Beiträge von geheim5000

Das mit der Diagnose kann ich nochmal machen.

Die Schwankung gabs halt die letzten 6 Jahre nicht.

Nervig ist es nur weil ich nach Weihnachten Zahnriemen und Wapu gemacht habe.

Also eh schon Wasser runter hatte

Hab bei meiner QV grad das Problem das wenn ich fahre die Temperatur ganz normal auf 90°C geht.

Dann fällt sie plötzlich auf 80°C oder 75°C und steigt dann wieder auf 90°.

So ein Verhalten kenn ich noch nicht. Thermostat? (bisschen überrascht das es 120€ kostet, bin da anderes gewöhnt )

Oder ist da was anderes was kaputt geht?

gruß

Hatte bevor ich die gefunden hatte bei H&R angefragt weil die damit sogar iwo geworben hatte. Gab ne Absage.

KW währe dann einer der nächsten auf der Liste gewesen.

Aber ist hier glaube ein bisschen OT

Ja die Teileverfügbarkeit ist bei Oldtimern immer so eine sache. In der Familie gibt es mehrere Oldtimer verschiedener Marken. Irgendwas ist da immer nicht verfügbar.

Ich hab für meinen vor 5 Jahren nur 300€ bezahlt da war natürlich klar das ich was dran machen musste. Wobei da die Kupplung halt am aufwendigsten war, in der Arbeit.

Nach einem Jahr waren die vorderen Stoßdämpfer kaputt. Erste Serie nicht verfügbar. Nach 2 Monaten eine gefunden der die nachbaut. Nach 3 Monaten wieder fahrbereit.

Ist wenn man nur ein Fahrzeug hat ungünstig

Über die Feiertage habe ich mich an den Zahnriemenwechsel gemacht.

Mal abgesehen das ich mit 3 Anleitungen arbeiten musste (die hier im Forum hilft erst ab Zahnrimen freigelegt).

War die Arbeit deutlich aufwendiger als erwartet.

In keiner Anleitung wurde die Unterdruckpumpe erwähnt (beim 159 allerdings schon)

Den Spanner vom Keilrippenrimen abstecken funktioniert nicht, weil der Motorhalter (um den auszubauen muss der Spanner abgesteckt werden) Die Sicht verpserrt.

Lösung ist da das eine 2te Person den Halter rausnimmt während man den Spanner drückt/löst.

Dann braucht man für die Riemenscheibe spezielle Nüsse (Keilprofil). Diese brauchte ich zum auch für die Drosselklappe wo diese defekt war.

Hat bestimmt nicht jeder liegen.

Hab beim Abstecken dann bemerkt das die vorherige Werkstatt es nur nach der Makiermethode gemacht hatte. Stand ca nen halben Zahn daneben.

Fährt sich jetzt leicht anders.

Alles in allem habe ich etwa 9 Stunden gebraucht, wobei ich bei 2 Sachen einmal eine 3te Hand brauchte.

MALFAROMEO

sieht bei mir ähnlich aus, auch gemessen mit Multimeter. Mein Anzeige im Auto ist ziemlich präzise.

Klar ist, im Stand kann ich meinen nicht ewig laufen lassen, weil bei unter 12,5V langsam die Batterie leergezogen wird.

Vorstellen kann ich mir das eine kleinere Riemenscheibe auf der Lima was bringen könnte.

Bei mir getestet mit 2 Lima Reglern, und 2 Lichtmaschinen. gleiches verhalten im Leerlauf.

Lustig ist auch, laut EPER müsste eine 80A verbaut sein. Verbaut (und auch erhältich) ist nur eine 85A

Hoffentlich hält meiner noch lange wenn ich das so lese. Macht mir jetzt schon Angst.

Darum fahre ich meinen nur als Oldtimer Fahrzeug. Für den Alltag ist bei meinem die Teilebeschaffung zu Aufwendig, und dauer manchmal zu lange.

Hallo,

bei mir steht der Zahnriemenwechsel an.

Muss also das Spezialwerkzeug besorgen/kaufen.

Finde aktuell aber nur welches vom Hersteller StahlMaxx, der mir absolut nichts sagt (keine lust Schrott zu kaufen)

Jemand Empfehlung für vernünftiges Blockierwerkzeug?

