Hab das beep & park bei unserem 500L eingebaut, astreines sSystem
Das mit 8 Sensoren?
Beiträge von fs626
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Das ist ein interessanter Thread. Ich will nämlich eventuell das rechte obere Motorlager an meinem 147 2.0 TS Selespeed wechseln. Hat das schon mal jemand gemacht? Motor mit Rangierwagenheber und Holz an der Motorölwanne abstützen? Die Anleitung liest sich sehr einfach.
Ist eigentlich keine große Aktion, im Normalfall musst du nichts abstützen, wenn du die Drehmomentstütze tauschst. Der Motor liegt ja primär auf den Motorlagern unten.
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Sind da die Halterung für die Sensoren bereits vorhanden
Nein, leider nicht, musste ich bei meinem alten 147 auch bohren, kommt man aber auch hin ohne die Stoßstange abzubauen. Die originalen PDCs haben jedoch auch so eine universale Halterung, die reingeklebt ist, vom Prinzip her, wie es VW usw. auch hat. Sind halt bündig nahezu anliegend, nicht wie diese nachrüst PDCs, die so dick aufbauen.
Dann stellt sich wirklich die Frage, wieso der Stecker so viele Pins und Kabel hat.
Denke wie gesagt die sind zwar vorhanden aber nicht belegt, eher für andere Fahrzeuge gedacht.
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Wie wird das PDC im 147 visuell und akustisch wiedergegeben?
Visuell? Gar nicht, nur über einen kleinen Piezo Lautsprecher der hinten sitzt in nähe des Steuergeräts. Es im Grunde nichts anderes, als würdest du PDC nachrüsten mit einem universalem Set. Ich denke du kannst direkt auf ein Universal Set zurückgreifen, und dir Zündungsplus sowie das Rückfahrsignal von dem originalen PDC Stecker klauen. Ich denke die beste Lösung wäre das Beep&Park Kit mit 8 Sensoren (vorne und hinten) von Valeo mit kleinem Display, was man irgendwo integriert. Finde nur das Display relativ groß, schöner wäre ne kleine Anzeige die man z.B. auf den Rückspiegel montiert oder sowas.
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Weiter frage ich mich, wenn das schon für hinten vorbereitet ist, sollte es das für vorne auch sein? Wo kann ich dort suchen?
Es gab nie vorne PDC beim 937, erst Giulietta Facelift hats bekommen und der 159. Ich will bei mir aber eigentlich vorne auch PDC schon lange nachrüsten, finde nur keine gescheite Position für die Sensoren, aufgrund vom Kennzeichen. Eventuell kriegt man die unten in die Gitter von der Stoßstange und die Seitlichen nach ganz außen an der Stoßstange. Ich denke es macht dann aber Sinn für vorne ein extra Steuergerät zu kaufen, also universales, welches man entweder via Schalter aktivieren oder deaktivieren kann, oder es gibt auch welche, die man an den Bremslichtschalter hängt, und die dadurch aktiviert werden, und eine Zeit noch aktiv bleiben, wäre denke ich die beste Möglichkeit.
Gibt von Valeo so ein komplettes universales Seit für um die 100 Euro, wäre wahrscheinlich die beste Lösung. Oder man nimmt das Steuergerät vom 159, das gabs mit vorne PDC.
Und das hintere Steuergerät funktioniert wohl nur mit dem Rückwärtsgangsignal, vermutlich ohne Canbus, wie es aussieht. Wahrscheinlich sind die Pins vom Steuergerät auch nicht komplett belegt, sondern nur vorhanden, weil es in verschiedenen Fahrzeugen verbaut wurde.
So siehts beim 159 aus, mit vorne PDC (angeblich), ziemlich ähnlich, evlt. ist das Pinout identisch... habe bisher nicht viel dazu gefunden.
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Hast du dir die Verkabelung schon mal angeschaut? Wenn du die Parksensoren hast und dieser Stecker dafür ist, dann siehst du den natürlich nicht so wie bei mir, weil verbaut.
Ja, das Steuergerät ist ein Valeo, und sitzt direkt hinten am Heckblech angeschraubt, da wird einfach nur ganz stumpf das Rückwärtsfahrsignal abgegriffen, soweit ich es in Erinnerung habe.
Edit: Habe nochmal nachgesehen, es könnte tatsächlich der Stecker sein vom PDC Steuergerät, wenn man die Form des Steckers ansieht, und die Pinnbelegung. Frage mich nur, warum so viele Pins? Er hat ja vorne kein PDC.
Hatte es wohl falsch in Erinnerung.
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So sieht das im ePer aus: drei verschiedene Ausführungen des Ansaugstutzens und keiner mit einem Sack drüber
in ePer fehlt generell so viel, wenn du ein Zwischenmodell oder Sondermodell vom 147 hast, sind da zig Teile einfach nicht drin, wie bei meinem z.B. da gebe ich Teilenummern ein, und ePer sagt mir, die existieren nicht einnmal.
