Beiträge von Fabri

  • Black Brera 2.4JTDM aus dem schönen bayrischen Süden

    Zitat von Berger89

    AGR ist schon längst blind ;)


    Wie meinst du dass mit Kurzer und langer Riemen?


    Keilriemen meinst du oder :)


    Jepp der hat 2 Keilrippenriemen. Einen 2 Minuten Riemen und einen.... Öhm nennen wir mal „ich mach das Fluchen ABC durch bis Z wenn man den zum ersten Mal macht Riemen. Ansonsten ca 45 min. wenn Unterfahrschutz noch drunter und gut ab geht. Ansonsten kannste ein großes Plus an Zeit dazu rechnen.

  • Black Brera 2.4JTDM aus dem schönen bayrischen Süden

    Zitat von Berger89

    Teile sind alle geordert, auf den Thermostat hab ich am wenigsten Lust :ueberzeug:


    Schöne Vorstellung wird belohnt. ??
    Aus diesem Grund.


    Tipps:
    1. Kurbelwellenriemenscheibe mit ZR gleich mit erneuern
    2. kurzer und langer Riemen ebenfalls (bei Riss kommen beide zu 99% in den ZR und verursachen einen Zahnriemenriss. Marken elastischer Riemen: Contitech (OE oder Original Alfa)
    3. Ansaugbrücke reinigen und Drallklappen entfernen.
    4. AGR Deaktivieren und ausprogrammieren lassen.
    5. Nockenwellenrad beim ZR Wechsel zwingend lösen und HDP beim Wechsel fixieren (auch wenn nicht nötig hat aber seine Gründe warum ich das erwähne)
    6. KEINE BILLIGEN ERSATZTEILE VERWENDEN!!!!!
    7. Anzugsdrehmomente folgen bestimmt bei einigen schönen Bildern ?


    PS: Das Thermostat ist am einfachsten von deiner to do Liste.

  • Suche Anleitung Zahnriemenwechsel 159 2,4 JTD


    Hallo Stefan


    Die Freischaltung zu einigen meiner Anleitungen benötigt eine gewisse Anzahl an Beiträgen in diesem Forum. Damit soll verhindert werden dass leute sich hier anmelden, die Anleitungen herunterladen und nie wieder von sich hören lassen. Dass das natürlich zum einen für das Forum kontraproduktiv ist da die Qualität darunter leidet und für die Leute die sich die Arbeit machen ihre eigene Zeit dafür „opfern“


    Und jeder hier der meine Anleitungen erlangt hat auch sieht was da für eine Arbeit dahinter steht. Gerade bei solch speziellen Anleitungen.


    Und es wäre toll wenn sich jeder da mal ein Beispiel nehmen würde. Gerne könntest du die Anleitung vorab bekommen aber dafür muss schon was erbracht werden. Geben und nehmen. Davon lebt das Portal. Wenn nur genommen wird geht der Anreiz was neues auf die Beine zu stellen Richtung null. Wenn du also die Anleitung dringend brauchst entweder eine eigene Anleitung irgendeiner von dir geleisteten Arbeit online stellen oder Tastatur knattern lassen. Ist nicht böse gemeint.


    Und wäre auch toll wenn das von Admins oder Mods auch eingehalten wird.

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?


    Normal nicht. Der Turbolader wird über einen direkten Kanal von der Ölpumpe über den 6. Kurbelwellenlager versorgt. Bevor der neue Turbo reinkommt erstmals die Ölversorgung überprüfen und sicherstellen dass definitiv Öl dort ankommt. Ansonsten ist der 2. Turbo ebenfalls direkt im Eimer.
    Dazu entweder eine Öldruckbefüllung durchführen oder die vorlaufleitung des Turboladers demontiert lassen und prüfen ob da Öl raus läuft.
    Aber ebenfalls auch den Öldruck überprüfen. Sonst kannste dir schnell mal den kompletten Motor trocken fahren.

  • 159 1,9 JTDM Notlauf, kein Ladedruck


    Nicht jeder hat ein Abdrücksystem gerade mal eben daheim herumliegen. Am besten einen Link dazu wo man die beziehen kann bzw von eigenem da man damit schon Erfahrungen hat und empfehlen kann.

  • 159 1,9 JTDM Notlauf, kein Ladedruck

    Wenn Aldo schon in deiner Nähe ist, würde ich Ihn mal anrufen oder anschreiben ob er eine Möglichkeit hat den Wagen zu ihn zu schleppen. 25km im Notlauf bei evtl. absterbendem Motor würde ich persönlich nicht riskieren. Nicht dass du unterwegs liegen bleibst und der dann gar nicht mehr anspringt oder du Evtl sogar mehr kaputt machst. Das Geräusch kann was kleineres aber auch was größeres sein. So würde ich vorgehen.

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?

    Zitat von loggo

    (Zitat von Fabri)


    So wird nen Schuh draus....mach ich gleich amSamstag. Nockenwellengegenhalter ist auch vorhanden......
    Der tausch vom Riemen war 07/2018 er ist schon über 20Tkm damit gelaufen....hatte erhebliche Probleme bei der AU im Oktober....die Werke hatte auch schon an den Turbo gedacht...
    Aber wer geht schon davon aus das die Steuerzeiten im argen sind....


