Gute Frage, die habe ich mir auch schon gestellt, weil der Fahrersitz von meinem 2.5er nach 236000km auch ziemlich durch ist.
Ich hate sowas vor vielen Jahren an meinem Golf 2 gemacht, da ging das, aber die Kiste hatte auch keinen Seitenairbag usw.
Sitzpolster müsste aber gehen, die sind ja gleich.
Bei der Rückenlehne müsste man schauen wie es unter dem Sitzbezug aussieht, wie das Polster genau aussieht.
Da gibt's was auf die Ohren.
Auf jeden, denn ich komme mit dem GTA 
Mich stört's nicht, da es ja nicht viel ist. Kein Vergleich zum Passat 3.6 FSI, der hat zum Schluss einen Liter auf 500 km genommen.🤣
Jo mein alter 2.0 Selespeed hat sich zum Schluss auch über nen Liter auf 1000km gegönnt 
Bei mir fehlen von Ölwechsel zu Ölwechsel nicht mal 100mL, also quasi nix.
Musste noch nie Öl nachkippen.
Du hast nen Ölverbrauch bei deinem GT?
Meine beiden Busso verbrauchen kein Öl 🤷♂️
Ist das dennbesser als z.B. ein Shell Helix Ultra 10w60?
Was ja eines der besten 10w60 sein soll.
Passt das Ding 
Was nur nervt ist das ganze Geraffel links und rechts, vorne und hinten wegzuschrauben.
Das ist ja auch der grüßte Aufwand dabei, der eigentlich ZR Wechsel geht recht schnell.
Wird ja mal langsam Zeit, ist ja ein Fahrzeug 
Die Busso V6 bekommen 10w60 und nix anderes!
Viel Spaß euch
Das ist für den ganzen Motor nicht gut, nix ist schlimmer als ein Kaltstart.
Es dauert halt ein wenig, bis sich die Hydros wieder mit Öl gefüllt haben und das Klackern weg ist, so what?
Da würde ich mir wegen den Hydros keinen Kopp machen.
Ja steht ja auf der Seite,.
Soll wohl gut sein, deren Arbeit.
Das GTA Selespeed ist aber anders aufgebaut, als das normale.
Da gibts halt manche Teile nicht mehr neu, da kommt gelegen, dass es die Firma gibt.
Ich noch nicht, aber mein Schrauber, der hat da erst letztens den Schaltaktuator und Nehmerzylinder von nem GTA Selespeed aufarbeiten lassen.
Falls jemand ne Quelle weiß wo es neue günstig gibt
gerne melden.
Aber sicher dat, hier gibts den.
Die 120 Grad Öltemp hatte ich beim GTA genau einmal, bei 35 Grad Aussentemperatur iin der knallenden Sonne m Stau auf der AB.
Ansonsten nie, selbst bei der "Jagd" durch die Eifel nicht.
Wassertemperatur geht nur über 90 Grad im Stadtverkehr, bei hohen Aussentemperaturen.
Du kannst nen 1.6 TS 16V nicht mit dem 2.0er vergleichen.
Der wird konstruktionsbedingt viel heißer.
Beim 147/156 isind das alles "Schätzeisen"
Hatte ich bei meinem 156 Selespeed auch, kam selten über 80 Grad, Thermostat war neu.
Das ist ein 2.0 TS 16V, glaub mal das Öl wird richtig heiß, deswegen ja 10w60 und nicht vollgasfest
Bei mir wird das nix mit Kolonne fahren, da ich nicht weiiß wann ich wo sein werde.
Ich kachel die A2 bis Bad Nenndorf durch und fahre dann überGöxe, Leveste und Gehrden (wo ich noch tanken werde).
Hoffentlich ist einigermaßen schönes Wetter, dass ich auch mit dem GTA fahren kann.
Ne Lamellensperre wird nicht das richtige sein für hin und wieder mal rumcruisen. Preislich ist das auch noch eine andere Nummer.
Das hatte ich auch nie behauptet, hatte nur die Möglichkeiten aufgelistet.
Hast natürlich Recht, sowas baut man sich nur ein, wenn man regelmäßi auf den Track will.
Torsen sagt doch nur die Konstruktion vom Diff. 
Das Q2, Quaiffe und italienische sind Torsen, Drexler hat Lamellen.
Torsen weitestgehend verschleißfrei, mit Lamellen nicht.
Der 2.2 hat auch keinen Zahnriemen, sondern ne Kette.
Peilstab war doch hinten am Getriebe oder? Irgendwie kann ich mich daran wage erinnern.
richtig
Q2 hab ich leider nicht.
Das ist schade.
Setz' das mal ganz oben auf die ToDo Liste
btw. das Q2 gibts nicht mehr, musst also Quaiffe oder den Italienischen Hersteller nehmen (Name fällt mir grade nicht ein).
Quaiffe ist halt blöd mittlerweile, weil UK, mit Zoll und Versandkosten viel teurer als das aus Italien.
Oder du nimmst ein Drexler Sperrdiff, wie blupp es in seinem roten Track Tool hat.
