Wirtschaftlich ist ja eh immer so eine Sache...geht man rational ran oder hat besondere Verbindungen zum Wagen oder gibt es für vergleichbares Geld ein ansonsten ähnlich gutes Fahrzeug...kenne das nur zu gut, hätte aktuell gerne als Daily ein E10 taugliches oder noch besser mit LPG Julchen mit Facelift ab 2014, am liebsten QV Line oder zumindest Leder, wenig KM zum für mich annehmbaren Preis. Wenn ich die Preise für schon lt. Fotos offensichtlich angebotenen Schrott sehe, bleibe ich lieber bei meinem 159iger mit knapp 160tkm, den ich nun seit 5 Jahren und rund 80tkm habe 🤔🙄😉🙂
Beiträge von Kiesi
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Der insignia hat hat aber nicht den Motor der im Alfa verbaut ist. Der 3.2er im Alfa gibt es bei Opel zumindest nicht baugleich und im Insignia garnicht. Und der 3.2 vom Vectra C ist kein Holden Motor.
Das stimmt Holger, ich meine, in den OPC's ist ein 2,8er V6 drin und der ist von Holden und wohl ziemlich ähnlich zum 3,2er im 939er, deshalb macht der Anbieter die auch mit. Bernd hatte seinen damaligen Brera da auch komplett machen lassen, wenn ich mich noch recht erinnere.
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kannst du mir mal den link von dieser person schicken für den fall der fälle?
Kein Problem, Link anbei.
Und es hat 2008 ein Facelift gegeben, aber leider nicht bei der bzw. den Ketten...und bei 140tkm haben die ersten echt lange gehalten 😉
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Aus meiner Sicht ist es eher wichtig, das Öl deutlich häufiger zu wechseln, als das Werksintervall sagt. Glaube bei den 939ern ist der Intervall bei irrwitzigen 30tkm ab Werk angesetzt, ich wechsle prinzipiell alle 10tkm, ist deutlich günstiger als Probleme mit dem Motor allgemein oder der Kette zu haben. Zusätzlich sind fast alle heutigen Ketten so dermaßen unterdimensioniert, das ein Tausch quasi wie ein Zahnriemenwechsel alle 60-100tkm erfolgen muss...leider. Wenn der 3,2 JTS nun schon am Klackern ist, denke ich, nutzt auch ein Ölwechsel nicht mehr, da müssen die Ketten u.s.w. neu kommen. In Kleinanzeigen bietet jemand in Eitorf das für 2250€ komplett an, der hat sich auf die Holden Motoren bei Opel und den 939ern spezialisiert. Wenn ich einen 3,2er 939er hätte, würde ich wohl dorthin gehen...und Öl 10w60 gehört m.E. in den Arese V6, nicht in den Holden...oder aber in den 2,0 TS oder 2,0 JTS, wie in meinem Spider👍
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Das gefällt mir auch überhaupt nicht.🫣
Ja das sieht halt aus, als wäre es direkt aus einem 4er Golf o.ä. entliehen, meins wäre das auch nicht...
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restliche Verkehr mit den illegal hellen Scheinwerfern
Wobei die meisten ja gar nicht illegal sind, sondern die meisten der sogenannten Multimatrix-LED Scheinwerfer bzw. deren Kameras/Sensoren nicht so schnell wie unsere Reaktion sind und man Fernlicht am Hebel abschaltet...aber leider zugelassen und Stand der neuen Technik sind 😟
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Stelvio hat zum letzten mal die Winterräder montiert bekommen.
Warum zum letzen Mal, wenn ich fragen darf? Geht der im Frühjahr in den Verkauf? Oder geleast und geht zum Händler zurück?
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Habe diese Woche Urlaub, also gestern Nachmittag dann bei strahlendem Sonnenschein dem 159iger die Winterräder montiert, heute dann beim Brera ebenfalls. Dann steht noch das Julchen meiner Frau aus, das wird dann vermutlich am Wochenende erledigt. Auch gerade mal geguckt, ob unterum alles okay ist, aber bis auf minimale Ausbesserungen alles prima 🙂
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Meiner darf noch 3 Wochen..aber voll tanken werde ich den nicht...habe ich noch nie bei meine. Sommerautos gemacht
Ich habe ja seit einigen Jahren kein Saisonkennzeichen mehr, ist dann flexibler und mit den Typklassen kostet die Versicherung ja auch fast nix. Und mit dem Volltanken ist auch eh mehr ein Spleen, Rost im Tank wird es bei Kunststoff ja eher nicht geben 😂😉
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Ich habe gestern den Spider ins Winterquartier gestellt, also in die Garage meiner Eltern und deren Mitsubishi schläft nun draußen im Hof vor der Garage, vorher alles schön sauber gemacht, voll getankt und Reifendruck erhöht.
