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Ich habe den Ölwechsel vor der Einwinterung gemacht. Zum ersten mal mit den Auffahr-Rampen.
Der Platz reicht ziemlich locker, um an alles dranzukommen.
Dazu habe ich die verbogenen Wagenheberaufnahmepunkte (war schon so, als ich den gekauft habe) endlich mal do gut es geht mit einer Karosseriezange gerichtet.
Gesäubert mit Bürsten, entrostet und Rostumwandler drauf. Dann kommt noch ggf. Zinkspray, Lack und Unterbodenschutz.
vielen Alfistis wäre mit Ersatzteilen mehr geholfen als mit einem SUV Stromer.
Und das die Europäische Autoindustrie seit 10 Jahren auf Pump durch die Staaten läuft macht das ganze auch nicht besser.
Alfa Romeo lief schon fast immer als Quasi-Staatsbetrieb
Gut sieht es derzeit in Italien sicherlich nicht aus, allerdings soll doch zum Beispiel der nächste Jeep Compass aus Italien kommen.
https://www.autohaus.de/nachri…-2025-aus-italien-3562246
Wobei Manager ja zunehmend flexibler sind, was den finalen Fertigungsstandort anbelangt.
Aber wer will den? Jeep hat sich komplett an der eigenen Kernzielgruppe vorbei entwickelt.
Super, danke Dir. Rücke immer weiter weg von der Sprühfolie.
In der Bucht wird einem also quasi "die Katze im Sack" suggeriert.
Die Videos und Anleitungen sahen wirklich vielversprechend aus.
Also erstmal drüber nachdenken und
.
Ich finde es garnicht so schlecht, dass das 2 Jahre gut aussah. Hätte viel weniger erwartet. Und auch eine normale Folierung ist ja nicht für die Ewigkeit.
Alles anzeigenKommt immer drauf an, WAS für eine Antenne eingebaut ist.
Wenn "Motorantenne" für UKW, dann fährt die ja ca. 80cm lang aus. Und das ist für DAB VIEL zu lang.
Man bekommt zwar über einen Splitter auch damit DAB Empfang, aber ziemlich suboptimal.
DAS merkt man in Städten und in der Nähe vom nächsten Sendemast erstmal nicht, ABER sobald man etwas "über Land" fährt, sehr deutlich.
Wenn "aktive" = kurze Antenne, dann kann man den vorhandenen (ca. 40cm langen) Stab durch einen speziellen FM/DAB Stab ersetzen.
Diese Stäbe haben nämlich 2 Drähte um den Fiberglas Stab gewickelt, einen langen (für FM) + einen kurzen (für DAB).
2. Voraussetzung, dass DAB damit dann funktioniert ist, dass der im Antennenfuß eingebaute Verstärker die mehr als doppelt so hohen DAB Frequenzen überhaupt "durchlässt". Wenn nicht, kann man die Antenne nur durch eine komplett neue ersetzen.
P.S.: ein Trick bei der Motorantenne wäre, das "Rausfahren" nicht automatisch per Radio, sondern manuell über einen "Tast-Schalter" zu steuern und (für DAB) bei 37cm zu "stoppen".
Ohje, das wird ja komplizierter als gedacht 🥲
Ich habe die lange Motorantenne. Die fährt aus, egal was ich am Radio einstelle, also auch beim CD-Betrieb zB. Glaube das ist so auch schon nicht ganz richtig.
Ich bespreche das nochmal mit meinem Radio-Menschen. Danke für die Hinweise!
Was DAB und so angeht bin ich komplett ahnungslos. Aber ich meine man könnte die normale Antenne mit einem Splitter(?!) auch als DAB-Antenne benutzen.
Sind die Türlautsprecher Plug&Play und können die original Lautsprecherblenden ganz normal weiter benutzt werden ?
Das ist der Plan – wenn nicht irgendwas unerwartetes beim Einbau auftritt, dann sollten am Ende einfach nur neue Lautsprecher drin sein und von außen nicht erkennbar, dass es so ist.
Kleines Update zu meinem Audio-Upgrade:
Radio: Blaupunkt Frankfurt (werde ich silber lackieren)
Tieftöner: Helix Ci5 S200FM-D2 mit einem Adapter aus dem 3D-Drucker
Türlautsprecher: Helix Ci3 K130.2 S3
Verstärker: Helix M Four 100W
Dazu werde ich die Türen noch etwas dämmen. Ist ein schönes Projekt für die Jahrezeit jetzt.
Werde heute zum erstenmal im ganzen Leben im Spider ein Windschott montieren.
Wenn die Halswirbelsäule total kaputt ist könnte das im Herbst oder Frühjahr positiv sein.
Bei Sommertemperaturen wird das ausgeklickt und nicht benutzt.
Hab das gestern zugeschickt bekommen, werd dann nachher mal mit der Bohrmaschine in die Garage gehn.
ich erinnere mich an einen Post von dir, dass ein Windschott garnicht in Frage käme 😅
Aber macht die Angelegenheit schon ruhiger
Also Gummi aud den Neuteilen raus und PU rein? Würde die hier kaufen: https://shop.alfisti.net/Tunin…erachse-rechts::8324.html
Ich Habe die Dinger noch nie einzeln gewechselt sondern immer gleich den ganzen Lenker aber wenn du sie einzeln wechseln willst würde ich auf pu Gehen
Ah okay, macht man das so? Kann ich natürlich auch machen gleich alles. Der Rest sieht eben noch okay aus.
