Grigio Metallico also grau Metallic.
Ich könnte ja das Dach neu lacken lassen, aber das ist wieder ein riesen Aufwand, da habe ich keinen Bock drauf.
Vorher müssten dann auch die 8-10 Dellen rausgedrückt werden 
Beiträge von SelespeedDriver
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Habe heute olle Zicke 2.5 gewaschen, ausgesaugt, Innenreinigung, Scheinwerfer und Endrohre poliert.
Leider scheint sich der Klarlack auf dem Dach anfangen auf/abzulösen, wird so komisch weiß matt an einer Stelle
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Ja bei den Äuseren ist das kein Klassischer Sicherrungsring, den man mit nur mit der Zange abbekommt.
Der bleibt drauf, das äussere Gelenk einfach mit dem Plastikhammer runter klopfen.
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Das sagt erstmal nix, wenn dann muss da ne Prüfung von Batterie und Lima gemacht werden.
Da sieht man auch am Ende den Zustand der Batterie.
Wenn man nur Kurzstrecke fährt, dann leidet eine Batterie mehr, weil sie nie vollständig aufgeladen wird.
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Ist das nicht ein typischer Batterie-Fehler ?
Jo klingt für mich auch stark danach.
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Ja mit nem Kunstoffhammer runter klopfen, also das alte Gelenk.
Der Sicherungsring wird weiter verwendet, der geht ja nicht kaputt.
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Der obere, messingfarbene Teil auf deinem ersten Foto gehört zur Manschette und nicht zum Gelenk
Den schiebt man samt Manschette nach hinten, zhieht dann das Gelenk ab und danach zieht man die alte Manschette dann runter.
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Das dürften aber keine MX72 gewesen sein dann?
KP welche dass waren, zu lange her.
Da du und zyon eh Gutachten ansprecht und ich das im Hinterkopf hatte, mich aber noch nicht damit beschäftigt habe: Du hast dir ein Gutachten machen lassen für den Fall dass du mal einen Unfall oder Totalschaden hast, damit die Versicherung dann nicht nur nach Liste bezahlt sondern näher an deinem tatsächlichen Wert? Wie läuft das? Akzeptiert eine Versicherung sowas, was gilt es zu beachten?
Nennt sich Wiederherstellungsgutachten, auf den Wert, der dabei rauskommt, wird der Wagen dann versichert und nicht den (Gebraucht-)Kaufpreis.
Ob die Versicherung dann auch zahlt?
Ich denke man braucht dann trotzdem einen guten Anwalt, der das durchboxt, weil Versicherungen ja ungern viel Geld bezahlen, kennt man ja.
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Kumpel hatte mal Endless auf seinem GT, danach durfte er die Felgen neu pulvern lassen, weil die Beläge fast Funken machen beim harten Bremsen, wie ne Flex.
Die Felgen sahen richtig übel aus.
Zwischen Ferodo und EBC liegen aber doch schon große Unterschiede, die DS Performance finde ich persönlich viel besser als Yellow Stuff.
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Jaa das läppert sich, wenn man einmal angefangen hat, machste nix.
Als ich wegen dem Gutachten mal alles bei mir zusammen gerechnet habe, war ich auch geschockt und da waren noch nicht die Wartungen der letzten Jahre drin gewesen
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Bin gerade wieder vom Schulze gekommen, nach ca 1000 km quälend langer Einfahrphase noch das Steuergerät auf die 3.7l angepasst bekommen und offizielle "Erlaubniss" für pedal to the metal
Gemütliche 2h auf der Autobahn mit Tempomat hin... und dann 2,5h Landstraße mit viel mehr Spass zurück
Und gibt es ein Lesitungsprotokoll vom Prüfstand, wie viel Pferdchen der 3.7er jetzt hat?
Kumpel von mir hat nen 3.7er GTA und was da am Ende bei rausgekommen ist, ist weit weg von dem, was man so sagt
Aber Spaß macht der 3.7 auf jeden Fall, der drückt mal ordentlich
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Nobbi, gute 159iger werden mittlerweile echt selten und der hier ist top und hat auch noch nichts gelaufen, da ist der Preis m.E. sehr fair angesetzt 👍
Mag sein und ja der Wagen ist top, kenne das Fahrzeug
Glückwunsch an earny
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Fast 11k€ für nen 159... ja nee is klar und nicht mal ein Ti
Moment..... -
Ich weiß von den Videos von Subi Perfomance, dass die ein Einlauföl die ersten 1000km empfehlen, ist ein 10w40 soweit ich weiß.
Da man den Motor ja einfährt und nie Vollgas gibt, soll das ausreichend sein.
Die ersten zwei Füllungen sollen damit gemacht werden, Wechsel nach jeweils 500km.
Ob man das bei nem originalen Busso auch so machen sollte?
KP, schaden kanns auf jeden nicht.
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Ähm.... der Mann vom TÜV hat Recht, sorry, is so.
