Beiträge von Roland 0815

Hab gerade gesucht: War im Nachbarforum. War ein defektes Flexstück vorm Kat:

Ich hoffe, ich kriege jetzt keinen Stress wg Link zur "Konkurrenz" X-D

Aus eigener Erfahrung vom TS kann ich sagen: Ein defektes Flexrohr fällt wirklich meistens durch so was auf, wenn es hörbar rausbläst und ne Rußspur den Weg zeigt, ist es fast ganz ab.

Ja, die Diskussion hatten wir schon mal. Theoretisch alles richtig.

Praktisch ist ein defekter Kat beim TÜV nicht auffällig, solange er nicht klappert oder scheppert.

Krumme Abgaswerte kommen zu 99,9% aus der Gemischaufbereitung durch Fremdluft. Entweder hinter dem LMM oder vor der Lambda. Diverse Flexschläuche am Auto sind da erste Kandidaten...

Wie schon gesagt, das Thema zu viel CO/CO2 beim Benziner hatten wir vor kurzem schon mal, es war *nicht* der Kat.

Auf dem Händi finde ich die Suchfunktion gerade nicht, mal schauen ob ich heute abend noch mal dran denke...

Das Thema hatten wir doch schon vor nen Monat oder so mal gehabt.

Da wars ein undichter Schlauch.

Das Steuergerät regelt die Einspritzmenge so, dass im Abgas ein bestimmter O2 Wert anliegt. Der Kat ist dabei absolute Nebensache. Der ist nur noch dazu da, mit dem O2 im Abgas einige Nebenreaktionen betreffend Stickoxide usw abzuwickeln. Am CO hat der keine Aktien.

Zitat von fiat5cento

Hat der Prüfer auch mal probiert den ein wenig bei hoher Drehzahl vor der Messung laufen zu lassen?

Ich tippe auf darauf , dass die Kats nicht mehr ganz frisch sind.

Ist Quatsch. Selbst wenn statt dem KAT ein leeres Rohr verbaut wäre, würde die Lambdaregelung den CO-Wert gegen Null regeln.

Zu hoher CO kommt nahezu immer von Fremdluft vor der Lambdasonde. Flexstück oä.

Die Lambda misst (nur) O2. Wenn die da mehr sieht, lässt sie mehr einspritzen. Wenn der gemessene O2 jetzt aber nicht durch den Motor geht, sondern erst später dazu kommt, führt das zu unvollständiger Verbrennung.

So, heute mal alfaOBD am ABS gehabt. Eine Latte Fehler so lang wie mein Unterarm. Unterspannung zigmal. Erst mal alles gelöscht. Zündung an/aus/an kommt nix neu.

Nächstes WE stehen wieder 300km an, da kann ich dann mal schauen was neu aufgelaufen kommt.

Zitat von Bussogta

Hallo Leute,

Habe ein Problem mit meinem Gta, bin heute durch die Au durchgefallen. Co wert zu hoch lambda werte waren ok. Habe jetzt mal unters Auto geschaut, und gesehen das der Mitteltopf an der Verbindung zum kat undicht ist. Könnte das an dem liegen?

Kommt dahinter noch eine Sonde? Dann ja.

Stromdieb ist immer Mist.

Sollte in dem "Zentralvermaschungsgerät", vulgo Body-Computer, nicht noch ein oder zwei Zubehörrelais für Klemme 15 zu finden sein? Normalerweise haben die Kisten doch alle mindestens ein Relais für "Sonderzubehör", wo zB Polizeiausrüstung angeklemmt wird...

Selbst der 146er hatte zwei freie Relaissteckplätze, wo ein Relais mit Klemme 15 eingeschaltet wird. Hinten konnte man dann das + an einem der vielen Pins mittels Flachstecker abgreifen. Muss man sich mal durch die Elektrikunterlagen wühlen. Würde mich wundern, wenn das beim 159er anders ist.

PS: habe gerade mal in die E-Learn geschaut. Je nach vorhandener Ausstattung könnte man das geschaltete Plus bei Sitzheizung, Sitzverstellung und/oder Telefonvorrüstung sauber am Bodycomputer abgreifen. Ein freies Zubehörrelais scheint der Kübel tatsächlich nicht (mehr) zu haben. Wie auch immer die Carabinerie das machen, mit ihrer Beleuchtung auf dem Dach... Ich würde mal schauen auf die Funktelefonvorrüstung zu gehen. Die sollte auf alle Fälle frei sein.

pasted-from-clipboard.png

Zitat von MagicGrigio

Da bin ich dabei, aber.... Die Polizei will doch vernünftig Blitzen können 🤭

Ist eine deutsche Spezialität, weil hierzulande bei Fahrverstößen nicht die Halterhaftung greift, wie im Rest der Welt.

Im Rest der Welt kriegt der Fahrzeughaalter das Knöllchen, muss es bezahlen oder den Fahrer benennen. In Deutschland muss die Polizei den Fahrer "beweisen". Daher das Foto von vorn...

Ich wäre durchaus auch für eine Änderung, dass (auch) von hinten geblitzt wird, der Halter belangt wird und auf Tagessätze umgestellt wird.

Das mit dem Kennzeichen ist ein Witz. Wenn ein Fußgänger vom Kennzeichen getroffen wird, war der in der Mitte der Fahrbahn unterwegs. Da gehört der so oder so nicht hin...

