Beiträge von Roland 0815

  • Wehwehchen 159 2.2JTS

    So, heute mal Massepunkte kontrolliert, da das Auto regelmäßig immer noch beim Anlassen meckert "ABS nicht verfügbar". Oder nach/während längerer Fahrten mal "VDC" und/oder "Hillholder" nicht verfügbar. Das ABS-Steuergerät kann ich leider nicht auslesen, beim Rest sind keine Fehler hinterlegt.


    Dann besteht immer noch die Temperaturfühligkeit der Funkschlüssel. Und die Handbremsseile habe ich heute nach einem halben Jahr nachgespannt, nachdem sich das alles etwas gesetzt hatte.


    Folgende Erkenntnisse brachte die Bastelei heute:

    - Wo das Massekabel von der Batterie auf den Längsholm geht, sah es ganz gut aus. Das einjauchen mit Kupferpaste vor dem Anschrauben vor drei Jahren hat erneute Korrosion wirksam unterbunden, die Kontaktflächen waren immer noch blitzblank.

    - Die Konstruktion unter der Fußablage für die dutzenden Massekäbelchen gehört verboten. War aber auch in Ordnung. Die Helden haben aber den Kabelbaum in der Länge so zusammen gespart, dass der Anschluss halb schief montiert werden muss und nicht so, wie es eigentlich sein soll...

    - Das Türsteuergerät in der Fahrertür hat keine Aktien am Funkschlüssel. Wo zum Geier ist eigentlich der Empfänger in der Klaferze versteckt?!?

    - wer auch immer die Konstruktion zum Spannen der Handbremsseile entworfen hat, gehört geteert und gefedert. Den halben Innenraum ausräumen für eine Umdrehung einer 14er Langmutter?!?

    - mein originales Radio ist so ein Sparbrötchen, dass man da nicht mal ein LineIn-Kabel dranfrickeln kann...


    Langsam gehen mir die Ideen aus.

  • Anlasser Verständnisfrage

    Dann hast du noch mehr Wackelkontakte...


    So wie das eine Kabel aussah, sehen alle anderen auch aus.


    Kontrolliere mal den Sicherungshalter auf der Batterie.

    Alle Sicherungen, Relais einmal ziehen und ansehen wie die Kontakte aussehen.


    Nicht dass der Hobel mal im Wasser stand...

  • Anlasser Verständnisfrage

    Bei dem Summenbild der Fehler würde ich jetzt auch mal die Masseverbindungen Batterie<->Karosserie und Motor<->Batterie prüfen...


    Nicht dass einfach nur ganz Stumpf die Masse fehlt, dann kann der Anlasser nix machen. Und dass dann die LiMa nix macht ist auch nicht ungewöhnlich.

  • Anlasser Verständnisfrage

    Nunja, dass am Magnetschalter an allen drei Anschlüssen 12V sind, beunruhigt mich etwas. Schraube mal das kleine Kabel ab und miss mal sowohl das Kabel, als auch den Anschluss am Schalter.


    Werkzeug isolieren, oder Batterie abklemmen vorm Schrauben...

  • Anlasser Verständnisfrage

    Die 10V mag ich so nicht glauben, oder der Anlasser ist wirklich richtig Fratze...


    Auch die 12V an der kleinen Schraube können nicht richtig sein, wenn der Zündschlüssel nicht steckt und der Startknopf nicht gedrückt ist.

  • Anlasser Verständnisfrage

    Was meinst du mit "Schalternähe"? Den Anlasser? Wenn der klackt, ist wohl der Magnetschalter doch kaputt und schließt nicht mehr richtig.


    Das sich das Lenkrad drehen lässt, hat erst mal nichts zu sagen. Die Lenkradssperre muss auch die Endlage erreichen, wo der Schalter das erkennen kann. Daran scheitert es dann oft. Da kommt aber eigentlich ein Spruch im Kombiinstrument.


    https://ricambi.alfisti.net/images/product_images/popup_images/10968_1.jpg


    Der kleine Zylinder ist der Magnetschalter, der Dicke der Anlasser.

    In dem Bild sind an der Rückseite der Anlassergruppe drei Muttern zu erkennen. Zwei Große und eine kleine. Die kleine ist die Steuerleitung und wird vom Zündschloss bzw Bodycomputer geschaltet. Die untere dicke ist mit dem Anlasser verbunden. Die obere geht unabgesichert direkt auf die Batterie.


