Es ist sehr schwer aus einer Tonkonserve und nicht vor Ort etwas heraus zu hören. Vor Ort ist es noch schwer genug.
Ich höre nichts auffälliges.
Wieviel ist der Motor denn gelaufen?
Beiträge von Christopher
-
-
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht wieso Du das Chip-Tuning als Fehlerursache mit Sicherheit ausschließt und die geänderte SW als ok einstufst.
Das kannst Du doch gar nicht prüfen, und deine OBD sagt doch, dass etwas nicht ok ist.
Was meinst Du denn woher die miese Verbrennung herkommt?
Wie soll die Lambdasonde das beheben, wenn die Einspritzzeiten und Mengen durch Änderungen im Kennfeld "auf Kante genäht" sind,
und Hochdruckpumpe und Injektoren schon etwas gealtert sind, und die für die SW-Optimierung benötigten Werte nicht mehr bringen?
Nur meine Meinung.
-
Könnte es nicht doch sein, dass es einen Zusammenhang mit der Chip-Optimierung gibt!?
Ich hatte es ja schonmal geschrieben.
Ich halte eine Optimierung eines frühen Benzin-Direkteinspritzers ohne Aufladung für problematisch und wenig effizient.
P.S.
Ich war in der Zeit Entwicklungsingenieur bei Bosch und kenne das System (Pumpe, Injektoren, Steuerventile) ganz gut.
Das Steuergerät und die SW allerdings weniger.
-
Bin grundsätzlich bei Dir, der 1.6er scheint bis auf Metalliklack Basis zu sein. Das Glasschiebedach würde ich gerne mal im Detail sehen (auch vom Himmel innen) - zumindest scheint es keins der typischen aufgesetzten Baumarkt-Klodeckeldächer zu sein.
Gabs die Glasdächer jetzt ab Werk - oder nicht?
Oder wollte SelespeedDriver mich nur veräppeln?
-
Diese Baumarktdächer gabs tatsächlich ab Werk? Wieder was gelernt. Danke!
Ich hatte sowas mal Anfang der 80-er in meinen Renault R14 gebastelt, ich fands cool, obwohl es nie richtig dicht war.
-
"Cooler" Preis für einen 1.6-er.
Und dann noch ein Glasdach rein geklatscht.
-
Ich habe meinen 156 SW 1,8 TS vor ca. einem Jahr in den Osten verkauft, ich hoffe, dass er noch läuft.
Ein wenig trauere ich ihm schon noch nach, ich hatte aber einfach keine Lust auf umfangreiche Arbeiten am Daily Driver (Bremsleitungen an der Spritzwand durchgerostet, Rost, aber meiner Meinung noch beherrschbar). Optisch war er noch sehr gut. Motor lief top.
Mein neuer Daily ist ein Mercedes S204 C180 Kompressor, ein fast in jeder Hinsicht "besseres" Auto, gut auch deutlich neuer.
Ein wenig enttäuschend am Benz finde ich den Motor, der TS lief einfach schöner, lief seidiger hoch und war sogar etwas sparsamer.
-
Du schreibst das so, als könnte man das mal so geschwind am Wochenende machen.
Es ist eine Heidenarbeit und man braucht eine Menge Teile und Können, auch wenn der Kabelbaum passen sollte.
-
Wird ja in dem anderen Thread hin und her diskutiert.
Hat das Auto eine Klimaanlage?
alfatigger war schneller
-
Zum JTS:
Die 156 JTS waren so ziemlich die ersten Benzindirekteinspritzer auf dem Markt, die 1. Generation BDE von Bosch, die nur in geringen Stückzahlen gefertigt wurde und rasch durch ein Nachfolgesystem ersetzt wurde.
Werkstätten zu finden, die sich damit auskennen ist genauso schwierig wie Ersatzteile zu bekommen.
-
Der Blaue erscheint mir jedenfalls stimmiger als der Silberne.
Das bessere Auto ist eigentlich immer der bessere Kauf.
Was für einen selbst das bessere Auto ist, unter Berücksichtigung von Preis, eigenen Ansprüchen und Erwartungen, ist halt die Frage.
-
Ich habe in meinem Leben bisher ca. 30 Gebrauchtwagen und/oder Oldtimer gekauft.
Man sieht, selbst bei sorgfältiger Untersuchung einfach nie alle Mängel.
Von den 30 Autos war tatsächlich nur eines so gut oder sogar besser, als ich gedacht hatte.
Will sagen, möglichst nicht zu sehr vom "Habenwollen" beeinflussen lassen, gerade bei einem Auto, das einem gut gefällt.
Ansonsten klingt alles was hier vom Auto bekannt gemacht wurde ganz gut. Ich würde trotzdem mit einer 2 vorne oder vielleicht bis 3,2 ins Rennen gehen.
Die ursprünglichen 4.600 waren meiner Meinung völlig unrealistisch und die 3.600 immer noch viel.
-
Wenn Du schon mehrere 156-er hattest, weißt Du ja wo Du hinschauen musst.
Bzgl. Rost: Mein 156-er sah noch aus wie aus der Schachtel, hatte aber dennoch Rost vorne an den Schwellern.
Der 156-er ist noch nicht wirklich ein Liebhaberfahrzeug.. Meiner Meinung sollte beim Preis vorne eine 2 stehen.
-
Klingt (mehr als) fair!
-
Ich vermute mal, dass die Stelle nicht sonderlich präsent sichtbar ist.
Kannst Du das Teil nicht mit einem zusätzlichem Streifen "schienen", z.B. nieten und zusätzlich mit 2K-Kleber sichern?
-
Sorry, aber das ist ja wieder mal ein erster Beitrag.
Welches Auto? Vermutlich Mito.
In welcher Betriebssituation?
...
Grüße an Unbekannt
Christopher
-
Das hilft uns ungemein weiter. Danke!
Gern geschehen!
-
Beim Begriff "cross over" rollen sich mir schon die Fußnägel - sorry.
-
Ich frage mich wozu das gut sein soll?
Es bringt mit Sicherheit keine meßbare oder spürbare Stabilisierung des Fahrzeugs.
Das ist bestenfalls ein optischer Gag.
-
Das war kein Vergleich, sondern ein Joke.
Ich kannte aber tatsächlich Fälle, da hat der Erstbesitzer jahrelang auf billigem Polyester gesessen und dann das Auto mit quasi neuwertigen Leder oder Veloursitzen verkauft.
Und auf keines meiner Autos kommt eine Folie oder Sitzbezüge.
-
Wie wãre es den mit Folie?
Aber natürlich gutes Material mit professioneller Anwendung.
Ich finde Folie ist wie Kunstpelzsitzbezüge auf edlen Ledersitzen.
-
Jedes Auto stimmt nicht ganz. Ein BEV macht das nicht.
(und duck und weg)
-
Vermutlich normal.
Fährst Du viel Kurzstrecke? Das mögen die Direkteinspritzer noch weniger als andere Motoren (außer BEV, denen ist es wurscht).
Behalte mal den Ölstand und Ölgeruch im Auge, wegen möglicher Ölverdünnung durch Kraftstoff.
Wechselintervalle unbedingt einhalten,
-
Das ist vielleicht das Auto von mkzwei und jetzt ist der Motor kaputt und er wundert sich.
-
Es bleibt hier also spannend.
Es bleibt zumindest kurios.
