Das sind die beiden die ich noche
Kurze google suche hat ergeben das deine von Febi richtig sein sollten
Beiträge von geheim5000
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Dafür das die Bremse so warm wird, lässt sich der Reifen leicht bewegen, geringfügiger Unterschied zur anderen Seite.
Bei einer Bremsprobe aus 70km/h blieb das Auto gerade bei Vollbremsung
ALB Regler hat er ja. Wenn das der ist, der in der Mitte von der Achse sitzt.
ABS ist auch vorhanden >> kann da auch ein Problem vorliegen?
Habe auch die Rückstellung im verdacht, wenn der Kolben demontiert ist, lässt er sich die ersten 5mm nur wiederwillig wieder aufdrehen. Danach aber normal.
Runterdrehen ging gar nicht, weiß aber nicht ob das normal ist.
Achso Radlager kam auch vor 2,5 Jahren ca. neu. macht keine Geräusche.
Leitungen kamen vor 2,5 Jahren bis zum ABS Block neu, und in dem Zug auch Stahlflexbremsleitungen.
Die haben das Problem des zuquellens ja meines Wissens nicht mehr.
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Ja stimmt
ich machs nächstes mal auf dem PC auf, dann seh ich es auch.Morgen kann ich die Teilenummer auf meinen vorhandenen checken.
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Auf der Zeichnung ist als unteres Konus Maß 15 angegeben
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Bin die Woche vor Ort, dann such ich die raus.
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Weiter geht die Story, die 2 neuen von A.B.S. die ich gefunden habe, haben nur 36mm Durchmesser (220€ für beide).
Also wirds nen Generalüberholter von BUDWEG
170€ für einen + 120 Euro Altteilepfand
rechts kostet mal eben 50€ wenieger.
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Also Nummer kann ich dir die Tage raussuchen, hab die leider nicht auf dem PC gespeichert.
Muss ich das Teil raussuchen (30km von mir entfernt)
Ich habe die richtige Nummer von einem bekannten bekommen, der mir auch geholfen hat diese zu bestellen.
Die Story dahinter ist laut einem Mitarbeiter von KFZTEILE24 das in den frühen 2000er die Datenbank für Fiat/Alfa Teile mal die biege gemacht hat. Und seitdem sind wohl ein paar Teile nicht richtig gelistet.
Also was da als passend steht, muss nicht passend sein.
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ich guck nachher mal ob ich die richtige Nummer auf dem Rechner habe.
Sonst muss ich die Tage auf dem Teil nachgucken. (Hab noch 2 liegen)
Hab auch die Story warum das angeblich so ist, poste ich nachher.
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Heute das ganze wieder zusammengehabt und getestet.
Handbremse hat sich immer einwandfrei leicht gelöst.
Nach 20km fahrt war die Felge aber wieder heiß.
Irgendwas ist da auf jedenfall kaputt.
Ich werde jetzt 2 neue/überholte Sättel kaufen, hilft ja leider nix.
Geschichte vom Auto ist, stand 10 Jahre auf ner Wiese/Feld. Ohne beweget zu werden. Spritpumpe war die ganze Zeit wohl defekt.
Hab hier auch nen Thread dazu
Bremsflüssigkeit sah aus wie neu (war ja auch erst 2 Jahre drin, mit unter 10tkm
Das bei der Montage Dreck Partikel reingekommen sind, kann natürlich sein. Leitung/Schläuche kamen ja auch alle neu.
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Ist beim zerlegen und reinigen heute geblieben. Test steht noch aus. (Stoßdämpfer hinten hatten Vorrang)
Dreck war bissl hart gesagt
die Durchgangslöcher waren ziemlich dicht, und überall waren Schwebstoffe drinne, die da definitiv nicht hingehören.Wo der kram hergekommen ist weiß ich allerdings immer noch nicht.
Wird wie geschrieben wieder zusammengebaut und dann nochmal ordentlich gespült beim entlüften.
Sehr viel Hintergrundinfo, fand ich sehr interessant.
Und ja den Satz mit Mechanikern stimm ich zu
Obwohl es bei mir nur Hobby ist, mach ich am Auto alles selber. -
Bremssattel gerade zerlegt.
Was soll ich sagen, der Handbremsmechanimus läuft wie Butter.
Im Kolben war aber ein haufen Dreck.
Woher auch immer der kommt. Bis zum ABS Block sind alle Leitungen neu gekommen.
Wird gereinigt und dann wieder eingebaut.
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Zerlegt waren sie komplett. Nur lackiert und nicht Pulverbeschichtet
Ich habe aktuell Grauguss.
Ich berichte nachher was zu Tage gekommen ist.
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Also, den Handbremsmechanimus genau unter die Lupe nehmen.
Danke für die Info
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Wie geschrieben, ich habe diese auch Generalübeholt. genauso wie die vorderen beiden.
