Beiträge von SelespeedDriver

Wenn das 17" Wählscheiben wären, dann äwren die schon weg.

Wer will schon 16" fahren? 🤷‍♂️

Habe Aldo gefragt, ob er die Teile kennt und schon Erfahrung damit hat.

Kennen ja, Erfahrung nein.

Werde die wohl auch mal antesten im GTA, wenn die Querlenker wieder das Knarzen anfangen, was ja nur eine Frage der Zeit ist

Interessant, aber was sollen die kosten und haben die die Traggelenke auch haltbarer gemacht?

Edit:

Gibts bei autodoc, aber bis auf einen Querlenker oben, sind alle nicht auf Lager.

Kosten auch mal gut das Doppelte als andere OE Ware.

Aber wenn sie denn wirklich besser sind, wäre es das ja wert, da alle OE Teile ja nix mehr taugen, selbst TRW nicht mehr.

wenns für dich passt, dann ist es ja alles gut.

ist halt ein Einsteigermodell der unteren Preisklasse.

Ich fand das Video jetzt gar nicht so schlecht, der 33 ist doch sehr gut von ihm bewertet worden und die QV auch.

Bei der hat er sich ja noch gefragt, warum sich die QVs in Deutschland nicht verkaufen und warum die Leute lieber nen BMW M nehmen.

Schon tragisch und traurig.

Den GTA können die mir geben, ne GTA Limo fehlt noch in meiner Sammlung.

An deren Stelle würde ich die Kisten schleunigst verkaufen,bevor die vollkommen verrottet sind.

Die GTA Stabis sind dicker und dadurch weniger Rollneigung des Autos.

Ich habe im GTA von Eibach das Anti-Roll-Kit drin, da sind die Stabis noch dicker, als beim GTA.

Rollneigung so wie nicht mehr vorhanden

Daher denke ich, dass die dickeren GTA Stabis schon einen unterschied machen werden, die originalen sind gerade hinten viel dünner.

Die Tage die 235000 km mit oller Zicke 2.5 voll gemacht.

Das Foto hat ne km mehr, weil ich verrafft hatte

IMG20250726172628.jpg

WD40 taugt nix Kiesi, nimm mal den Rostlöser Würth -> Boltex, das ist top das Zeug

Andre stopf mal besser saubere Lappen in jeden einzelnen Ansaugkanal, wenn da was reinfällt ist das nicht so prall.

Zitat von TruEnemy

Aber wer weiß, wie lang die Dinger halten.

Kleiner Tipp, die Shifter immer nur in der Mitte drücken beim Betätigen, dann brechen die auch nicht

Stecker für den vorderen Xenon Sensor vllt.

Ach 16V, ich dachte die alten Twinspark mit Nasslaufbuchsen.

aber klar, 916er haben den 16V drin.

Bei den 16V haste ne Alublock mit eingepressten Laufbuchsen.

Wenn der Zylinder da defekt ist, muss der aufs nächste Maaß aufgehohnt werden, wenns noch geht.

Wenn diie Zylinder richtig tiefe Riefen haben, bleibt nur ausfräsen und neu Buchsen.

Bei den Busso V6 sind die Laufbuchsen sogar schon auf Maaß gehohnt, wenn man neue kauft.

Sieht für mich aus, als wenn da jemand was über das Rohr vom Luftfilterkasten gezogen hat.

Die Stecker?

kp 🤷‍♂️

Meinst du die Zylinder?

Die sind nicht beschichtet die Lauifbuichsen, nur gehohnt.

Wenn dann sind die Kolben am Kolbenhemd beschichtet.

Nope.

Jepp, die Rahmengröße muss passen, zu klein oder zu groß ist beides schlecht.

Deswegen immer Probesitzen bzw fahren.

Dazu sind das aber alte Dinger, haben ja nicht mal Scheibenbremsen.

Heute den GTA wieder zusammen gebaut, d.h. Scheinwerfer, Stoßstange, Radhausschalen und Unterfahrschutz.

Jetzt sind beide Scheinwerfer richtig eingestellt, sehen schon geil aus jetzt und man sieht deutlich, dass die Linsen poliert wurden und die Reflektoren neu beschichtet sind.

Bleibt nur noch das Problem mit der Alarmanlage, die will nicht mehr.

Vor dem Ausbau hat die gefunzt und jetzt gibt die keinen Pieps mehr von sich.

Aldo hat die ausgelesen, Kommunikationsfehler 11, was immer das auch heißen mag?

Spannungen sind alle drei da, die Kommunikationsleitung zwischen Alarmanlage und Funkmodul ist auch ok.

Wenn ich Urlaub habe suchen wir weiter nach dem Fehler.

Jemand ne Idee oder den gleichen Fehler beim 156 mit Alarmanlage gehabt?

Die sind vom Durchmesser alle gleich.

Bei Powerflex steht sogar V6 Engines only und kein Wort zum Modell.