Hallo, gibt es zu diesem Thema schon was neues, hab genau das gleiche Problem
Fehler googlen bringt einen im ersten Treffer direkt auf einen Beitrag hier zum Thema ausgeschlagenes Wastegate-Gestänge.
Auch zu finden über die Suche hier im Forum. Da das ein generelles Problem zu sein scheint, würde ich ich damit erstmal beschäftigen und wäre mein erster Weg zur Selbsthilfe. Zur Werkstatt kannst du dann immer noch fahren.
Hm, schön ist anders. Aber wenn's hilft...
Ich persönlich habe allerdings gar nicht das Bedürfnis, den Sitz steiler zu stellen, sondern genau andersherum, nämlich etwas flacher. Dafür müsste der dann hinten höher.
Wäre allerdings nur das i-Tüpfelchen, denn an und für sich sind die Veloce Sitze auch auf Langstrecke schon sehr geil.
Warum die Neigungsverstellung allerdings weggelassen wurde, soll mal einer verstehen 
"Der beschriebene Verschleiß des Wastegates kann bei modernen Turbomotoren vorkommen, da diese aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasoptimierung sehr häufig beansprucht werden. Zur Reduktion der Bauteilbelastung wird empfohlen, dauerhaft niedrige Drehzahlen im hohen Gang zu vermeiden, einen gleichmäßigen Fahrstil beizubehalten und gelegentlich bei betriebswarmem Motor mit mittleren Drehzahlen zu fahren."
Wenn ich das lese und gedanklich die besch.... programmierte Getriebesoftware in Fahrprogramm N danebenhalte, bekomme ich schlagartig Puls.
Bei Schleichfahrt, insbes. in der Stadt, wird derart früh hochgeschaltet, dass es schon in den Ohren wehtut. Kalter Motor, Tempo 30, 4. Gang, 1200 U/min, Tempo 60, 6. Gang, 1200 U/min. Bei einem Motor bei dem bis 2.000 U/min gefühlt gar nichts passiert. Dazu das Gezuckel, wenn das Getriebe dann auch noch segeln will. Da muss man nicht viel technisches Verständnis haben um zu erkennen, dass das nicht besonders materialschonend ist.
Ich mag den Stelvio, aber die DNA-Programmierung (zumindest ab MY22, wie ich das hier irgendwo gelesen habe), ist, was das Getriebe angeht, mal so gar nicht ausgewogen, gelinde gesagt. Mit keinem Automatikfahrzeug bin ich so viel manuell unterwegs gewesen, wie jetzt mit dem Stelvio. Und dabei bin ich das Getriebe vorher schon im X3 gefahren.
edit: Sorry, ist OT, da es sich auf den 280PS 2.0 bezieht, und nicht auf die QV, um die es in diesem Thread geht.
Bei dem Kundenservice kann man nur noch davon abraten, sich für ein Auto aus dem Stellantis Konzern zu entscheiden.
Die wahnwitzige Ersatztteilpolitik (s.a. auch im Stelvio/Gilulia Forum) kommt noch obendrauf
Ich hätte auch Interesse 
Hab das Update nun auch durchgeführt.
Anderer Stick, FAT32 formatiert wie in der Anleitung beschrieben. Nach einstecken wird er innerhalb von wenigen Sekunden erkannt und das Update kann durchgeführt werden. Läuft ca. 15 Minuten.
Für mein Empfinden lässt sich das Infotainment etwas schneller/flüssiger bedienen. Der Hinweis beim einschalten ist leicht verändert. Ansonsten noch keine Änderungen bemerkt, auch nicht beim CarPlay.
Kartenmaterial blieb erhalten und musste nicht neu installiert werden.
Gruß
Habe das Problem an meinem 1964er Mustang auch. Der ist nur 6 Monate mit einer Gleichstrom-Lima gebaut worden und danach wurde die Produktion auf Drehstrom umgestellt. Entsprechend selten und/oder teuer sind die aufzutreiben. Ein Neuerwerb stellte sich als schlecht generalüberholtes Altteil heraus, dass nach 6 Monaten und wenigen hundert Kilometern wieder im Eimer war.