Und vorher schon an anderen Fahrzeugen
Ich vermute mal das in dem Fall das Gewinde irgendwo was hat, also wo der Kolben drauf sitzt. Weil zurückstellen auch nicht so leicht wie erwartet war. (Beim Bremsenwechsel gestern, heute dann festgestellt das die Felge heiß wird)
Werde den aber morgen nochmal zerlegen und auf Spuren Suche gehen.
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Das ist gut zu wissen, morgen will ich meinen nochmal zerlegen ob ich einen Schaden finde.
Ansonsten gibt es wohl 2 neue (um 2 gleichen zu haben)
TRW gibt es noch neue, daher die Frage.
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Danke für den Link, wenn ich da auf Girling einschränke sind es nur noch Generalüberholte. Würdet ihr solche kaufen?
Muss ich bei Girling bleiben?
Sollen passen sind aber für das Bremssystem TRW
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Hallo,
ich brauch mal das wissen des Forums
Leider hängt bei mir hinten links die Bremse. (Felge heiß, Bremsbelag relativ schnell weg)
Der Sattel selber wurde überholt, ist aber wieder total schwergängig, also wohl irgendwas hinnüber.
Was ich weiß ist, das es Girling Bremssättel sind, und eine 38 drauf steht. Leider ist sonst nichts mehr dadrauf zu lesen.
Ich denke mir aber das diese nicht nur im 164er verbaut sind. Weiß da einer vill mehr?
Danke
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Getriebe vom 12V geht durch das Radhaus raus. 2 weitere paar Hände hilfreich.
Kommt mir alles so bekannt vor, und bin froh das ich das hinter mir habe.
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Hatte irgendwo eine gefunden für den 159er wie geschrieben. Aber keine Ahnung mehr wo. War auch nur Test.
Im Prinzip Ölwannenschrauben lösen, Ölwanne runter (Achtung sitzt sehr fest) Dichtung raus, und dann wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen.
Drehmomente hatte ich mir ergooglet.
für die Montage brauchst dann noch die Dichtungsmasse für die Ölwanne.
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Heute ist dann endlich die DK angekommen.
getauscht Fehler gelöscht, alles wieder In Ordnung.
Zum
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Einfach mal ist gut
sind 330€steht aber als nächstes auf dem Plan
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Ich hab jetzt nochmal eine andere Batterie verbaut gehabt, hat keinen Unterschied gemacht,
Habe dann die Drosselklappe ausgebaut, und auch den Deckel zur Elektronik geöffnet. (Ansaugbereich war komplett frei)
Drosselklappe ging extrem schwer, habe die dann gereinigt. Dann war sie leichtgängig. Und nach dem löschen von Fehlern hat sie auch reagiert.
habe dann alles wieder zusammengebaut.
Hat dann ca. 200m funktioniert.
Dann sind wieder Fehler gekommen, diesmal aber alle zur Drosselklappe gehörend.
Noch Ideen? was ich vor dem beschaffen einer neuen Drosselklappe machen soll?
Ansonsten habe ich nur noch das Problem das ich wenn ich nach der FPT Nummer suche eine andere Bosch Nummer finde.
Und wenn ich nach der Bosch Nummer suche auch angeblich eine andere passend ist, weiß da jemand genaues?
Hier die aktuellen Fehlercodes
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Ich hab das mit der Kupplung schon hinter mir.
Mist Arbeit, keinerlei Platz. Laut Anleitung (beim 12V), muss der Motor raus.
ich hab das Getriebe durch den Kotflügel rausgenommen (2 Personen)
Da man am Geber trotzdem mieserrabel rangekommen ist, hab ich den nicht erneuert. Und bis jetzt
gehabt -
Das sind die Codes
Bei unruhigen Leerlauf usw. würde ich auch auf Falsch Luft tippen.
Passt aber irgendwie nich zum Fehlerbild.
Die Drosselklappe bleibt laut MES die ganze Zeit bei 6.76% bis 6.9% stehen, egal ob Motor an oder aus.
Gaspedalstellung wird aber ausgelesen
Die Schraubenköpfe nennen sich btw. Keilprofil
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Hallo,
hatte ja letztens (Dezember) Probleme mit Fehlermeldungen. Batterie getauscht, und erstmal ruhe gehabt.
Jetzt kann ich die oben genannten Fehler nichtmal mehr löschen
P0638
P1684
Gas Annahme ist so gut wie nicht vorhanden (2k)
Hab dann den Drosselklappentest mit MES durchgeführt, und die Drosselklappe macht 0 Geräusche
anschließend den Ansaugschlauch zu Drosselklappe ausgebaut, test durchgeführt, und auch keine Bewegung gesehen.
Ausbau der Drosselklappe gescheitert, da mir das Werkzeug für die Sonderschrauben fehlt. (wird besorgt)
Jetzt zur Frage, Drosselklappe defekt? Oder was sagt ihr?
Oder erst noch was anderes Prüfen?
Kann man die Drosselklappe reparieren (lassen) oder müsste ich eine neue kaufen?
gruß