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Keine Ahnung, habe es damals von nem Schlachter genommen. Aber habe das Auto nicht mehr, also den TS.
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Dass die Lufteintrittsöffnung in den Motorraum verlegt ist kann nicht wirklich org. sein
Ist original, bei den TS, tatsächlich. JTD 8V hat es auch ähnlich komisch, nur der 16V JTD hat ne schöne Ansaugung die nach vorne gelegt ist bis zum Schlossträger wo er schön Kaltluft ansaugen kann.
Beim TS FL kann ich empfehlen einfach die Dämmung vom VFL zu holen die da original verbaut wurde (und dann weggespart), dann hat man zumindest nen Schutz davor.
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Zu dem Stecker im Kofferraum war das auch meine erste Idee, dass der für die Parksensoren ist - mein 147 hat keine! Auch hier werde ich weiter nachforschen, weil die würde ich dann schon gerne nachrüsten.
Ich habe die originalen Parksensoren drin, kann dir sagen da ist kein so ein Stecker vorhanden.
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Bei mir hängt die Öffnung einfach so da:
Hat jeder Facelift so, VFL hat da nen Schutz dran wie ne Art Dämmung.
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Die Stecker sagen mir auch nichts, noch bei keinem 147 gesehen...
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Hast du schon mal im eLean oder ePer geschaut, evtl. ist es da ersichtlich, wie es demontiert werden kann...?
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Wenn es jemanden interessiert, für die Nachrüstung des Regensensors ist ein Lenkstockschalter mit der Teile Nr. 735365527 oder 735365524 nötig, also welche, die original in einem 147 mit der Ausstattung E740 "Winter Paket 2" verbaut waren. Zusätzlich eben dann der Regensensor wie oben auf dem Bild im ersten Beitrag. Bei mir war eben schon der Kabelbaum im Dachhimmel, anschließend habe ich noch ein Proxy-Alignment durchgeführt, eventuell wäre es auch ohne gegangen, kann ich nicht mehr sagen. Bestimmt kann man den Regensensor auch von irgend einem Fiat Modell nehmen und sich ne Halterung basteln. Ist etwas Aufwand natürlich das umzurüsten, aber möglich ist es.
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Sind diese normalerweise nicht angeschraubt? Mein Facelift Modell hat die nicht mehr, also scheinen nicht so wichtig zu sein...
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Ich könnte mir vorstellen dass bei zu wenig Öldruck die gelbe Motor Kontrolllampe angeht
tatsächlich nicht, kann ich aus Erfahrung sagen, bei meinem TS ging damals keine MKL an, nur die Warnmeldung am Kombiinstrument.
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Wie gesagt, ist die Lenkung nur beim Rangieren schwergängig. Keine Geräusche, nichts.
Ein Tausch des Servolenkungsöls wirkt oft Wunder, kann es nur empfehlen mal zu wechseln bzw. das System komplett mit frischem Öl durchzuspülen.
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Dort wo immer Sand u. Wasser reingespült wird wie an der exponierten Stelle vorne am Schweller finde ich jetzt Hohlraumschutz nicht so gut! Weil darauf der ganze Staub und Sand picken bleibt!
Habe es primär in den Schweller damals, und nur ganz dünn hinter die Radläufe. Ist ein Wachs, was aushärtet und quasi nicht klebt.
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Kann nur dazu raten, die Radkästen alle 1-2 Jahre mal abzubauen, und den ganzen Dreck rauszuholen. Habe bei meinem damals noch Wachs rein, bis heute kein bisschen Rost, obwohl er auch im Winter bewegt wird.
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Mach doch mit deiner Handy Kamera eine Slowmo Aufnahme dann siehst doch genau warum der Riemen das macht was auch immer da passiert.
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Kann es sein, dass die Ausrückgabel was abbekommen hat, oder verbogen wurde?
Ich würde mit einem Endoskop durch die Öffnung am Getriebe mal reinschauen und parallel kuppeln.
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Warum willst du die unbedingt neu haben? So schlimm sieht die nicht aus, eher wie Oberflächenrost.
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Meinste das kann daran liegen? Weil kuppeln funktioniert, aber nur das Pedal selbst ist schwer. Kupplung ist 1 Jahr alt, Geber und Nehmer sind neu. Und neue Bremsflüssigkeit.
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Gut zu wissen, mein Pedal geht auch etwas schwer. Wie hast du die Dose entfernt? Kuppeln tut meiner 1a aber leicht ist was anderes.
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Eigentlich haben die immer nur Oberflächenrost. Schon mal probiert die anzuschleifen und geschaut wie viel Material noch da ist?