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Definitiv bekanntes Problem, hatte ich beim ersten Julchen meiner Frau auch. Trotzdem danke für die genaue Kabelzuordnung mit den einhergegangen Fehlern 👍
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Freut mich, das es geklappt hat 🙂👍 Und wenn Du nur kurz für die MFK alles sauber haben möchtest, ist auch hier der Bremsenreiniger dein bester Freund 😉 Wenn da aber wirklich zu viel Öl drin ist, ist das für das Getriebe nicht so gut, da zuviel Druck drin ist, deshalb drückt es dann auch irgendwo an Dichtungen raus...
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Wenn das schwarze Flecken von Werkstatthänden sind, habe ich mit Bremsenreiniger gute Erfahrungen gemacht. Einfach die Stelle kurz einsprühen, dann mit einem sauberen Tuch drüberreiben und schon ist der Dreck weg und der Bremsenreiniger verfliegt so schnell, sodass keine Flecken davon übrig bleiben. Habe ich schon auf Stoffsitzen, A Säulenverkleidung u.v.m. gemacht 👍
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Freut mich, dass Dein schöner 147iger wieder karosserietechnisch fit ist .
Wegen dem Getriebeöl ist das zumindest beim Spider so, da nur bis zur Öffnung des Rückwärtsgangschalters zu befüllen.
Wegen der Türverkleidungen...gute Frage, beim 159iger geht das bei mir auch langsam los...
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Viel Spaß mit dem schönen 159igef🙂👍
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Schöne Grüße nach Österreich, ich habe zwar keinen mit Giorgio Plattform, also Stelvio und Giulia, aber nach diversen Erfahrungsberichten hier wäre ich ganz klar beim Benziner, wer es sich leisten kann, auch gerne den V6, aber generell den 2,0 mit 200 oder 280 PS, ausser einer ab und zu streikenden Multiaireinheit hört und liest man nichts schlimmes, beim Diesel ist das schon deutlich anders...
Ich schaue ja auch immer mal wieder als evtl. Ersatz für meinen 159iger...daher meine Erfahrungen zumindest lt. Berichten zufolge...
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Guten Abend,
heute beim Spider beide Vorkat-Lambdasonden erneuert, da ich die Woche die MKL an hatte....naja, nach 23 Jahren und 133tkm sind mal neue fällig. War ziemlich eng alles, aber letztendlich hat alles funktioniert und nun sind neue Lambdas von Bosch drin, genau wie ab Werk 🙂👍
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Liest sich nicht schlecht 👍
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Stimmt, Ihr habt recht, der Reiniger ist ja nur bei den Einspritzventilen wirksam, bei der Verkokung leider nicht. Das wird mit Nussstrahlen gemacht oder letztens gesehen mit Knallgas, nicht so effektiv wie Nussstrahlen, aber dafür deutlich weniger aufwendig.
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Heftig, diese Problematik haben leider markenübergreifend alle Benzindirekteinspritzer, da die Reinigungswirkung hier nicht wie bei den Motoren ohne Direkteinspritzung gegeben ist...deshalb immer mal Direkteinspritzerreiniger in den Tank kippen, ich nehme den immer von Liqui Moly, gibt aber auch andere Anbieter...
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Wenn der Luftmassenmesser original neu gekommen ist, würde ich ganz stark auf die Lambdasonden tippen, obwohl die bei Deiner Laufleistung eigentlich noch nicht fertig sein sollten, vielleicht dann eher vom Alter her...Du hast ja insgesamt vier Stück, zwei Hauptsonden und zwei Prüfsonden, ich würde die beiden Hauptsonden erneuern und schauen, ob dann alles gut ist. Original waren die glaube auch von Bosch oder NGK, ist aber schon viele Jahre her, wo ich die beim damaligen 156 2,0 JTS getauscht habe...
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Mit den Werten kann ich auch leider nichts anfangen, aber von welcher Marke ist der Luftmassenmesser denn bzw. warum wurde der denn erneuert? Fehlereinträge gibt es gar keine? Lambdasonden vielleicht dann ?
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Hi Berto,
läuft der auf allen Zylindern zu fett? Wenn nein, evtl. "pinkelt" eine Einspritzdüse dort rein und zerstäubt nicht mehr ordentlich, was beim JTS wohl schon mal vorkommt. Ich persönlich hatte da noch keine Probleme, ich kippe aber auch immer mal wieder Direkteinspritzer Reiniger in den Tank in der Hoffnung, das es was bringt.
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Habe meine Antennen und auch den DAB-Splitter im Spider alle von Antennentechnik Bad Blankenburg, bin sehr zufrieden damit 👍
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Hi Udo,
die Spezifikationen lesen sich schon mal nicht schlecht, ich habe bei meinen 939ern von Junsun solche Android Geräte drin, die laufen sehr gut und der Support bei Fragen war auch klasse. Schau doch mal bei AliExpress, ob die welche für Deinen Passat anbieten, Lieferung bei mir erfolgte aus Polen, somit keine Zollprobleme. Oder probierst das von Dir gewählte aus und wenn es nicht passt, gibst es zurück, hast ja mindestens 14 Tage Widerrufsrecht 😉👍
