Beiträge von Fabri

Zitat von DinoHunter

Der Temperaturthermostat für die Wassertemperatur könnte defekt sein.
Das wäre die preiswerte Variante.
Bei mir ging das Gezackel in der T-Anzeige los, bevor die ZKD die Grätsche machte. Ich hatte erst auch nur Wasserverbrauch und bis zum Schluss konnte man am Öldeckel keinerlei Schaumbildung feststellen. Sah alles normal aus, qualmte auch nichts hinten heraus.
Du könntest, wenn der Wagen warm gefahren ist, nach kurzer Abkühlung vorsichtig den Deckel für den Wasserausgleichsbehälter öffnen, wenn es richtig schön nach Abgasen müffelt, ist es die ZKD.

Kühlsystem abdrücken. Ein nicht warm werden der Heizung deutet aber beim 159er eindeutig auf Luft im System.

Pierburg war auch sehr oft verbaut. Bei den ersten Generationen.

<p>Der Kopf muss eh runter wenn AGR-Kühler ok wovon ich ausgehe. Bei Rissen im Kopf bleibt das Kühlsystem permanent unter Druck und ist meist aber nur unter Last bei dem die Temperatur bis zu max ausschlägt.<br><br>
Edit: Ölkühler hat er.</p>

Als erstes muss es der Originale von Alfa sein. Keinen aus dem Zubehör. Dann das ganze über die Lichtmaschiene machen. Ist zwar ebenfalls ein gefummel aber einfacher und der läuft später gerade weil der Kompressor nicht „schief“ festgeschraubt wird und der originale ein Hauch länger ist als Zubehör. Sollte in 30 - 40 Minuten erledigt sein. Leider ist auf dem Alfa Riemen nicht ersichtlich wer genau der Eigentliche Hersteller ist. Kostenpunkt 21€

Der 2.4er hat wassergekühlt aber da sind mir keine Anfälligkeiten bekannt. Der 159er 1.9er müsste auch einen haben.

Zitat von Holger

(Zitat von Fabri)

Das ist schon war. Aber KEIN Kühlwasserverlust ist kein zwangsläufiges Indiz für einen Riss im Zylinderkopf.

Ach so rum meinst du das. Ja das stimmt.

Zitat von Serge81

(Zitat von Fabri)

ACHTUNG! SPAß!

Aber 2m Abstand einhalten
Oder Du lässt den zweiten Mann bei Dir einziehen. Dann ist es auch OK.

Traktorschlauch eines Reifens tragen ?

Zitat von Alfa-Opa

Ok, danke euch für die Inputs. Motor raus schließe ich aus, dazu fehlt mir das Equipment.

Über genügend Erfahrung verfüge ich beruflich (war lange Zeit bei BMW M-Technik) und privat (Motorradwerkstatt und 35 Jahre Rennsport)
Somit denke ich mal das hin zu bekommen.

Organisier dir noch nen 2. Mann dann kann fast alles drauf bleiben.

Zitat von Holger

es kommt doch nicht zwangsläufig Wasser aus der Kopfdichtung raus. Hatte ich bei einem Kopfdichtungsdefekt noch nie dass der Wasser verliert. Und gerissen war der Kopf nie

Kühlwasserverlust ist auch bei einem zkd schaden möglich.

Zitat von endorfin

(Zitat von Fabri)

Warnleute glaube ich nicht, Ton ja.

Schon mal probiert? Ich nämlich nicht. Ich weiß nur dass man es abschalten kann. Ob die warnleuchte jetzt an bleibt müsste man sehen.

Zitat von Alfa-Opa

So jetzt raucht er im Leerlauf weißlich aus beiden Rohren............

Ich fahre die Alfa Diesel seit es sie gibt und hab keinen unter 360.000km verkauft aber eine defekte Kopfdichtung hatte ich noch nie - ich kotze

Außerdem hab ich gerade überhaupt keine Zeit, den Kopf herunter zu reissen. Beim 2,4er habe ich es auch noch nie gemacht - wie groß ist eigentlich der Autwand?

moin.

Der aufwand den kopf runter zu machen beim 2.4er ist relativ groß wenn man das zum ersten mal macht. Da kannst du als hobby schrauber durchaus mal mit 2 Tagen rechnen. Ein schwanken der Temperatur kann auch zusätzlich noch ein Anzeichen von rissen im Zylinderkopf sein.

Zitat von Oldcars

Kann man die Kontrollleuchte „angelegter Sicherheitsgurt“ deaktivieren?
Ich verfüge über eine international gültige Gurtenbefreiung aus medizinischen Gründen.
Da ist die Kontrolleuchte eher lästig. Wenigstens piept das Teil nicht.

