Die Gelenke sind so ziemlich alle die gleichen eine Kunstoffpfanne, in die ein Kugelkopf eingepresst wird, das ganze nur minimal gefettet.
Entscheidend ist das keine Waschlauge, Wasser oder Luftfeuchte eintreten kann in das Gelenk. Dazu ist die Gummimanschette am besten vollständig mit Fett gefüllt, welches keine Feuchtigkeit zieht.
An den ca 5 Milliliter Fett die in den Gummi passen scheitert das ganze auf lange Sicht, die werden nämlich eingespart bei der Herstellung.
Wie man sich verschätzen kann 
Wenn ein paar Jahre zwischen den Handgriffen liegen 
Die Aluteile lassen sich Super nachfetten weil die keinen Metallring drum haben um den Gummi.
Die Aludinger wiegen gefühlt nichts, die Eisenstangen sind schon schwerer.
Es liegen aber keine 6 Monate Schnee, sondern eher höchstens 6 Tage.
Ich habe nicht vor die in kürze Auszutauschen, auf lange Sicht werde ich Relais sammeln die zur Entsorgung vorgesehen sind und diese Irgendwann verbauen.
Wenn Du neue bestellen willst könntest Du diese im Bild nehmen, aber bei den kosten wirst Du meinen die sind aus Gold, Platin oder Diamant gefertigt.
Du hast schon 40kkm Q gefahren, wusste ich noch gar nicht.
Die Gelenke in den Dingern haben zu wenig Fett, habe alle Gelenke mit Fett gefüllt.
Die Alustangen von meinem Stevio hinten da war das Gelenk am Querlenker schon deutlich weicher als das Gelenk am Stabi.
Die Meyle HD an meinem 159 musste ich auch nachfetten weil die nach 8 Jahren das Knarzen anfingen.
Wegwerfgesellschaft....
Wo sich aber Heutzutage noch jeder mit dem Grünen Heiligenschein Krönen lässt, auch wenn er nachgewiesen nur billigen Sondermüll herstellt und verkauft.
Jeden würde ich zu 10 Jahren Garantie verpflichten, das diese Sondermüllproduktion aufhört!
Und genau das ist das Problem bei den Kisten. Bei dem Kilometerstand darf genau nix sein um die Kohle ...
Das sieht aber selbst der BeiMercedesWeggeschmissen Premiumhersteller völlig anders, Garantiezeit beendet kann die Karre fertig sein und ist es am besten auch
Kaufst Du neue Premium 
Kein Problem!
Schnee, hab ich kaum gesehen die letzten Jahre eher trockene und feuchte Fahrbahn.
Mein 159 ist auf 225 überall hingefahren, erst wenn die Bodenfreiheit ausgeschöpft war und der Wagen auflag war Ende.
Ich glaube nicht das ein 155er den 159 weiterfahren würde auf Schnee. Bis zum Schnee kommst du gar nicht weil der 159 sich weglegt in der ersten richtig gefahrenen Kurve auf 155er Reifen.
Und glaub es, die 155er bei der Schwedenrallye sind auf keinen Fall günstiger als 225 50 17 98 H oder V.
Die 14 Sauhunde, die ich in meiner Giulia gefunden habe, habe ich heute verlötet .
Wenn man es günstig mag, ist ein Alfa Romeo so ziemlich die schlechteste Auswahl.
Die Angabe auf dem Kleber im Motorraum bezieht sich auf das nackte Kältemittel 1234yf. Beim evakuieren des Klimkreislauf wird Kältemittel und Öl separiert und einzeln ausgewiesen. Die Ölmenge muss von Hand wieder dazuprogrammiert werden zum Kältemittel.
Alle anderen Werte die dokumentiert sind beinhalten das Kältemittel +Öl im Klimakreislauf. Also 450g Kältemittel und ca 70-80gramm Öl..
Wenn Bauteile ersetzt werden bleibt immer ein kleiner Teil Öl als Kondensat im Bauteil und wird beim Tausch dem System entnommen, dazu gibt es Tabellen wieviel Öl ca in einem Bauteil hängen bleibt, was nach dem Tausch wieder zugefügt werden muss zur evakuierten Ölmenge.
Der Klimakompressor hat noch eine eigene Ölfüllung die immer im Kompressor verbleibt 40-50gramm. Dort muss bei einem neuen Kompressor ausgewiesen sein ob dieser befüllt ist mit Öl, oder dieser befüllt werden muss.
Bei meinen beiden Giorgios stehen 535gramm auf dem Kleber im Motorraum.
Das ganze Gitter ausbauen wird was GRÖSSERES, eventuell gelingt es dir durch das Gitter den Stecker zu lösen.
Der Sensor ist bestimmt ähnlich einer Glühbirne eingerastet könnte ich mir vorstellen.
Morgen in die Runde,
na ja, beim meinem derzeitigen Firmenwagen BMW 330E ist das aber auch so, zumindest auf der Fahrerseite. Allerdings nur bei offener Tür. Wenn die Tür zu ist, fährt die Scheibe mit einem Tastendruck komplett hoch oder runter.
In gewisser weise macht das auch Sinn.
Ich habe am 159 schon aussen an der offenen Tür gestanden beim Fensterputzen, mit eingeklemmtem Arm hinter dem Ellenbogen.
Das war genau der Moment wo ich schmerzhaft erfahren habe das an der Fahrertür kein Einklemmschutz bzw Quetschsensor im inneren Fenstergummi vorhanden ist. Ganz übel wenn das Telefon auf dem Beifahrersitz liegt und man sich allein aus dieser Stelllage befreien muss.
Mich wundert auch warum die den Konfigurator nicht in Farbauswähler ändern, denn mehr Optionen bietet dieser ja nicht mehr und das seit Jahren.
Bei 4 Fensterhebern ohne Einklemmschutz lassen sich bestimmt 8€ sparen pro Giulia. Bei der Käfer Stückzahl könnte man sagen OK, aber bei den Giulia Stückzahlen bringt die Maßnahme vielleicht weniger ein, als die Änderung gekostet hat.
Wirklich ganz übel wie die Unterwegs sind, da können die gleich 3 mal Tributo anschreiben!
Nein
Mir ist beim MY24 aufgefallen, dass die Seitenscheiben beim rauffahren durchgängig vom Bediener betätigt werden müssen.
Wenn die auf dem Niveau sparen müssen um noch etwas zu retten, dann sollten Sie besser die Bude zumachen.
Da kann man ja nicht mal mehr Mitleid haben, Pfui Deibel!
Übertrieben?
Übertrieben! sind schon die Preise die hier genannt wurden. Die 9999 würden diesen Wahnsinn nur noch besser Spiegeln, der da abgeht!
Das glaube ich nicht, nur wenn der Schatten der Funktion noch im Getriebesteuergerät steckt kann das eventuell ein File Manipulator wieder ins Getriebe schreiben.