Ich habe dann die originale vor 4 Jahren von einem spezialisierten Betrieb überholen lassen.
Würde ich immer wieder dort machen lassen. Die haben auch einen Shop mit allen nötigen Bauteilen zum Selber machen/überholen.
Gruß
Die einzige Einstellung diesbezüglich bezieht sich auf das werkseitige Navi. Dort kann man in den Infotainment-Einstellungen aktivieren, dass die Anweisungen vom Werks-Navi im KI angezeigt werden.
Wie schon geschrieben, auch in US-Foren wird darüber berichtet, dass das mit Android Auto funktioniert.
Nur scheinbar eben nicht mit Carplay; weder verkabelt, noch kabellos.
Alles anzeigenFabri genau aus dem Link von TruEnemy
Einfach runterladen, einen Stick formatieren (Wichtig - Dateiformat NTFS), die Dateien dorthin entzippen, es sind 2 Stück.
Und der Rest passiert dann am Auto.
LG
Niclas
Hallo Niclas,
Welche Dateien genau und wieso nur zwei?
Laut Anleitung sollen es 4 Dateien sein.
In dem ZIP Ordner zur MV145 sind es aber 6 Dateien
Ich habe mich genau an die Anleitung gehalten und bei mir erkennt das System trotzdem nicht, dass sich ein Update auf dem Stick befindet. 16 GB, NTFS.
Gruß
Schade. Sehr schade.
Im US Forum habe ich Bilder von einigen Usern mit den Vor-2023er Modellen gesehen, die die Anweisungen von Google Maps & Co. zumindest per kabelgebundenem Android Auto ins KI eingeblendet bekommen haben. So, wie eben vom Werks-Navi.
Ein Apple User war jedenfalls noch nicht dabei.
Welches Baujahr ist denn deiner ? Vielleicht können das auch nur die digitalen Displays.
Hm, berechtigter Gedanke. Meiner ist MY2022 mit den analogen Instrumenten.
Das geht bei meinem Stelvio von 2024, meiner Giulia 2023 aber. Im Junior ebenfalls.
Ich glaube das musst du über das Infotainment einstellen.
Oder meinst du die Karte selbst und nicht die Weganweisung ?
Das ist interessant.
Mir geht's nur um die eingeblendeten Anweisungen.
Welchen Softwarestand hast du denn im Infotainment?
Nutzt du Carplay über Kabel oder kabellos?
Um nochmal auf das Infotainment-Update zurückzukommen.
Diejenigen, die das gemacht haben konnten also keine Funktionsergänzung, -änderung, oder erweiterung bemerken, so dass anzunehmen ist, dass sich das Update nur auf Fehlerbehebung beschränkt?
Ich vermisse z.B. sehr, dass Navigationsanweisungen von über Carplay eingespielten Navigationsprogrammen (Google Maps, Apple Karten, sygic etc.) auch in dem Kombiinstrument angezeigt werden. Bei anderen Fahrzeugen ist das möglich, auch beim Tonale geht das. Hardwaremäßig wäre das möglich, denn die Lichtwellenleiter vom Infotainment-rechner zum KI sind ja da; es werden ja auch die leider sehr sparsamen Anweisungen vom eingebauten Navi ans KI übertragen.
Hat jemand Tipps oder vielleicht sogar eine fähige Anleitung?
Die Türverkleidung muss in jedem Fall runter. Wie das geht, dazu gibt es ein paar anschauliche Videos auf Youtube.
Der User nico_dog hat den Einbau besserer Lautsprechersysteme an seinem Stelvio sehr anschaulich dokumentiert.
Wird bei der Jule nicht gravierend anders sein.
Gruß
Die Kiste wird der größte Flopp in der Ferrari Geschichte.