Dann habe ich gelesen das man die Nockenwellenschrauben lösen muss, und diese neu braucht. Ist das richtig? Diese habe ich noch nicht gefunden. (Also zu kaufen)

Die Anleitung hier im Forum konnte ich mir grad nicht kaufen, irgendwas hat da nicht funktioniert, muss ich später über einen anderen PC nochmal probieren.

Auf den Geber hab ich damals verzichtet, weil funktionstüchtig, und sah nicht so einfach aus zu wechseln.

Und da war das Getriebe noch raus.

ulridos undichten Spritschlauch im Tank hatte ich schonmal (leichter riss), da lief gar nichts mehr. Also hat nicht mehr gereicht den Motor zu starten, aber nach meiner Erfahrung am WE sollte ich den auch mal prüfen.

guzzi97 hab am WE noch ein bisschen rumgegoogelt, für 240€ kann man 6 Stück überholen lassen. Inkl. neuer Filter usw. Das werd ich auf jedenfall mal planen.

Hab ja noch nen 2ten Satz liegen.

Benzindruck werd ich aber mal prüfen, einfach auch zur Sicherheit. Sollte wenn ich das richtig im Kopf habe 3 Bar im Stand (oder war das bei 2000 U/min) sein.

Am We hatte ich ja noch die Bremse fertig gemacht, beim reinfahren in die Werkstatt roch es auf einmal stark nach Benzin.

Ergebnis oberer Spritschlauch von Pumpe zu Rail total porös und längs aufgerissen. (Hersteller FU irgendwas, vom Händler vor Ort, 1,5 Jahre alt). Vor 4 Wochen noch keine Porösität/Risse erkennbar.

Der untere (anderer Hersteller, kp mehr welcher) sah auch nicht besser aus.

Das ist jetzt das 2te mal das mir nen Spritschlauch im 164er so schnell kaputt gegangen ist.

Um das hier jetzt noch aufzuklären was es war.

Freitag den Regler getauscht. Leider war er es nicht.

Heute dann den Bremssattel verbaut, und siehe da Bremse bleibt kühl.

Also wie vermutet war es der Bremssattel

Habe nur eine Vorkat Sonde, keine Nachkat, die jetzt 2,5 Jahre alt ist.

Einspritzdüsen sind natürlich die alten/ersten. Da hatte ich mal nach geschaut, und nur welche in China gefunden.

Hab aber noch einen 2ten Satz da, der aber genauso alt sein dürfte.

Müsste ich dann wohl mal testen lassen, hab da selber keine möglichkeit für.

Wie kan ich das Steuergerät testen?

Ja da kenne ich mich nicht aus

Kann nur sagen zwischendurch ist die Sonde noch kaputt gegangen, und musste ne neue nehmen.

Hatte aber am Messbild nichts geändert

ärgerlich, da hatte ich wohl ist bei mir auch neu gekommen, und passte.

Auslesen hab ich seit 2 Jahren nicht mehr probiert (damals gescheitert)

Hab jetzt aber nen neues Kabel usw.

MES ist auch vorhanden

Ob das auslesbar ist, weiß ich allerdings nicht.

Auspuff ist in jedemfall dicht. Es ist nicht möglich den Aupsuff hinten zuzuhalten durch den Druck

Den Regler hab ich jetzt auch geordert.

Nachdem ich den Gummischutz abgenommen habe, kam mir Rost entgegen.

Und da es kein Überhol kit gibt (bzw, ich keines gefunden habe). Einmal neu.

Au ist jetzt geschafft.

Aber immer noch leicht zu mager laut test.

jemand ideen ob das das normal ist oder ob ich was machen muss?

Oke mich hat jetzt nur noch gewundert gehabt, das im Stand vei eingeschalteten verbrauchern die Spannung bis auf 12,5V zurückgeht.

Wenn das normal ist, hatte die Lima wohl wirklich nen Schuss.

Danke für den Input

Ich hab heute eine 2te Lichtmaschine eingebaut (neuer Regler hatte nix gerändert)

Lima war die gleiche aber Riemrad 5mm mehr Durchmesser

weiß einer die Orginal größe?

