"was meinste mit angespritzt? Die muss eingestanzt sein".
Angespritzt heißt in die Spritzgußform (das Ding nennt man im Fachausdruck Spritzgußwerkzeug) als negativ eingraviert.
Das bildet dann die Schrift auf dem Spritzgußteil als Positiv aus.
sehr gute Erklärung. Thx. ??
Alles anzeigenMoin,
ich schau nochmal im Auto nach.
Ausserdem will ich noch mal einen Leerlaufreset durchführen.
Mach ich das besser bei Betriebstemperatur oder im kalten Zustand ?
Habe nachgesehen, auf dem Gehäuse Spritzteil ist die Boschnummer mit angespritzt.
was meinste mit angespritzt? Die muss eingestanzt sein.
leerlaufreset sollte der Tester dir vorgaben dazu geben. Fange mal kalt an. Wenn er warm möchte dann sollte er schreiben bedingungen nicht erfüllt.
Noch eine kleine Anmerkung zum Schluss.
Da alles rein mechanisch aufgebaut ist und der Druckregler an der Hochdruckpumpe ohne Ansteuerung Diesel durchlässt und in unserem Fall gar kein Diesel aus der Hochdruckpumpe austrat gab es jetzt rückblickend wohl doch nur zwei mögliche Fehlerquellen, zum einen die Hochdruckpumpe und zum anderen der Eingangsdruck durch die Dieselpumpe im Tank. Naja, hinterher ist man immer schlauer
.
was lernst du drauß? Prüfen statt tauschen. Beispiel: KW Sensor defekt, lösung: Komplett tausch Motor und der Fehler ist auch behoben. ?
Alles anzeigenIch hatte das schon öfter an mehreren Motoren, und ehrlich gesagt empfinde ich die
Jtdm Motoren als recht dankbare Konstruktion was die Injektoren betrifft. Ich würde
als erstes das Gröbste entfernen, dann die Hochdruckleitung lösen, Spannklammer weg,
und den Injektor mit einem Maulschlüssel sachte hin und her drehen. Wenn er sich
drehen lässt, kommt er auch raus. Wenn nicht, Hochdruckleitung wieder montieren,
Spannklammer drauf ohne diese komplett festzumachen, dann eine Runde fahren.
Der Druck hebt den dann etwas an. Zwischenzeitlich auch ruhig mit WD40 fluten, damit
es ordentlich kriechen kann.
wenn um den Injektor richtig verkokt und verteert dann kannste das knicken bzw brauchst ewig bis der sich überhaupt mal bewegt. Und selbst dann ist noch nicht gegeben dass der sich ziehen lässt.
Alles anzeigenZum Überprüfen ob da ein "Integrierter Außenlufttemperatursensor" drin ist reichen meine KFZ-elektrischen Kenntnisse nicht aus.
Die Verpackung sagt aus original Bosch Ersatzteil 0 280 218 019.
Das soll lt. Bosch Verwendungsliste der Alfa Romeo OEN 46541253 aus dem EPER entsprechen.
Also soviel kann ich da eigentlich nicht falsch gemacht haben.
Oder ???
nornal passt die 019 aber das sieht mit dem aufgeklebten zettelchen komisch aus. Sieht im ersten moment nicht original aus. Wo haste bestellt? Evtl mal anhand merkmale bei Bosch auf originalteil prüfen.
joh .... das ist nix mehr zum selbst machen .... ( außer man möchte das öfter machen und das ganze Eqipment kaufen )
Das sieht bei Dir aber schon extrem aus ,,,,,
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das bei denen ist ja noch relativ harmlos.
Es wird auf jeden Fall ein Abenteuer werden da die Injektoren raus zu bekommen und neu abzudichten.
Ist das Auto meiner Holden.
Fahre jetzt seit 1999 Alfadiesel aber sowas hatte ich noch nie.....
Nachdem die ganze Pampe ausgehärtet ist, wird es jetzt wohl dicht sein ???
Aber das ist für dich ja kein Thema ? Hast ja jetzt den 2.4er am start und darfst dich jetzt damit begnügen 24000 stunden mit „Hammer und Meißel“ das ganze zu bearbeiten bis du annähernd am Injektor angelangt bist.
Hab das Gefühl du wirst gerade vom 
verfolgt ?
Das Ding war auf der alten Zündspule, deshalb verstehe ich nicht das es jetzt nicht mehr damit funktioniert. Wie verhext das ganze.
Gibt es eigentlich den Stecker extra, ohne den kompletten Kabeibaum? Ich habe nach längerem Suchen leider nichts passendes gefunden.
ok, sehr seltsam.
eventuell als reparatursatz bei ebay.
wenn das teil nicht auf allen drauf ist sondern nur auf der neu getauschten dann ist es sowas wie transportschutz für die pins oder sowas.
ich find es auch toll das sich Leute die mit der eigentlichen Materie nichts zu tun haben ran wagen und vorher nachfragen. Für die einen eine selbstverständlichkeit für die anderen Böhmische Dörfer. Und jeder fängt klein an. Da ist es besser erstmal zu fragen und dann ran zu gehen. Und mal ehrlich. Besser so als anderst. Was meint ihr wieviel Azubis bei mir während dem Ölwechsel schon versucht haben die schwarze Stange fest zu halten oder beim Räderwechsel ins Lager geschickt wurden 1m3 Luft zu holen für die Reifen.