Das könnte auch Strategie dahinter sein 
Nach dem Motto: unser E-Auto kauft keiner, also weiter Business as usual 
Ich habe mir die AHK an meinem Stelvio von Rameder zugelegt. Wurde von einem Montage Point bei mir um die Ecke installiert.
Alles funktioniert wie es sein soll. Kann ich empfehlen.
Die Dose verschwindet übrigens auch hinterm Diffusor bei Nichtnutzung.
Hallo Duetto,
kannst du vielleicht noch sagen, welche genau du hast verbauen lassen?
Rameder bietet ja mehrere Möglichkeiten an, die man sich baukastenmäßig zusamenstellen kann (AHK, E-Satz).
Viele Grüße
Ein Blick in die BDA hilft - ist auch richtig so, wenn du einen QV hast.
Bei den 2.0 ist er geringer.
Entgegen der Beschreibung erkennt mein Stelvio nur NTFS-formatierte Sticks
Hallo Werner, das geht mir ähnlich wie dir. Mein 2022er Stelvio hat jetzt bei 50.000 km hinten komplett alles neu bekommen, bereits bei ca. 45.000 km vorne. Also Belege und Scheiben. Die Dicke der Scheiben war dabei nicht das Problem, die Scheiben waren nur komplett ungleichmäßig (schräg) abgenutzt und krass riefig. Haben die letzten 5.000 km auch gequietscht wie ein alter Güterzug.
Nach Recherche hier und in US-Foren soll das wohl an den originalen Belägen liegen, die schlicht Mist sind, obwohl Brembo Erstausrüster ist.
Hab jetzt rundum ATE drauf, mit denen ich bei meinem vorherigen X3 28i beste Erfahrungen, auch hinsichtlich Laufleistung, gemacht habe.
Gruß
Für die Landesregierung irgendein Dokument!?
Die freundliche Dame am Telefon sagte, dieses bekomme ich beim Hersteller der Felgen! Das ist ja dann Alfa Romeo!
Bei Zubehörfelgen ist das auch ganz einfach über den Hersteller angefragt, bzw. auch online beziehbar.
Bei OEM-Felgen, die bei der Auslieferung des Fahrzeugs ab Werk schon verbaut waren geht das dann tatsächlich nur über den Fahrzeughersteller.
Bei dem allgeimeinen Support würde ich da aber nichts erwarten. Und in deinem Fall würde ich bei einem Felgentausch Stelvio/Giulia nirgendwo überhaupt ein Fass aufmachen.
Die Freigaben stehen im COC Dokument.
Die CoC hilft da nicht weiter, da sie kein techn. Datenblatt ist, sondern nichts anderes als eine Übereinstimmungserklärung seitens FCA, dass dein Fahrzeug mit den jeweiligen EU-Vorgaben konform ist. Zum Tehma Rad-/ Reifen steht da sinngemäß: Bei Verwendung der aufgeführten Felgen- und Reifendimensionen wird die Übereinstimmung mit den geltenden Vorgaben hinsichtlich des Co2-Ausstoßes erklärt.
Gruß
Wenn der Sensor auch beim Tester einen falschen Wert anzeigt, dann wird der wohl einen Hau weg haben. Tauschen und nicht weiter hinterfragen.
Hab an meinem Stelvio gerade den Außentemperaturfühler im Spiegel getauscht, hat von jetzt auf gleich dauerhaft 8 Grad zuwenig angezeigt. Verkabelung und auch Sensor optisch i.O.
Ein Monat davor war's der Höhenstandssensor der Leuchtweitenregulierung an der Vorderachse. MY2022&gerade erst 50.000 km
Gruß
Daniel
Ein tolles Auto, Glückwunsch!
Und Chapeau vor dem Mut zur Farbe. Sieht außergewöhnlich gut aus
Gruß
Dito, auch auf Urlaubsreise nach Italien nicht bekommen. Allerdings lässt sich das im Assistenz-Menü des Infoainments auch in verschieden Stärken einstellen.
Zündung aus (!), Stecker trennen, reinigen, Stecker zusammenstecken, fertig
Gruß