Auf jedenfall hab ich jetzt bei mehreren Verbrauchern immer noch nur 12,5V

Aber ist Stabiler, heißt mehr Verbraucher und die Spannung fällt (bis 12,5V)

Ohne Verbraucher im Stand 13,5V

Bei der fahrt mit und ohne Verbraucher 14V

Wie verhält sich das bei euren 164ern?

Ah stimmt Batterie vergessen zu erwähnen

Batterie kontakte sind frisch gemacht. Gereinigt usw.

Batterie ist aktuell die 3te die ich im Auto habe.

Und die aktuelle ist erst 4 Wochen drinne, die davor hab ich durch dummheit selbst gekillt.

Darum schließe ich die Aktuell aus.

Kohlen sind vor 2,5 Jahren neu gekommen und schätze haben noch über 50%.

aber hol da gleich nen neuen ab, falls der nen Schuss hat.

Windungsschuss hab ich gestern auch noch überlegt. wenn der Regler nichts bringt, teste ich vill. doch mal die 2te Lima auch wenn sie nicht mehr so doll aussieht von außen.

Notfalls mach ich aus 2en eine.

Eine neue bekomme ich leider nicht so schnell ran wie ich sie brauche.

Ich war heute Spontan bei der HU (dritter Thread wo ich das erwähne )

Also bei der AU ist der Lambda Wert maximal auf 1,05 gefallen.

Was ja auf einen Magerlauf hindeutet. Soweit ich weiß man das beim 3,0 12V nicht einstellen oder?

Was sind da die Typischen stellen wo ich mal schauen sollte (oder ist die Sorge völlig unbegründet?

Lambda Sonde ist vor 2,5 Jahren neu gekommen.

Ansaugtrakt ist dicht, also keine Falschluft

Leerlaufregelventil? (Hab im unteren Drehzahlbereich bei langsamer fahrt, ab und zu Ruckeln.)

Benzindruckregler? (gehen die durchs rumliegen kaputt? Hab eine 2te Einspritzrail mit Benzindruckregler noch liegen) Hab nur leider nix da um Benzindruck zu messen

Unterdruckschlauch ist neu.

Einspritzdüsen? (wurden mal Ultraschall gereinigt und mit neuen Dichtringen versehen)

Irgendwelche Ratschläge?

Hallo, ich habe da ein etwas komisches Problem, und grad nicht so recht Ahnung wo ich Anfangen soll zu suchen.

Und zwar war ich heute bei der HU.tz

Bei der Abgasmessung ist auf einmal meine Lima Spannung wohl weggefallen. Da plötzlich Auto aus, und Batterie leer.

Nach dem überbrücken lief aber wieder alles normal, und Ladespannung bei knapp 14V

Bin dann etwas gefahren, und die Spannung ist ab und zu mal auf 13V oder sogar 12V gefallen

Was ich wusste ist, das mein Keilriemen nicht mehr so doll war, den auch gleich heute getauscht. Problem weiterhin vorhanden

Neuer Lima Regler kommt morgen noch rein (Aktuell ist einer von Febi verbaut, der auch noch nicht abgenutzt ist)

Massekabel schein OK zu sein (Sicht und Rüttelprüfung)

Anker von der Lima sieht normal Blank aus.

Kabel zum Verteilerblock vorne (+) sieht auch alles gut aus

Wo fange ich mit dem suchen an? Bin bisschen ratlos da gerade.

Ich hab heute mal der Versuch der Hu gewagt (leider wegen AU nicht durchgekommen).

Bremse gleichmäßig.

Anschließend Zuhause den Als Regler angeschaut, Er bewegt sich nur so 2 bis 5mm, aber das leicht, es scheint kein Druck oder so drauf zu sein.

Ist das so richtig?

Das Bauteil bekommt man ja Ausnahmsweise noch

Vom oberen Bild soll neu produziert sein

Der untere war tatsächlich Alfa Lager Ware

Jetzt haben wir immerhin schon mal ein paar die passen

Das sind die beiden die ich noche

Kurze google suche hat ergeben das deine von Febi richtig sein sollten

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