und keine aggressiven Felgenreiniger.
Wenn der Lack versiegelt ist, soll man auch ein PH-neutrales Shampoo benutzen.
Die OZ haben bei mir noch nie Feglenreiniger gesehen, ist gar nicht nötig, normales Wasser mit Shampoo drin reicht völlig.
Selbst bei dem agressiveren Bremsstaub von den Ferodo Belägen nicht, da brennt nix ein 
Wird wohl so sein.
Dazu war er der Einzige, der Bock auf schwarz-uni hatte, alle anderen haben dankend abgelehnt.
Naja, er hatte auch den GTA aufbereitet und doppelt versiegelt.
Und nein, der Mann macht ne top Arbeit, hat sein Hobby zum Beruf gemacht.
Wenn du die Felgen zu einem Aufbereiter bringst, zahlst du das drei bis vierfache.
Dann sind die aber teuer bei dir in der Gegend.
Die Versiegelung von meinen 18" OZ Hyper GT HLT hat mich 150€ gekostet, bei meinem Aufbereiter 
Aber ich wollte das jetzt mal selbst machen.
Danke Micha, werde ich im Laufe des Tages mal durchlesen, muss jetzt ein Update machen.
Koch Chemie klingt schon mal gut, sollte ja leicht käuflich zu erwerben sein.
Ist also nur das größere Fläschchen oder gehören die anderen dazu, denke nicht.
Dann warte ich mal auf die Verarbeitungstipps.
Vorher gründlichst reinigen ist klar und bei den GTA Felgen braucht man da eh Pinsel und Bürste für die ganzen Ecken.
Da ja bald der Winter vor der Tür steht und ich beim 2.5er auf Winterschluppen wechseln muss, habe ich mir überlegt den GTA Felgen mit den Sommerreifen eine Keramikversiegelung zu verpassen.
Könnte die Felgen ja auch zu meinem Aufbereiter bringen, aber ich würde es gerne selbst machen.
Evtl. mache iche ich Sohnemanns Sommerfelgen vom Kia direkt mit,
Jetzt die Fragen.
Was nehme ich am besten dafür?
Hatte was von Sonax gesehen, aber was gibts noch und ist vor allem empfehlenswert?
Micha zyon du hattest das doch mit deinen Felgen gemacht.
Was hast du genommen dafür und wie war die Vorgehensweise?
Hm, wusste gar nicht, dass man den Teller am 159 demontieren kann, oder ist der runter gebrochen?
Der ist abgerostet, typische Stelle bei den Dämüfern hinten und meistens merkt man es erst, wenns zu spät ist.
Da hat El.Capitano
gehabt, dass er die Dämper vorher getauscht hat.
Mutlu hat nen 156 V6 Q-System VFL gekauft, nur 56000km gelaufen, stand über 10 Jahre rum.
von aussen und innen eigentlich ganz gut, bis auf einen Kotflügel.... ich habe vom Unterboden das schlimmste befürchtet und genauso kam es dann 
Am geilsten wieder die Mechaniker, Zahnriemen ist schon mehrfach drüber, aber sieht noch top aus 
Nee, nee die machen immer noch alles.
Alex & Co schrauben immer noch fleißig an Motoren herum.
Die haben ne Wuchtmaschine für KW und ne Schleifmaschine für die Lagerzapfen.
Vielleicht wirklich einen Fachbetrieb suchen, der das „Hauptberuflich“ macht.
Subi Performance macht sowas 
Hm, ich würde die KW neu schleifen lassen.
Dann brauchst du aber evtl. Lagerschalen mit Übermaß.
Such nach Kolben beschichten, da sollte was zu finden sein.
Die Jungs von Subi Performance lassen Kolben auch neu beschichten, weiß aber nicht mehr wo.
Die Lagerschalen der Hauptlagergasse sehen nicht so doll aus, gerade die eine, da sieht man nicht nur Verschleiß, da muss was gefressen haben mMn.
Der Kolben hat ja nicht nur Einschläge, sieht für mich so aus, als wenn im Brennraum was verglüht ist, sieht aus wie geschmolzen auf 12 Uhr.
Das könnte man wegs-/beichleifen.
wichtiger ist da eher, wie sehen die Kolbenhemden aus, ist die Beschichtung noch 100% intakt, sind die Stege der Kolbenringe unbeschädigt?
Die Kolben kann übrigens neu beschichten lassen
Zur KW kann ich nix sagen, man sieht ja nicht mal die Lagerzapfen vollständig.
Der Gedanke kam mir auch als erstes Fabri.
Ich würde mit dem Reifen keinen Meter mehr fahren.
BMW verkauft Kombis ohne Ende, und das bei Preisen jenseits von Gut und Böse .
Jo und die bieten sogar M3 & M5 als Kombi an.
Nachbar von meinem Kumpel hat nen M5 Touring.
Sieht richtig geil aus die Kiste, auch wenn ich BMW eigentlich so gar nicht mag.
Was isn das für‘n Kombi?
Kein Plan, kann mal nix die Kiste 
Der Biscione Sticker von Nobbi macht’s
Ne klar doch mein Freund, ohne wäre meh
Who knows? 
Die Frage bei dem Plenum SCM ist, wie der Aufbau innen ist.
Bei dem Plenum von ACT sind die sechs Öffnungen zu den Chromansaugrohren innen von der Form wie bei Einzeldrosselklappen.
Dadurch werden Verwirbelungen verhindert und der Luftstrom beschleunigt.
Deswegen ist das Plenum von ACT auch kein Show&Shine.
Grundsätzlich bietet das auch viel mehr Volumen und dadurch und diurch die Form, eine bessere Befüllung von Zylinder 1 & 4.
bei der original Ansaugbrücke werden die zwei Zylinde nämlich nicht gleich befüllt, wie die restlichen 
Wenn das nicht son riesen Problem mit Softwareanpassung und Abstimmung mit dem Selespeed wärte, dann hätte ich schon längst die ACT mit Porsche DK eingebaut.
Die liegt bei Aldo und wartet auf den Einbau 
Leude ich muss leider passen.
Die Küche zieht sich und ich muss Samstag noch Zeugs entsorgen usw.
Aber zur Saison Eröffnung sehen wir uns wieder
Heute hat olle Zicke 2.5 die 243.000 voll gemacht.
Foddo gibts keins, mache keins wähernd der Fahrt und anhalten konnte ich auch nicht 🤷♂️
Schnurrt wie ein Kätzchen der Busso
Stimmt, Ahnung von Alfas haben die alle nicht.
An den Innenraum will Mutlu ja noch ran.
Ich bleibe dabei, die Kiste ist jetzt eher ne Bastelbude.
Hat Mutlu den 155er ja fast fertig.
MMn können diese Fake DTM Body Kits alle nix.
Ich hätte den Wagen original wieder fit gemacht, vor allem die Technik.
Tarox hab ich am Wochenende bestellt.
Ich hofe du weißt, dass du mit den neuen Bremsen nicht auf den Track darfst.
Erst ca. 500km langsam einfahren und erst danach richtig einbremsen.
Machst du das nicht so, sind auch die Tarox schneller krumm, als du gucken kannst
EBC Scheiben und Beläge sind für den Track eh ungeeignet, da sollten dann schon Tarox Scheiben mit wirklich guten Belägen drauf.
Aber auch die kann man überbremsen
