Beiträge von dan_w_83

Zündung aus (!), Stecker trennen, reinigen, Stecker zusammenstecken, fertig

Gruß

Nichts hält länger als ein Provisorium.

Um das hier der Vollständigkeit zum Ende zu bringen, es war tatsächlich der Sensor zur Leuchtweitenregulierung an der Vorderachse, OEM 1307213013, defekt. Da noch Garantie besteht, wurde das Beheben auch vollständig von der Vertragswerkstatt, bzw. Alfa, getragen.

Mit Ruhm bekleckert hat sich die Vertragswerkstatt servicemäßig bei der Behebung des Defekts aber leider nicht. Es waren 2 Ganztagstermine und insgesamt 5 Wochen nötig (10 Tage Teilelieferung, der Rest Terminfindung seitens Werkstatt), in denen ich mit defektem Abblendlicht herumgefahren bin.

In der freien Werkstatt meines Vertrauens wäre dieser Defekt inkl. Teilebeschaffung in 48h behoben worden.

Aus Prinzip wollte ich das aber nicht aus eigener Tasche zahlen.

Gruß

Zitat von Nico_dog

Hallo..Frage an alle die einen Verstärker verbaut haben. Mir ist aufgefallen das die „Warntöne“ vom Spurassistenten und die Radarwarnung jetzt um einiges lauter sind. In den Einstellungen sind sie auf Minimum eingestellt. Kann das mit dem Verstärker zusammenhängen? Selbst wenn ich die Musikanlage leise mache ist der Warnton noch immer extrem laut. Ist sehr unangenehm weil es nervt und einfach zu laut ist. Kennt das Problem jemand. Dankeschön

🙏 Liebe Grüße

Ja, das Phänomen habe ich auch. Das liegt daran, dass durch den Verstärker alle Audiosignale verstärkt werden, weil er ja nur eingeschleift wird.

Die Kunst ist nun, die Gesamtverstärkung (GAIN) des Verstärkers so einzustellen, dass die Systemtöne nicht allzu laut sind, der Klang der Anlage aber verstärkt bleibt. Einfach ausgedrückt Man muss ja z.B. nicht schon bei Audio-Volume 10 volle Lautstärke am Radio haben.

Gruß

Zitat von Stefan2812

Darunter zählt, dass die Displayhelligkeit beim Carplay so unnormal hell ist, dass ich in der Nacht geblendet werde. Ich muss also die komplette Helligkeit des Infotainments auf 2 stellen, damit überhaupt noch die Tasten im Auto beleuchtet sind. Denn bei 1 sind die Tasten dunkel. Allerdings wäre Stufe 1 die Helligkeit wo das Infotainment / Carplay akzeptabel von der Helligkeit ist.

Das ist beim Stelvio ebenso und liegt aber auch an Carplay selber, da Apple mit einem der letzten iOS-Updates carplay einer großen Änderung unterzogen und auch neue Bildschirmhintergründe implementiert hat. Vor dem großen Update war das nicht so.

Letztlich habe ich das Design von carplay in den Einstellungen dauerhaft auf dunkel gestellt, damit ist es auf jeden Fall nicht so grell.

Gruß

Zitat von Keilform

der LED streifen läuft über ein steuergerät, das ich mit einem kabelbinder am styropor befestigt habe. das steuergerät kann eingangs spannungen von 5-14V verarbeiten. es sollte sich also nichts ändern, ich probiere es aber mal aus dimmen/farbe ändern/blinklichter kann ich über die fernbedienung, mir reicht aber eigtl. rot.

es gibt ambient sets, bei denen eines von den 5 steuergeräten das master gerät ist und via funk die anderen 4 als slaves behandelt.

mein set hat einfach 4 gleichwertige steuergeräte in jeder tür.

es wäre in meinem fall schwierig ein weiteres set für fußraum + amaturenbrett beleuchtung zu integrieren, außer ich lege ein kabel von der türe in den fußraum. mit stromanschluß über USB oder sicherungskasten 12v würde die steuerung ja leider nicht funktionieren, da permanent an oder aus.

ich hatte zuerst ein set mit master slave schaltung. so ein "symphony" ambient set von ebay für ca. 60 euro - aber das hat nicht funktioniert. war noname china billig müll. hab ich zurückgegeben. nicht empfehlenswert, trotz guter bewertungen, keine ahnung wer die geschrieben hat.