Ja geht.

Zitat von endorfin

Elektrische einklappbare Seitenspiegel hat man glaube ich nur wenn man elekt. verstellbare Sitze hat. Weil die Sitzposition mit der Spiegeleinstellung gespeichert wird, entsprechend besitzt nur dieses Model das Steuergerät.

ja aber beim 159er nicht automatisch mit abschließen wie beim Brera.

Zitat von Holger

Das macht man freiwillig auch nicht 2x. Das tut einem in der Seele weh wenn man den Motor im Stand in den Drehzahlregionen hört.

ja das stimmt auch wieder

Und nur ein einziges mal ausführen. Nicht 2x hintereinander.

Zitat von Andre

Das ist alles Komfortelektronik vom Bodycomputer, da kann ich garnicht eingreifen.

eine ähnliche Diskussion hatten wir mal wegen dem automatischen einklappen der Seitenspiegel wie beim Brera. ?

Falsche Montage des elastischen Riemen. Bei dem kleinen lösen die meisten den Klimakompressor und würgen den Riemen und Kompressor wieder drauf. Dann sitzt er nicht gerade und der Riemen läuft schief und nutzt sich stärker ab.

Langer Riemen ist meist die Ursache eines defekten spanners. Dann fängt der Riemen an zu flattern.
und die letzte Möglichkeit ist Materialfehler oder Erstatzteile bei eBay gekauft weil „80€„ billiger aber dafür schon (Übertrieben) 5 Jahre im Lager liegt bei einem Intervall von max 6 Jahren.
Unsachgesmäßer Einbau oder Kontakt mit Kühlflüssigkeit, Bremsenreiniger etc.

Zitat von Enni

Mich stört allerdings bei denn meisten led fummeleien das es einfach nur blendet...

genau aus diesem Grund illegal und Verkehrsgefährdend. Und wenn einem selbst mal so ein Idi*t (Sorry für das Wort) mit permanent blendendem Hauptscheinwerfer auf LED umgerüstet bei Starkregen entgegen kommt denkste auch anderst. Von der Lichtausbeute/Einschränkung gegenüber BI-Xenon mal abgesehen. Von daher mein Rat: Lasst die Hauptscheinwerfer zu eurem und zum Schutz der anderen Original und Legal. Ein getrenntes Licht wie bei dem 159er das Fernlicht dort kann LED verbaut werden weil getrennt abschaltbar zum Hauptlicht. Da ist es mir auch egal ob illegal oder nicht.

Zitat von Enni

Manchmal sind es aber auch schon nachrüst lampen die schon mit normalen birnen extrem hell sind.

Viele stellen die Scheinwerfer dann zum Teil gar nicht ein oder falsch.

Zitat von Amore_Motore

Ciao Ragazzi

Hat es von euch schon mal geschafft die Lampenüberwachung zu deaktivieren. Will auf LED umrüsten aber keine Lastwiderstände einbauen?! Will bei der Verkabelung nicht herumpfuschen...

Tuner aus der Umgebung und auch hier bekannte können mir nicht helfen...

Dann würd ich auch gern dass sich die Tachonadeln einmal drehen (wie bei den neuen Autos) wenn man den Schlüssel einsteckt und die Außenbeleuchtung angeht wenn man auf und zusperrt...

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Lampenüberwachung deaktivieren geht nicht.

LED‘s bei dem Bremslicht zu verbauen kann schwierig werden weil 1. Bremslicht eine 21W und 5W Birne ist und bei einigen der Birne PWM Moduliert angesteuert werden.

Tachonadel einmal hoch und runter fahren ist auch nicht programmierbar. Das nennt sich Eigendiagnose. Haben einige neuere Modelle.

follow me home ist programmiertechnisch ebenfalls nicht möglich. Elektrisch machbar wäre es aber dafür müsstest du in die Elektronik des BCM eingreifen.

Zitat von Amore_Motore

Waschbär Danke, ja die kenne ich da hat das mit den Blinkern eine Woche gefunzt (ca ein Jahr her) dann hat auf einmal die Elektronik wieder geschrien. Die von Benzinfabrik wussten selbst nicht was das Problem sein könnte.... Muss mal schaun obs schon was neues gibt. Aber über 30,- Euronen für eine LED... ?

Wer Bugatti fahren möchte muss auch Bugatti bezahlen. Nichts gegen dich persönlich aber mir platzt der kragen wenn ich lesen muss was man alles möchte aber es am besten geschenkt bekommt und es ewig halten soll. Qualität HAT seinen Preis!