Zitat von Visconti

Aber genau das ist für FCA/Stellantis das Synonym für Heritage. Überteuertes Zeug was keiner braucht, aber echte Teile die Youngtimer brauchen werden nicht nachgefertigt.

Da ist die deutsche Premium- Konkurrenz aber deutlich weiter vorne.

Genaugenommen aber nur einer: Daimler Benz. Da darf man aber nicht nach den Preisen schauen...

BMW würde gerne kriegts aber nicht hin und VAG hat Glück, dass aufgrund der Verbreitung viele Dritt- und Vierthersteller ein gutes Geschäft machen. Versuch aber mal Teile für nen S2 Sport, womöglich noch Allrad und Turbo zu kriegen. Oder nem alten Audi V8...

Der Rest ist Geschichte... Wobei für Simson ist außnahmslos alles neu zu kriegen, nur die Qualität ist unterirdisch.

Das werden weniger explodierte Kondensatoren sein, sondern Halbleiter wie Dioden, Transistoren, FETs oder ICs.

Deren Schaden ist von Außen eher selten zu sehen und nur manchmal (eingebaut) zu messen. Dazu müsste mal aber den Schutzlack entfernen und später wieder aufbringen, sonst gammelt die Reparatur ratzfatz weg.

Mit entwas haben sich Supressordioden geopfert, sofern sie da sind, meistens sind es dann aber die Ausgangstreiber für Zündung, Einspritung etc.

Schwere Frage. Evtl würde ich mir wieder einen 353W organisieren und herrichten. Oder nen alten Ami...

Die Pluskabel sind wimre so nicht original. Kann sein, dass der Ventildeckel kein Minus hat. Hole dir mal das Minus direkt von der Batterie für den Versuch...

Doch, geht auch mit der Vollversion von AlfaOBD: Dort die (gewünschten) Sensoren in die Tracking Liste eintragen und dann tracken lassen.

Die Warnblinker haben doch immer Klemme 30..?

Ich denke auch, dass da was gefrickelt wurde.

Damit ist der Sicherungskasten gemeint.

PS: Aufgrund der entfernten Verwandschaft würde ich ihn an der A-Säule Fußraum Fahrerseite vermuten...

gelöscht.

Mein 2.2JTS 159er kostet 148,- p.a. Ja, einige neuere Autos mit kleinerem Motor sind teurer. Ua hatte der Caddy 2K mit seiner 1.2er Nähmaschine etwas mehr gekostet.

OK, klingt erst mal gut. Ich hätte da nur noch Bedenken, dass die Rollen und das bischen Pressholz sich auf Dauer verformen, so dass die Stränke sich verziehen. Das Gelumpe zieht in drei Jahren Feuchtigeit und wird weich. Zumindest meine Erfahrung im Bereich Garage/Werkstatt...

Ich hätte mir wohl 20er Leimholzplatten besorgt und drei davon vollflächig über Kreuz mit Weißleim verklebt und danach gründlich eingeölt.

Wenn die Schränke Füße haben, dort die Last abfangen. Mach um die Presspandinger noch ein ordentliches Winkelprofil als verschweißten Rahmen drumrum, der die Last verteilt und durchbiegen reduziert. Entweder die Rollen in den Rahmen ableiten, oder den Schrank oder beides.

Wieviele Kilo schaffen die Rollen? Weil, die Schränke *und* Werkzeug oder Material wird höllisch schwer...

Schöne Kartenschränke. Könnten in der Werkstatt aber anfangen zu rosten...

Der Anlasser dürfte vom Bordcomputer gesteuert werden. Per (Smart?)FET. Nix Relais...

Wirklich bildschön, der Umbau. Es macht mich immer noch wehmütig, dass ich meinen 146er vor 6 Jahren weggeben musste.

Für weitere Projektanregungen: In den 930 passt der Allrad aus dem Lancia Delta. Zwar nur für die TS, aber wer weiß...

Ich hab eh meistens den 1. eingelegt, wenn ich an der Kreuzung stehe. Gang raus nehmen hab' ich mir bei den ganzen StartStop-Hütten (wieder) abgewöhnt.

Cooooooool!

Zitat von Fabri

Nachspannen des Handbremsseils geht über bzw durch die Mittelkonsole. Da muss nur ein Deckelchen gelöst werden.

Bzgl ABS Fehlermeldungen kann das Steuergerät in der Mittelkonsole wohl der Verursacher sein.

ich habe die Ledermanschette runter und die Luftdüsen+Ascher drausen. Über der Mutter geht ein massiver Metallkasten drüber. von oben ist da gar kein Herankommen. Nur von vorn und hinten. Könnte evtl an der Armlehne mit Ablagefach liegen, oder ist die immer drin? Oder eben wenn die ganze Armlehne raus ist. Das wollte ich mir gestern aber nicht geben..

ich habe dann eine 1/4" Ratsche mit feiner Zahnung von vorn über den Handbremshebel reingefummelt, und minutenlang click für click die Mutter straff gezogen...

Zitat von Fabri

Direkt optisch sehen tust du es nicht. Aber fühlen. Ab einer Bergsteigung von ca. 2% glaub ich bleibt das Pedal für 2 - 3 Sekunden auf Bremsdruck

Das mit der Steigung würde erklären, warum die Fehler VDC/Hillholder nur sporadisch beim Anhalten/Stehen kommen...

Wo ungefähr sitzt das Steuergerät? E-Learn ist da nicht so präzise...