Peterle

das ist von letronix (RGBIC) und wirkt sehr solide. da ich eigentlich nur rot haben wollte, hätte es wohl auch die full LED serie ohne steuergerät getan...

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Danke für die zusätzliche Info.

Habe seit Ewigkeiten ein von dir genanntes Master-Slave Kit hier liegen, da ich gerne auch einen Streifen ins Armaturenbrett bringen möchte. Meine Idee ist es, für das Master-Steuergerät die Ambientebeleuchtung im Fußraum anzuzapfen, damit es eben automatisch mit Licht angeht. Im Fußraum sind pro Seite 2 LEDs verbaut, einmal Fußraumbeleuchtung beim Öffnen der Türe und eine separate für die Ambientebeleuchtung.

Gruß

Danke fürs Teilen, das habe ich im Frühjahr auch vor.

Meine Frage an dich, da du den Strom von der werkseitigen Ambientebeleuchtung angezapft hast: wie verhält sich der LED-Streifen, wenn das werkseitige Ambientelicht im Infotainment verändert / gedimmt wird?

Ich würde nämlich auch gerne die vorhandene Ambientebeleuchtung anzapfen, damit das Zubehör eben auch automatisch beim einschalten des Lichts angeht, und nicht dauerhaft anbleibt, bzw. um nicht den Umweg über die App gehen zu müssen.

Die meisten Nachrüster nehmen den Zigarettenanzünder oder den USB-Anschluss, aber die haben ja immer Strom.

Gruß

Die Notöffnung der Heckklappe des STELVIO in Form eines Seilzugs ist in der Heckklappe selber. Man muss also auf jeden Fall ins Auto reinkrabbeln, eine Abdeckung an der Innenverkleidung aufhebeln und den Seilzug betätigen.

Gruß

Zitat von scottie

Servus zusammen

ich habe das nicht unerhebliche Problem, dass bei starkem Regen der Regen so stark über die Seitenscheiben gezogen wird, dass der Blick in den Aussenspiegel kaum mehr möglich ist.

Aufgrund des Fahrtwindes ergibt sich eine starke Verwirbelung mit Sichtbeeinträchtigung.

(bei meinem Porsche 911 und bei meinem x3 comp. nicht der Fall)

vlt hats früher hierzu schon einen Beitrag gegeben, den ich aber nicht gefunden habe.

Danke

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Im Gegensatz zu manch anderem Fahrzeug (in meinem Fall Vorgängerfahrzeug X3) hat die Windschutzscheibe des STELVIO an den Seiten keine Abweiser, die das Wasser durch den Fahrtwind nach oben Richtung Dach wegbefördern, sondern nur den Dichtungsspalt. Dadurch kann das Wasser halt seitlich über die Seitenscheiben weg.

Eine Versiegelung der Scheibe relativiert den Effekt ein wenig.

Gruß

Genau.

Zitat von TruEnemy

Der Windabweiser ist ab MY23 auch ein Netz. Es würde mich immer noch interessieren, ob man das leicht umrüsten kann.

Man wird den Abweiser wechseln können, da er nur mit jeweils einer Schraube an beiden Seiten im Rahmen befestigt ist.

Stundenlange Recherche dahingehend verlaufen aber bisher Ins Leere. Auch bei der Vertragswerkstatt konnte man mir bisher nicht weiterhelfen, da in den Teilekatalogen zwar unterschiedliche Teilenummern ersichtlich sind (bis einschl. MY2022 und ab 2023), aber dazu immer der alte Abweiser auftaucht.

