Den Regler hab ich jetzt auch geordert.
Nachdem ich den Gummischutz abgenommen habe, kam mir Rost entgegen.
Und da es kein Überhol kit gibt (bzw, ich keines gefunden habe). Einmal neu.
Den Regler hab ich jetzt auch geordert.
Nachdem ich den Gummischutz abgenommen habe, kam mir Rost entgegen.
Und da es kein Überhol kit gibt (bzw, ich keines gefunden habe). Einmal neu.
Au ist jetzt geschafft.
Aber immer noch leicht zu mager laut test.
jemand ideen ob das das normal ist oder ob ich was machen muss?
Oke mich hat jetzt nur noch gewundert gehabt, das im Stand vei eingeschalteten verbrauchern die Spannung bis auf 12,5V zurückgeht.
Wenn das normal ist, hatte die Lima wohl wirklich nen Schuss.
Danke für den Input
Ich hab heute eine 2te Lichtmaschine eingebaut (neuer Regler hatte nix gerändert)
Lima war die gleiche aber Riemrad 5mm mehr Durchmesser
weiß einer die Orginal größe?
Auf jedenfall hab ich jetzt bei mehreren Verbrauchern immer noch nur 12,5V
Aber ist Stabiler, heißt mehr Verbraucher und die Spannung fällt (bis 12,5V)
Ohne Verbraucher im Stand 13,5V
Bei der fahrt mit und ohne Verbraucher 14V
Wie verhält sich das bei euren 164ern?
Ah stimmt Batterie vergessen zu erwähnen
Batterie kontakte sind frisch gemacht. Gereinigt usw.
Batterie ist aktuell die 3te die ich im Auto habe.
Und die aktuelle ist erst 4 Wochen drinne, die davor hab ich durch dummheit selbst gekillt.
Darum schließe ich die Aktuell aus.
Kohlen sind vor 2,5 Jahren neu gekommen und schätze haben noch über 50%.
aber hol da gleich nen neuen ab, falls der nen Schuss hat.
Windungsschuss hab ich gestern auch noch überlegt. wenn der Regler nichts bringt, teste ich vill. doch mal die 2te Lima auch wenn sie nicht mehr so doll aussieht von außen.
Notfalls mach ich aus 2en eine.
Eine neue bekomme ich leider nicht so schnell ran wie ich sie brauche.
Ich war heute Spontan bei der HU (dritter Thread wo ich das erwähne
)
Also bei der AU ist der Lambda Wert maximal auf 1,05 gefallen.
Was ja auf einen Magerlauf hindeutet. Soweit ich weiß man das beim 3,0 12V nicht einstellen oder?
Was sind da die Typischen stellen wo ich mal schauen sollte (oder ist die Sorge völlig unbegründet?
Lambda Sonde ist vor 2,5 Jahren neu gekommen.
Ansaugtrakt ist dicht, also keine Falschluft
Leerlaufregelventil? (Hab im unteren Drehzahlbereich bei langsamer fahrt, ab und zu Ruckeln.)
Benzindruckregler? (gehen die durchs rumliegen kaputt? Hab eine 2te Einspritzrail mit Benzindruckregler noch liegen) Hab nur leider nix da um Benzindruck zu messen
Unterdruckschlauch ist neu.
Einspritzdüsen? (wurden mal Ultraschall gereinigt und mit neuen Dichtringen versehen)
Irgendwelche Ratschläge?
Hallo, ich habe da ein etwas komisches Problem, und grad nicht so recht Ahnung wo ich Anfangen soll zu suchen.
Und zwar war ich heute bei der HU.tz
Bei der Abgasmessung ist auf einmal meine Lima Spannung wohl weggefallen. Da plötzlich Auto aus, und Batterie leer.
Nach dem überbrücken lief aber wieder alles normal, und Ladespannung bei knapp 14V
Bin dann etwas gefahren, und die Spannung ist ab und zu mal auf 13V oder sogar 12V gefallen
Was ich wusste ist, das mein Keilriemen nicht mehr so doll war, den auch gleich heute getauscht. Problem weiterhin vorhanden
Neuer Lima Regler kommt morgen noch rein (Aktuell ist einer von Febi verbaut, der auch noch nicht abgenutzt ist)
Massekabel schein OK zu sein (Sicht und Rüttelprüfung)
Anker von der Lima sieht normal Blank aus.
Kabel zum Verteilerblock vorne (+) sieht auch alles gut aus
Wo fange ich mit dem suchen an? Bin bisschen ratlos da gerade.
Ich hab heute mal der Versuch der Hu gewagt (leider wegen AU nicht durchgekommen).
Bremse gleichmäßig.
Anschließend Zuhause den Als Regler angeschaut, Er bewegt sich nur so 2 bis 5mm, aber das leicht, es scheint kein Druck oder so drauf zu sein.
Ist das so richtig?
Das Bauteil bekommt man ja Ausnahmsweise noch ![]()
Vom oberen Bild soll neu produziert sein ![]()
Der untere war tatsächlich Alfa Lager Ware
Jetzt haben wir immerhin schon mal ein paar die passen ![]()
Das sind die beiden die ich noche
Kurze google suche hat ergeben das deine von Febi richtig sein sollten
Dafür das die Bremse so warm wird, lässt sich der Reifen leicht bewegen, geringfügiger Unterschied zur anderen Seite.
