Habt ihr Vor-Facelift Modelle? Beim Facelift wäre mir die Stelle nicht bekannt, dass es da rostet...
Das ist die so genannte Sollroststelle, da rosten sie alle, früher oder später.
Ist leider konstruktionsbedingt.
Selbst vwenn von unten alles top ist, fängts innen trotzdem schon an zu rosten.
Wieso soll's da auch Reperatur Bleche geben.....ist ja schliesslich kein Golf
Scherzkeks, die gabs bis vor paar Jahren tatsächlich noch zu kaufen 
Sinn macht das schon, ist ja ein kleiner "Hitzkopf" der Busso V6.
So Folie gibts von DEI, nennt sich Heat Screen oder in gold, Heat Screen Gold.
Kaufen kann man das bei r-parts 
Ich sage nur, einen 147/156 GTA muss man sich leisten können und wollen.
Die Wartungskosten sind hoch, GTA spezifische Ersatzteile sind quasi kaum bis nicht mehr erhältlich, wenn, dann nur gebraucht oder NOS zu abartigen Preisen.
Beim 147 GTA sind z.B die Blinkergläser vorne ein Problem, das Plastik wird spröde und rissig.
Neue gibts nicht mehr, ein Bekannter von mir hatte vor Jahren mal welche NOS beim Spettacolo in Zandvoort gekauft, 600€ 
Wir waren dieses WE auch wieder mit den Bikes unterwegs.
Gestern mit den MTBs durch den Wald zum Kasterer See und wieder zurück.
Heute dann ne Runde durch GVer Umland mit den Gravel Bikes.
Jetzt tut mir der Arxx weh *aua* 
Hier nochn Foddo von gestern:
Beim GT musste die Vorderbremse erneuert werden, sodass ich gleich ein kleines Upgrade gemacht habe.
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Brembo & EBC Yellow Struff?
Weißt ja, jetzt erstmal 500km sachte bremsen und danach die Bremse richtig einbremsen
Niemals wieder werde ich je meinen Schlüssel in der Zündung lassen! (Rede ich mir jedenfalls ein). Mein Vater findet immer die dollsten Dinger
Alpha Industries hat die Dinger am Reißverschluss der Armtasche von den Bmober Jacken dran.
Ich war heute mit olle Zicke 2.5 bei Aldo.
Es gab "neue" Schühchen, GTA Felgen frisch gepulvert & neue Reifen.
Die alten Sommerfelgen + Reifen hat Aldo genommen, die Reifen sind ja quasi neu, keine 3000km gelaufen und die Felgen wurden auch neu gepulvert letztes Jahr.
Der Klackert aber ordentlich beim runtertouren 🙉
Heute ne Runde mit dem GTA gedreht und den Tank mit V-Power aufgefüllt.
Gibts keinen Attest wegen Alfa Virus, da musste schon so durch 
Das Motiv auf dem dritt letzten Bild könnte glatt von Banksy stammen 
Ein kurzer Moment der Unachtsamkeit und ich hab nen 1er BMW kurz mal angebumst.
Ah Mist aber auch.
Mein Beileid!
Ich hab vorgestern kaputt gemacht...😢
Heute kommt der Stoßfänger runter und dann mach ich mal Bestandsaufnahme.
Aua, was ist ist passiert?
Vor allem wird durch den FM Transmitter der Frequenzgang beschnitten.
Eben typisch UKW 30 HZ - 15 KHz.
Mir sind der Sound und die Funktion auch wichtiger als das schrottige original Radio, dass dazu noch tatal besch.... klingt.
Beim 2.5er ist der Klang des Bose bedeutend besser geworden mit dem Pioneer Radio.
Und der GTA hat eh nen Car Hifi Komplettumbau bekommen
Achsvermessung beim 147 war wohl nur ein Teilerfolg...😬
Nö warum?
Den Sturz kann man bei den Kisten leider nicht einstellen, weder vorne, noch hinten 🙈
Da muss man mit die Spureinstellung ändern, damit die Reifen nicht innen blank laufen.
Das nenne ich mal Service, top! 
Beginnender Verschleiß bei den Pleuellagern, würde ich sagen.
Wann der Pleuelagerschaden aufgetreten wäre, kann man schlecht sagen.
Die einen sagen, der wäre schnell gekommen, andere sagen, nö, hätte es noch lange getan.
Jetzt ist dein Motor zerlegt, also kommen die Lagerschalen eh alle neu.
Die Laufbuchsen würde ich auch erneuern, die gibts ja fertig auf Maß gehohnt zu kaufen.
Wenn die Kolben noch i.O. sind, neue Kolbenringe drauf und gut is.
Falls die Beschichtung der Kolben angegriffen ist, auch kein Problem, die kann man neu beschichten lassen.
ber dann müsste auch das Mittelrohr ohne MSD von Ragazzon rein, damit's von allen Seiten scheppert
Hatte ich, nur in besser, K&N, Cuprohr, CSC ESD.
Das war echt krass, vorne das laute Ansauggeräusch und hinten hats rausgebrüllt.
Geht aber nicht klar mMn, die Zeiten sind vorbei.
Nee Uwe, viel zu laut 🙉
Jo nen K&N 57i Kit für den GTA habe ich auch noch im Keller liegen, brutal laut, zu laut.
Hat sich damit aber fast wie die DTM 155er angehört, vom Ansauggeräusch her.
Wenn der eh in die Werke geht, dann sollen die den Wagen mal an den Tester hängen.
Die Werke sollte einen Tester für die Batterie und Lima haben.
Dann weißt du, ob was im argen liegt.
CDs brennen ist nervig auf Dauer.
Hatte ne Zeit lang ein JVC mit DVD, da habe ich immer ne DVD-RW drin gehabt, mit MP3s drauf.
War auch nervig, vor allem weil das Ding kein FLAC konnte.
Jetzt mit USB und FLAC Support ist alles einfache, aber noch nicht perfekt, da die Riehenfolge der Ordner auf dem USB Stick nach Zeitstempel sortiert werden 
Und das durch die Bank, JVC, Pioneer usw. usf.
Wäre cool, wenns Radios gäbe, die per BT LDAC unterstützen und nicht nur den rotzigen mindest Standard.
Zumal LDAC Stand der Technik ist.
Wie sehen denn die Pleuellager aus?
An denen sollte man ja Verschleiß sehen, wenn was im argen liegt.
Die Köpfe würde ich planen lassen, sind ja eh schon zerlegt.
Bin gespannt, wie es aussieht, wenn alles gereinigt wurde.
Machst du die Reinigung in nem großen Ultrschallball mit Reiniger?
Der ist aber arg rostig im Kühlkreislauf 
Auch so sieht der sehr mitgenommen aus.
Denke, dass war ne gute Idee, den Motor komplett zu zerlegen.
Wie sieht denn das Hohnbild in den Laufbuchsen aus?
Die Lagerzapfen der Pleuellager sehen auch nicht mehr so doll aus.
Achso, ja habe ich, bei der Front, aber wegen Steinschlagschutz.