Gruß

Das einzige, was an den Alfa-Panodächern heraussticht sind die extrem lauten Windgeräusche bei geöffnetem Dach bereits ab 60/80 km/h, was an dem grundlegend anderen vorderen Windabweiser im Vergleich zu anderen Fahrzeugen liegt. Beim Alfa sind starre Kunststoffabweiser verbaut, bei anderen Fahrzeugen (z.B. alle VAG, BMW) klappt ein netzartiger Abweiser auf.

Das ist wirklich sehr schade, da bei Vorgängerfahrzeugen locker bis 120 km/h offen gefahren werden konnte.

Wir hatten das Thema hier bereits an anderer Stelle.

Gruß

Da das Panoramadach bei der Giulia etwas anders aufgebaut ist, als beim Stelvio, gibt es auf Youtube einige DIY-Videos, wie man mit wenigen Handgriffen an der richtigen Stelle auftretende Geräusche beheben kann. Suchbegriff Giulia sunroof rattle.

Der Stelvio ist mein 4. SUV in Folge mit Panodach, habe auch extra danach gesucht, weil möchte nie mehr ohne das Freiheitsgefühl "obenrum" und den helleren Innenraum. Ohne fühle ich mich in einem Auto eingesperrt Hatte vorher Tiguan I, Tiguan II, BMW X3 und nun Stelvio.

Bei allen Fahrzeugen war es bei den Panodächern so (kommen ja auch alle von Webasto), dass das Zusammenspiel von Metall (Rahmen, Führungen), Glas und Kunststoff (Verkleidungen) bei manchen Straßen- und Witterungsbedingungen zu Knack- oder Knarzgeräuschen geführt hat. Bei allen Fahrzeugen war es darauf zurückzuführen, dass an irgendeiner Stelle eine Innenverkleidung des Dachhimmels bei Verwindung am Glasdach oder Metallrahmen gerieben hat. Hat man diese ausfindig gemacht, konnte man das ganz einfach mit etwas Filz beheben.

Beim X3 war es ganz schlimm, die Kunststoffunterverkleidung zwischen den Dachhälften ließ durch permanentes Knarzen und Knistern das Qualitätsniveau eines Lada vermuten. Durch zwei simple Filzgleiter an den richtigen Stellen, war dann jahrelang kein einziges Geräusch mehr zu hören.

Beim Stelvio ist es so, dass die quer verlaufene Kunststoffunterverkleidung zwischen den Dachhälften an der hinteren Seite geklipst und an der vorderen Seite tatsächlich nur mit kleinen Klettstreifen (!) am Dachrahmen selbst befestigt ist. Lösen sich die Klettstreifen mit der Zeit, sitzt die Verkleidung nicht mehr überall fest und kann sich bei Fahrzeugverwindungen bewegen und ebenfalls Knarz- und Knistergeräusche auslösen. Abhilfe schafft eine ordentliche, durchgängige Befestigung mit extra starkem Klett.

Viele Grüße

Sauber gemacht

Niveausensor heute gecheckt, ist da (sitzt beim Stelvio fahrerseitig an der unteren Vorderradaufhängung), Stecker und auch die Kabel sehen soweit ersichtlich und verfolgbar unauffällig aus.

Dann leider ein Fall für die Werkstatt

Der Fehler mit dem Lenkwinkel kam auf Grund des Abklemmens der Batterie.

Soweit ich bisher recherchieren konnte sitzt ein weiterer Niveausensor für die Scheinwerferregulierung an der rechten unteren Vorderradaufhängung.

Mein Stelvio stand heute den ganzen Tag und als ich in der Dunkelheit loswollte bekam ich den Fehler „Adaptive Lichtsysteme warten lassen“ ins Kombiinstrument und zeitgleich bemerkte ich, dass die Scheinwerfer beim initialisieren in der unteren Stufe verharren und nicht mehr hochschwenken.