Bei einer Bremsprobe aus 70km/h blieb das Auto gerade bei Vollbremsung
ALB Regler hat er ja. Wenn das der ist, der in der Mitte von der Achse sitzt.
ABS ist auch vorhanden >> kann da auch ein Problem vorliegen?
Habe auch die Rückstellung im verdacht, wenn der Kolben demontiert ist, lässt er sich die ersten 5mm nur wiederwillig wieder aufdrehen. Danach aber normal.
Runterdrehen ging gar nicht, weiß aber nicht ob das normal ist.
Achso Radlager kam auch vor 2,5 Jahren ca. neu. macht keine Geräusche.
Leitungen kamen vor 2,5 Jahren bis zum ABS Block neu, und in dem Zug auch Stahlflexbremsleitungen.
Die haben das Problem des zuquellens ja meines Wissens nicht mehr.
Ja stimmt
ich machs nächstes mal auf dem PC auf, dann seh ich es auch.
Morgen kann ich die Teilenummer auf meinen vorhandenen checken.
Auf der Zeichnung ist als unteres Konus Maß 15 angegeben
Bin die Woche vor Ort, dann such ich die raus.
Weiter geht die Story, die 2 neuen von A.B.S. die ich gefunden habe, haben nur 36mm Durchmesser (220€ für beide).
Also wirds nen Generalüberholter von BUDWEG
170€ für einen + 120 Euro Altteilepfand
rechts kostet mal eben 50€ wenieger.
Also Nummer kann ich dir die Tage raussuchen, hab die leider nicht auf dem PC gespeichert.
Muss ich das Teil raussuchen (30km von mir entfernt)
Ich habe die richtige Nummer von einem bekannten bekommen, der mir auch geholfen hat diese zu bestellen.
Die Story dahinter ist laut einem Mitarbeiter von KFZTEILE24 das in den frühen 2000er die Datenbank für Fiat/Alfa Teile mal die biege gemacht hat. Und seitdem sind wohl ein paar Teile nicht richtig gelistet.
Also was da als passend steht, muss nicht passend sein.
ich guck nachher mal ob ich die richtige Nummer auf dem Rechner habe.
Sonst muss ich die Tage auf dem Teil nachgucken. (Hab noch 2 liegen)
Hab auch die Story warum das angeblich so ist, poste ich nachher.
Heute das ganze wieder zusammengehabt und getestet.
Handbremse hat sich immer einwandfrei leicht gelöst.
Nach 20km fahrt war die Felge aber wieder heiß.
Irgendwas ist da auf jedenfall kaputt.
Ich werde jetzt 2 neue/überholte Sättel kaufen, hilft ja leider nix.
Geschichte vom Auto ist, stand 10 Jahre auf ner Wiese/Feld. Ohne beweget zu werden. Spritpumpe war die ganze Zeit wohl defekt.
Hab hier auch nen Thread dazu
Bremsflüssigkeit sah aus wie neu (war ja auch erst 2 Jahre drin, mit unter 10tkm
Das bei der Montage Dreck Partikel reingekommen sind, kann natürlich sein. Leitung/Schläuche kamen ja auch alle neu.
Ist beim zerlegen und reinigen heute geblieben. Test steht noch aus. (Stoßdämpfer hinten hatten Vorrang)
Dreck war bissl hart gesagt
die Durchgangslöcher waren ziemlich dicht, und überall waren Schwebstoffe drinne, die da definitiv nicht hingehören.
Wo der kram hergekommen ist weiß ich allerdings immer noch nicht.
Wird wie geschrieben wieder zusammengebaut und dann nochmal ordentlich gespült beim entlüften.
Sehr viel Hintergrundinfo, fand ich sehr interessant.
Und ja den Satz mit Mechanikern stimm ich zu
Obwohl es bei mir nur Hobby ist, mach ich am Auto alles selber.
Bremssattel gerade zerlegt.
Was soll ich sagen, der Handbremsmechanimus läuft wie Butter.
Im Kolben war aber ein haufen Dreck.
Woher auch immer der kommt. Bis zum ABS Block sind alle Leitungen neu gekommen.
Wird gereinigt und dann wieder eingebaut.
Zerlegt waren sie komplett. Nur lackiert und nicht Pulverbeschichtet ![]()
Ich habe aktuell Grauguss.
Ich berichte nachher was zu Tage gekommen ist.
Also, den Handbremsmechanimus genau unter die Lupe nehmen.
Danke für die Info
Wie geschrieben, ich habe diese auch Generalübeholt. genauso wie die vorderen beiden.
Und vorher schon an anderen Fahrzeugen ![]()
Ich vermute mal das in dem Fall das Gewinde irgendwo was hat, also wo der Kolben drauf sitzt. Weil zurückstellen auch nicht so leicht wie erwartet war. (Beim Bremsenwechsel gestern, heute dann festgestellt das die Felge heiß wird)
Werde den aber morgen nochmal zerlegen und auf Spuren Suche gehen.
Das ist gut zu wissen, morgen will ich meinen nochmal zerlegen ob ich einen Schaden finde.
Ansonsten gibt es wohl 2 neue (um 2 gleichen zu haben)
TRW gibt es noch neue, daher die Frage.
Danke für den Link, wenn ich da auf Girling einschränke sind es nur noch Generalüberholte. Würdet ihr solche kaufen?
Muss ich bei Girling bleiben?
Sollen passen sind aber für das Bremssystem TRW