    Die beiden fetten Muttern werden vom Magnetschalter bei der Betätigung überbrückt.


    Brückst du die beiden großen, dreht der Anlasser theoretisch (leer). Vorsicht, das knallt ordentlich, da fließt Strom satt.


    Brückst du die Kleine zu der oberen Großen, rückt der Anlasser ein in die Schwungscheibe ein und müsste auch drehen. Knallt nicht ganz so laut...

  • Anlasser Verständnisfrage

    Die dauerhaften 12V am Magnetschalter kommen direkt von der Batterie und gehen dann auf den Anlasser. Ohne Sicherung, die volle Power der Batterie. Das ist richtig fett Strom, da schmilz ein 13er Schlüssel in Sekunden weg...


    Dass der magnetschalter von jetzt auf gleich so extrem festbackt, dass es nicht mal mehr "klack" macht, wenn man den Knopf drückt ist sehr unwahrscheinlich.


    Dreht der Anlasser, wenn man den Magnetschalter brückt?


    Ganz quer gedacht: Der Anlasser wird nur freigegeben, wenn die Lenkradsperre "offen" meldet. Siehe diverse Threads hier "Fahrzeugschutzsystem"...


    Irgend welche Anzeigen im Kombiinstrument?

  • Brera 2.2 JTS ... 3 Jahre nach der Flut

    Zitat von Kiesi

    Hi,

    puuh Wasserschaden ist m.E. immer eher schwierig, ob nun beim Auto oder Smartphone oder sonstigem elektronischem Equipment...leider...am besten alles bis aufs Kleinste auseinander bauen und mit Isopropanol reinigen...wie auch immer, gutes Gelingen 🙂👍

    Naja, beim Auto ist es nicht ganz so wild. Die Steuergeräte sind entsprechend produziert, dass Wasser nicht gleich zum Ausfall führt. Normal sind die alle lackiert, um (Kondes)Wasser nicht an relevante Teile heran kommen zu lassen. Zum Teil sind sie sogar wasserdicht gebaut.

  • Brera 2.2 JTS ... 3 Jahre nach der Flut

    Erst mal auslesen...


    Wenn kein Funke kommt, kann das mehrere Ursachen haben. Die einfachste wäre, die Zündspulen haben keinen Saft. Die komplizierteste: Das Steuergerät hat durchs absaufen Schaden genommen. Dazwischen gibt es noch diverse Sensoren, die ausgefallen sein können...

  • Anmerkung zu Einträgen/einem Eintrag im Thema ............

    Zitat von fiat5cento

    Wie beliebt war eigentlich "der Pullover" damals? Kam bestimmt super an bei den Alfisti, oder?

    Kann man schlecht beurteilen, auf jeden Fall war ihm die Marke Alfa nicht (so) egal wie jetzt dem Stellantis-Konzern. Wenn man das an überlieferten Bemerkungen wie zB zum 159. "... es reicht nicht an ein zu schweres Auto ein Alfa-Logo zu heften und zu hoffen dass die Leute das kaufen..." fest macht.


    Mindestens hat er mehr Fingerspitzengefühl gehabt, aber das liegt wohl (auch) daran, dass er noch einer Generation angehörte, wo Stil nicht das Ende eines Besens ist. Auch wenn er gern Pullover trug, das war halt seiner, den seiner Marken hat er nie versucht zu verbiegen...

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Die Kerzen sind nass, und mit Starthilfspray hustet er? Er bekommt also Sprit, der aber mit den Kerzen nicht gezündet wird. Wenn zündfähiges Gemisch (Starthilfespray) im Brennraum ist, zündet er...


    Sind evtl die Stecker an den EInspritzdüsen und/oder Zündspulen vertauscht? Oder sind die Einspritzdüsen evtl verstopft oder andersweitig vom Spritzbild her schlecht? Evtl auch zu fett?

  • Heckklappenschloß Emblem

    Eindeutlich Kabelbruch/Kurzschluss zwischen den Adern, wenn statt dem Schloss die Lampen angesteuert werden.


    Notöffner vom Kofferraum suchen und benutzen. Beim 159er ist der unter der Rücksitzbank Fahrerseite... Beide Seiten kontrollieren und reparieren...