Diverse Male Zündung aus / ein, Batterie ab- und anklemmen haben nichts daran geändert.

Per MES konnte ich den Fehler B1020-29 „Signal vorderer Sensor invalid“ auslesen, löschen geht wegen SGW nicht. Hat anscheinend etwas mit einem Niveausensor der XENONs zu tun.

Jemand eine Idee, wonach ich morgen mal schauen könnte? Irgendein Stecker mit Wasser geflutet oder Kabel angenagt?

Hab zwar noch Garantie, aber es ist Wochenende und der nächste Händler ohnehin 30 km weit weg

Gruß

Du kannst im Infotainment auf dem Kärtchen mit den technischen Anzeigern (Öldruck, Boost, Drehmoment) nach unten durchswipen. Die letzte Seite ist die dynamische Anzeige für den Allrad.

Gruß

Dann sollen sie dir den Adapter für deinen Verstärker passend für einen X3 F25 verkaufen. Oder verstehe ich das Problem gerade nicht?

Sorry, war ne Weile nicht hier.

In meinen anderen Beiträgen zum Thema hab ich ja erwähnt, dass Adapter passen, die für BMW-Fahrzeuge z.B. der X-Reihe mit Navigation Professional (NBT) von ca. 2014-2017 passen, da die verbaute Magneti Marelli Headunit die gleich wie im Stelvio ist. So z.B. in meinem Vorgängerfahrzeug X3 F25 von 2015. Für Stelvio/Giulia wird im Audio-Zubehör fast nichts gelistet. Daher der Behelf nach intensiver Recherche in US-Foren.

Gruß

Also da bin ich auch baff. Da hätte ich dem Händler mal nach dem Puls gefühlt (auch wenn der nichts dafür kann).

Wenn man das in dem anderen Thread mit der Entwicklung der Modelljahre verfolgt, erweckt sich doch echt der Eindruck dass aus der Zitrone Stelvio/Giulia echt noch der letzte Tropfen rausgequetscht werden soll.

Hallo Andre,

Firmenjubiläen sind was Feines, meinen Glückwunsch dazu!

Gerade in der heutigen sehr bürokratischen Zeit habe ich Hochachtung vor jedem Unternehmer, der das durchhält.

Und das mit vollem Erfolg, wie man an der Zufriedenheit der Forumskollegen hier nachlesen kann.

Mein Stelvio ist (leider) noch ein volles Jahr in der Garantie. Eine Frischzellenkur ala Tuning ist aber direkt danach auf meiner ToDo und ein Wochenende in Berlin dafür eingeplant.

Unbekannte Grüße

Daniele

Zitat von Tino

Hätte schon Interesse allerdings ist ab MY23 die kleine Klappe links neben dem Lenkrad nicht mehr verbaut und wenn ich es richtig verstanden haben, kommt man darüber zu dem Schalter.

Davon abgesehen ist es bei mir wie anschnallen zur Routine geworden, nach dem Motor Start das System zu deaktivieren

Pflichte Tributo dabei, ist exakt so einfach wie im Video gezeigt. Lichtschaltereinheit aushebeln, Modul zwischenstecken, fertig.

War damals die erste Maßnahme nach Erwerb meines Stelvio.

Gruß

Kann ich so auch nicht bestätigen.

Beim drauf Achten ist mir aufgefallen, dass Verkehrsschilder grds. immer erkannt werden, wenn sie direkt an der Fahrbahn stehen. Liegt zwischen Fahrbahnrand und Verkehrsschild z.B. noch ein breiterer Grünstreifen, Fahradweg o.Ä. , dann werden Sie unzuverlässiger, bzw. ab einer gewissen Entfernung gar nicht mehr, erkannt.

Ob das andere Systeme besser können, keine Ahnung, für meine Ansprüche daran genügt es.