ich habe in meinem Leben bisher ca. 30 Gebrauchtwagen und/oder Oldtimer gekauft.
Man sieht, selbst bei sorgfältiger Untersuchung einfach nie alle Mängel.
Von den 30 Autos war tatsächlich nur eines so gut oder sogar besser, als ich gedacht hatte.
Will sagen, möglichst nicht zu sehr vom "Habenwollen" beeinflussen lassen, gerade bei einem Auto, das einem gut gefällt.
Ansonsten klingt alles was hier vom Auto bekannt gemacht wurde ganz gut. Ich würde trotzdem mit einer 2 vorne oder vielleicht bis 3,2 ins Rennen gehen.
Die ursprünglichen 4.600 waren meiner Meinung völlig unrealistisch und die 3.600 immer noch viel.
Wenn Du schon mehrere 156-er hattest, weißt Du ja wo Du hinschauen musst.
Bzgl. Rost: Mein 156-er sah noch aus wie aus der Schachtel, hatte aber dennoch Rost vorne an den Schwellern.
Der 156-er ist noch nicht wirklich ein Liebhaberfahrzeug.. Meiner Meinung sollte beim Preis vorne eine 2 stehen.
Klingt (mehr als) fair!
Ich vermute mal, dass die Stelle nicht sonderlich präsent sichtbar ist.
Kannst Du das Teil nicht mit einem zusätzlichem Streifen "schienen", z.B. nieten und zusätzlich mit 2K-Kleber sichern?