Definitiv

Zitat von Flyker

Liebe Alfa Freunde,

Ich habe mir vor knapp 2 Monaten meinen Traum erfüllt und einen Alfa 159 2.4 JTDM aus dem Jahr 2006 gekauft. Gelaufen hatte er ca. 118.000km (ich weiß, erstaunlich wenig für das Alter das Wagen, was nicht unbedingt positiv ist), ich habe ihn jetzt bei ca. 122.000. Leider bereitet mir der Wagen in den letzten 3-4 Wochen Probleme.

Die Motorkontrollleuchte ging an mit der typischen Fehlermeldung "Motor kontrollieren lassen", ich also mittels AlfaOBD Fehler ausgelesen --> P1206 Partikelfilter. Die Sättigung betrug allerdings erst knapp 45% und ich hatte auch erst knapp 300km seit der letzten Regeneration gefahren. Bin dann zu einem Freund in die Werkstatt gefahren, er auch nochmal ausgelesen, kommt aber zu dem selben Ergebnis. Haben dann auch die Werte vom Differenzdrucksensor angeguckt, sowohl in Motor aus, als auch Leerlauf, schienen auch soweit in Ordnung. Er war leider total ratlos, wir tauschen nächste Woche Freitag einfach trotzdem erstmal den Differenzdrucksensor, das Teil kostet ja nicht viel. Das Auto hat dann aber bei 80% Sättigung auch normal die Regeneration durchgeführt.

Dann ging das Spiel von vorne los. MKL und Notlauf ging wieder nach ca. 400km bereits an, Sättigung lag aber erst bei ca. 60% diesmal. Bei 80% hat er dann wieder normal regeneriert. Heute Morgen dann wieder das Selbe. Diesmal auch wieder bei ca. 45% nach knapp 300km.

Hatte von euch jemand bereits ein solches Problem/Erfahrung damit oder hat generell eine Idee, woran es liegen könnte? Ich befürchte einfach, dass der Differenzdrucksensor das Problem nicht lösen wird.

Ich hab auch das Gefühl, dass der Wagen ohnehin zu häufig regeneriert. Außerdem kommt immer bei knapp über 80% direkt die MKL und Notlauf. Fahr dann immer auf die Autobahn und sobald die Regeneration anfängt, ist auch die Leistung wieder da. Meine Mutter fährt unsern Volvo V70 und fährt nahezu nur Stadtverkehr und bei Ihr ist noch nie die MKL wegen des Partikelfilters angegangen. Ich fahr hingegen jeden Tag 2x 25 km Stadt(30%)/Land(70%) Mix und jedes Wochenende 2x 175km Autobahn.

Sollte ich vielleicht einfach den DPF wechseln lassen? Taugen die 200-300€ teuren Teile ausm Internet was?

Vielen Dank schonmal im Voraus für eure Hilfe.

Flyker

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typisches Kurzstreckenfahrzeugproblem.

Einmal den DPF zurücksetzen und eine Zwangsregeneration durchführen. Wenn der Fehler erneut auftreten wird dann dpf wechseln weil voll oder professionell reinigen lassen.

oder komplett raus und ausprogrammieren.

Zitat von Desmo

(Ich habe ihn tauschen lassen, weil ich gedacht habe, er könnte die Ladedruckschwanken verursachen, die mit zunehmender Verstopfung des DPF zunehmen und sich nach der Regeneration bessern. Ist aber immer noch so.)

bezüglich Ladedruckschwankungen kontrolliere den Unterdruckspeicher auf der Rückseite des Motors. Zur Probe kannst du den Blind legen.

normal sollten 2mm ausgleichbar sein. Hast den riemen auch richtig wieder zu montieren versucht?

catch tank

Zitat von Puetzi159

So ein Großteil ist heute angekommen.
(Zitat von Fabri)

Also einfach handfest anknallen die 12.9er schrauben und dann ist gut? Mit Loctite sichern ist nicht notwendig?
Hätte jemand für mich das Drehmoment von den Schrauben vom Nockenwellendeckel?

Nee bitte nicht Handfest und loctide hat da nix verloren. ?
Alle Nockenwellenräder 30NM und 40°

Welche kuriosen startphasen ihr habt ?

MKL ist an wegen unterspannung.
MKL geht nach dem spätestens 3. Startvorgang ohne gleichen Fehler von alleine aus, empfehle aber dennoch Tester dran zu hängen und Fehler löschen da trotzdem Fehler als inaktiv hinterlegt bleiben können und diese bei einem wirklichen Fehler zur falschdiagnose führen kann.