    OK ...melde mich


    Über 20tkm. Dann mach falls Diagnostester vorhanden ist auch gleich mal eine Aufzeichnung der Injektorkorrekturwerte. Motor kalt, alle Verbraucher aus. Wenn möglich Aufzeichnen mit Motordrehzahl und Gasbetätigung bis Motor Betriebswarm.

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?

    Ok. Als aller erstes machst du dann bitte folgendes.
    Den Zahnriemen auf korrekte Steuerzeit einstellen wenn es nicht schon zu spät ist. Werkzeug scheint bis auf Nockenwellengegenhalter vorhanden zu sein im Falle einer verstellten Steuerzeit. Aber so wie ich das grob gesehen hab mindestens 3° verstellt.
    Wie lange in KM ist der Zahnriemenwechsel her?


    Den Öldruck prüfen bevor du die Pumpe erneuerst. Das ist nicht mal gerade eben schnell gemacht. Bringt nix Pumpe zu erneuern wenn die nicht defekt ist.


    Turbolader auf Axial und Radialspiel überprüfen. In deinem klickernden Fall bitte auch prüfen ob die Welle nicht gebrochen ist. Das würde heißen in deinem Fall Turbolader Ausbauen. Dann bitte wieder berichten.

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?

    Da stimmt doch alles hinten und vorne nicht. Wenn ich alleine schon die Markierungen am Zahnriemen sehe ?
    Turbolader klackert? Kurbelwellen fixierwerkzeug ist nicht wo es sein soll. Markierungen an der Wasserpumpe. Da war echt ein Vollprofi am Werk.


    Manchmal frag ich mich wieso manche Leute da Hand anlegen, den Motor zerstören und dann am besten noch jammern das Alfa ja Schrott ist. ?


    Also mal von Anfang an.
    Was ist dein genaues Problem? Bei deinen Bildern seh ich nur ein Motor der eigentlich in Fachhände gehört oder in die Presse.

  • DPF-Reinigungsintervall erhöht, Leistungsverlust

    Zitat von Holger

    (Zitat von Fabri)


    Ja, das ist mir schon klar. Nur ich achte da nicht drauf. Die Kiste wird gefahren und fertig. Bevor daw AGR stillgelegt wurde, hatte ich einmal die Fehlermeldung bezüglich einer DPF Reinigung. Danach kam nie mehr eine Meldung und das obwohl ich eigentlich kaum bis keine Langstrecke fahre


    Ja geht mir auch so. Einfach fahren. Gibt schon genügend Dinge auf die man achten muss beim Fahren.

  • DPF-Reinigungsintervall erhöht, Leistungsverlust

    Zitat von alficionado

    Ich werde es der Brera mitteilen mit den Verwirbelungen und so... Ich habe nämlich nur noch einen Diffusor in Reserve ?. Sieht auf jeden Fall Sch.... aus mit den Kokeleien.
    Allerdings nebelt die Brera ab so Minute 2 der Reg. ganz ordentlich und peinlich. Sie startet die Regeneration auch schon mal bei fast kaltem Motor oder im Leerlauf, da ist sie schmerzfrei


    Ja das ist der dicken tatsächlich manchmal total egal ob warm oder kalt.


    [mention]Holger [/mention] man erkennt es recht schwierig. Entweder an einem leicht dunkler werdenden Klang am Auspuff oder an der Ladedruckanzeige die bei gehen lassen des Gaspedals während der Regeneration direkt auf null sinkt und ohne Regeneration langsam fällt. Dann auch noch über einen erhöhten aktuellen Kraftstoffverbrauch.

  • DPF-Reinigungsintervall erhöht, Leistungsverlust

    Zitat von Holger

    (Zitat von Fabri)


    Sehe auch keinen Zusmmenhang zwischen Stehbolzen und der Klimaanlage. Zumal man die ja auch nicht neu befüllen muß sondern reinigen und ggf. nachfüllen. Das Kältemittel ist in letzter Zeit relativ teuer geworden.


    Zusammenhang beim 2.4er ist dass zwar der Nebenaggregatträger raus muss und deswegen Klimakompressor lösen und Lima usw um den Träger raus zu bekommen. Aber die Leitungen können alle dran bleiben und stören auch nicht.

  • DPF-Reinigungsintervall erhöht, Leistungsverlust

    Zitat von Flyker

    Weiß ich leider nicht. Hatte denen ne Mail geschrieben, er schrieb nur, dass die Werte zurückgesetzt wurden.


    War grade bei ner Alfa Fachwerkstatt, ansaugbrücke ist rissig und Krümmer Bolzen (?) ist gerissen. Oder so ähnlich. Um das fertig zu machen, würden die die ganze Front abmontieren. Zahnriemen würde dann auch direkt gemacht werden. Kostenpunkt um 3.000€. Ich brech ab, ich hab die Karre nichtmal ein Jahr.


    Aus welcher Ecke kommste nochmal?

  • DPF-Reinigungsintervall erhöht, Leistungsverlust

    genau. Achte aber dabei drauf das du nicht auf der Wiese oder neben/vor einem Busch stehst. Der Auspuff nicht Richtung Hauswand zeigt und am besten dann vor der Regeneration die Motorhaube öffnen. Und auch keine unmittelbare Panik bekommen wenn es etwas feurig wird am Endtopf. Also wenn Feuerlöscher vorhanden zumindest mal merken wo der steht.