Ansauglufttemperatursensor wäre die bessere Bezeichnung. Haben alle (muss ja).
?meinte ich eigentlich auch ?
sieht perfekt aus.
Wo genau würdest du den denn erwarten? Der Ölkühler ist ja lediglich in der Fläche etwas kleiner sodass vermutlich mehr Frischluft an die anderen Bauteile dahinter kommt, aber sonst? Vielleicht stehe ich auch gerade aufm Schlauch
du hast dir deine Frage gerade selbst beantwortet. Evtl schon indem die hinteren komponenten mehr Frischluft abbekommen. Der Motor ruhiger läuft. Eher so in der richtung.
ist bei einer zarten Fahrweise in der Stadt passiert. Besteht also Hoffnung
dann ja.
da bin ich mal gespannt was dabei rum kommt.
....stimmt, vor allem von irgendwelchen "Hinterhof Buden", aber, wenns ne lang ansässige Werke ist, dann kann mann ihr schon vertrauen.
richtig.
Alles anzeigen..von mir auch ein Danke..
ZR-Spanner, oh mann, das Teil kostet doch "nix" und wenn der ZR eh runter ist...
Ich vertehe solche "Sparfüchse" einfach nicht.....sollen sie doch lieber zu Fuß gehen
Da zeigt es sich wieder, erzählen kann mann viel, Papiere sind interessant !
Daher, immer schön die Rechnungen zeigen lassen..
Rechnungen sind leider heutzutage ebenfalls keine Garantie dass das verbaut wurde was auch drauf steht.
Wenn keine Verbindung zum Steuergerät Sicherungen der Spannungsversorgung zur ECU prüfen. Wenn vorhanden alte kerze auf Zündspule drauf und schauen ob Zündfunke anliegt.
Hat der LMM einen integrierten Außenlufttemperatursensor? Autodoc ist nicht die beste Wahl bei Ersatzteilen sondern die „geizigste“ Art an Ersatzteile zu kommen die nicht immer was taugen. Hast du mal die Artikelnummer auf der Verpackung mit der Artikelnummer auf dem Sensor verglichen? Oftmals ist dort ein anderer Sensor drinnen
Also wenn das Geräusch nur während der Fahrt zu hören ist dann würde ich mir sämtliche drehbare Teile des Antriebsstrangs anschauen. Aufbocken und dann an den Rädern drehen und geräusch lokalisieren. Wenn nichts hörbar dann Fahrzeug komplett aufbocken, Gang einlegen und drehen lassen.
mache ich - ein wenig Hoffnung habe ich, dass der Schaden kein kapitaler ist. Vielleicht habe ich
beim 2.4er ist das meist zu 95% der Fall. Kipphebel erneuern und gute Fahrt. Aber wie andere erwähnt haben kommt es auf die zum Zeitpunkt anstehende Motordrehzahl an. Bis 2500 giri dürfte es kein problem darstellen. Darüber ist es ein Glücksspiel. Da würde ich auch die Ventile überprüfen.
Moin,Moin...........
wat nu................Tastatur explodiert.
Gibt es Ergebnisse und ggf. ne Siegerehrung.
suzikata
evtl übliches Ende. Entweder problem gelöst und aus den augen aus dem sinn oder Tastatur explodiert ???♂️
Vor kurzem habe ich mal geschrieben dass ich den 159 noch ungefähr ein Jahr fahren will. Da ich ihn ca 9,5 Jahre fahre, ist die längste Zeit vorrüber. Nichtsdestotrotz möchte ich das defekte TFL Steuergerät tauschen und wenn der Grill vom Spider gepasst hätte, hätte ich den angebracht
ok dann warst du nicht der den ich in Erinnerung hatte ?
ok. Kannst ja mal bekannt geben ob du dich für ne instandsetzung oder neuanschaffung entscheidest
von wo bis wo hörst du das geräusch im video? Gib mal die sekundenzeit an. Und beobachte mal den Schaltknauf. Das könnte unter umständen das M32 Getriebe sein.
Eigentlich gefällt mir meine Stoßstange mit dem Novitecansatz ganz gut. Und der Kosten/Nutzen bzw Zeitfaktor rechnet sich eher nicht. Wenn alles passt, hat er die längste Zeit hinter sich...zumindest bei mir.
Trotzdem danke für die Tipps
entweder habe ich ein dejavu oder ich schmeiße gerade was durcheinander. Hast du das nicht schon mal wegen was anderem erwähnt mit längste zeit hinter sich ?