Ein Teilegutachten ist keine ABE/ EG Beriebserlaubnis und selbst wenns ne ABE ist(kannst dich ja vertan haben), ist die hinfällig, weil du Federn & Distanzen drin hast.
Der Prüfer, der die Federn und Distanzen eingetragen hat, ohne gleichzeitig die Felgen einzutragen hatte wohl keinen Plan
Das selbe Thema hatte ich bei meinen OZ, die auch ne ABE haben, FW & Stabis drin, also Eintragung, Sohnemann bei beiden Autos auch, trotz ABE für die Felgen, Eintragung wegen FW.
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Hatte ich auch vorne recht und hinten rechts, kosten aber nicht die Welt für hinten.
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Wenn mann sieht, was manche für den GT 3.2 oder nen 147/156 GTA ausrufen...sind hier die ~ 11K voll in Ordnung
Ja warum wird den soviel aufgerufen?
Genau, weil da eben die letzte Ausbaustufe vom Busso V6 drin steckt.
Und sind wir doch mal ehrlich, gegen nen 3.2 GT oder 147/156 GTA sieht ne Brera keine Sonne
Aber dennoch ein guter Preis, für ein gutes Auto, wie es scheint.
Ist bei den Spritpreisen nur der falsche Zeitpunkt für einen Verkauf.
Das Blau finde ich sogar voll geil
Kenne jemanden, dem sein 156 SW GTA die Farbe hat und Aldos 3.2 GT, wunderschön
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Ach bei dir knarzt dann doch eh wieder nur der Querlenker
Alfa 156, die knarzen immer
Hatte mit Aldo kommuniziert. Er hätte Bock nächstes Jahr auch mal wieder dazu zu stoßen.
Ja, aber nur wenns nicht wieder am Arxxx der Welt ist
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Was mir garnicht gefallen hat, dass Organisatoren persönlich angegangen werden und alles schlechte gewünscht wird, weil man angeblich bei der Rallye benachteiligt wurde. Sowas geht garnicht. Beim nächsten Mal bitte einfach nicht an der Rallye teilnehmen oder gleich zuhause bleiben.
Das ganze ist immer noch nur ein Spaß, der allen Freude bringen soll, wobei alle die selben Aufgaben bekommen und Vorraussetzungen haben.
Was da geäußert wurde geht einfach garnicht und ist unglaublch.
What??
echt unglaublich
Fazit: Save the date 27.5. - 30.5.2027, wir kommen auch nächstes Jahr wieder.
Dann aber sicherlich wieder weiter zentral oder westlich gelegen um wieder mehr Portalos dazu zu animieren am Treffen teilzunehmen.
Das will ich ja mal hoffen!
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Schmeiß doch endlich mal den 9" Bernsteinmonitor weg....
27" 2K Auflösung, wenn man keine Ahnung hat......
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Ist ja schön und gut, aber sooo klein das kann mal gar nix, weil man auf dem PC nix erkennt
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Die anderen Bilder kommen später.
Dann bitte größre Bilder, deine sind immer.... winzig
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Ja den 156 gabs auch als 2.5 V6 24V, Euro 2 hat 190 PS, Euro 3 192.
ZR Wechselintervall ist 5 Jahre oder 80000km beim 2.5, beim GTA alle 4 Jahre oder 60000km.
Den Nasenbär, also FL2 gabs auch mit 2.5 V6, ist aber eher selten, weil die Leute dann doch eher nen GTA bestellt haben.
Problemstellen sind wie von geiwo011 geschrieben, Rost ist halt ein Thema und wenn die Kiste im Winter gefahren wurde und vorher nix in Richtung Konservierung gemascht wurde, dann rosten die immer, Unterboden, Seitenschweller, Federbeindome vorne und hinten, jeweils oben und unten.
Habe beides da, top gepflegter GTA, der nie nen Winter gesehen hat und den 2.5er der als Ganzjahreswagen bewegt wurde, dazu noch an der Küste.
Der fault mittlerweile an vielen Stellen, zum
noch niccht durch.Der Motor selbst ist sehr robust, wenn man die Wartungen regelmäßig macht und ihn richtig behandelt.
Mein 2.5er hat mittlerweile über 240000km runter und schnurrt wie ein Kätzchen, das Beste am ganzen Auto
Für mich ist der 2.5er der perfekte Daily, kann sparsam sein, kann es aber auch "fliegen" lassen und wird völlig unterschätzt, ein kleiner Sleeper
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Mein GTA ist komplett von einem Dinitrol Partner, nach Dinitrol Plan, konserviert worden.
Vorher aber Trockeneisstrahlen, Entrosten, usw usf.
Verwendet wurde Dinitrol 77B Langzeitwachs hellbraun, fur den Unterboden und Radhäuser sowie Dinitrol Penetrant Hohlraum Kombiwachs.
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Wünsche euch ab morgen viel Spaß und tolles Wetter, trinkt einen für mich mit