Bei PU bin ich mir unsicher, ist ggf. zu hart und die Belastung muss ja woanders hin dann (im Zweifel in meinen Rücken).
Top 
bin auch aus der Gegend und habe auch einen TS Spider 
Ih habe festgestellt, dass der Gummi am Querlenker/Dreieckslenker rissig ist. Muss im Oktober zur HU, bin mir nicht sicher, ob das ein Problem wird.
Tauschen habe ich zwar noch nie gemacht, aber sollte kein großes Ding sein.
Habt ihr Empfehlungen was Hersteller angeht? Bin überfragt, was ich nehmen soll.
VG
Dann macht der Thermostat nicht auf, oder die Pumpe läuft nicht.
Mehr Möglichkeiten bleiben nicht...
Ja,ich hatte letztens auch ein neues Thermostat verbaut, das aber neu aus der Verpackung heraus ebenfalls kaputt war.
Also Neuteil bedeutet nicht zwingend funktionierendes Teil.
Grüße zurück aus Wiesbaden Ich könnte wetten ich habe deinen Bertone hier schon mal gesehen!
Alles anzeigenDie Schriftzüge/Logos nennen sich Decals (Naßschiebebilder) und sind aus dem Modellbaubereich, korrekt. Erhältlich am einfachsten in der elektronischen Bucht. Die Taster kann man alle einfach ausclipsen, so dass nur der reine Gehäusevorderteil übrig bleibt.
Wenn das jemand nachmachen möchte:
ich empfehle, die Radioblende nicht anzuschleifen, dann reagiert der bestehende Lack nicht so leicht mit dem neuen Lack, sauber entfetten reicht (Isopropanol oder Bremsenreiniger).
Die "Schächte" in denen die Tasten geführt werden, sollte man zumindest grob abkleben. Das Mikrofon würde ich nicht mehr ausbauen, einfach in die Öffnung zum Abdichten was reinstecken - das reicht vollkommen. Verschraubt ist die Blende mit sehr vielen kleinen Torxschrauben,
Werkzeug dazu ist im Elektronikfachhandel oder im Internetz erhältlich - Achtung, warum ich immer gibt es mindestens 2 verschiedene Schraubengrößen.
Die Radioblende kommt übrigens komplett, mit allen Tasten, Mikrofon, Klappe und Verkleidung um USB/SD Slot und kostet an die 30 EUR.
Man kann sie in Ruhe am Schreibtisch zerlegen und sieht gleichzeitig, wo sie mit dem Rest verschraubt ist - das hilft beim Aus-Umbau.
Gekostet hat das komplette Vorderteil ca. 30 EUR, man muss Blaupunkt über den Menüpunkt "Service" direkt anschreiben, ich bekam sehr schnell eine Antwort - mit dem Hinweis, dass man das nicht lackieren kann und sicher die Tasten stecken bleiben.
Natürlich kann man das lackieren, bei mir steckt nichts, wenn man die Tastenführungen abbklebt besteht dieses Risiko ohnehin nicht. Ich hab gar nichts abgeklebt, bei einigen Tasten musste ich minimal mit einem Skalpell nacharbeiten, weil ein paar Tasten etwas schwergängig waren - da war ich aber selbst schuld, war aber gar kein Problem.Blaupunkt ist natürlich längst nicht mehr Blaupunkt und hat außer dem Namen / Logo gar nichts mehr mit der Ursprungsfirma zu tun, aber das ist ne andere Geschichte... Trotzdem finde ich die Idee mit den Retroradios grandios!
Top, dankeschön für die Erklärung! Weißt du den Silberton noch, den du genommen hast? Passt bei dir ja wirklich außergewöhnlich gut.
Und mit "Blende" meinst du was genau? Wenn ich mir das Radio kaufe hat es ja schon eine komplette Front. Irgendwas verstehe ich da nicht ganz 😬
Alles anzeigenich hab das Frankfurt RCM82 DAB, von der Optik passt es mehr als perfekt in meinen Phase 3 Spider.
Wenn Du ein Radio verbaust, dann besorge Dir unbedingt eine dazugehörige Blende (gibts bei zB Ebay),
welche den Zwischenraum zwischen Radio-Außenkontur und der Mittelkonsole schließt - gibts für Phase 2 und Phase 3.
Für die Perfektionisten: Die Radioblende kann man als Ersatzteil bei Blaupunkt nachkaufen, ich hab sie im Ton der Mittelkonsole lackiert,
sieht absolut original aus und man hat Annehmlichkeiten wie Freisprecheinrichtung, MP3/USB/DAB/Navistimme von Google Maps etc.Ergänzt hab ich alles um andere Frontlautsprecher (JL-Audio C1 570x 5×7 Zoll Koaxiallautsprecher + JL-Audio C1 100CT Hochtöner) , einen anderen Mitteltöner hinten (mit Doppelschwingspule, AMPIRE DVC-Subwoofer, 16.5cm) und einen Rockford Fosgate Verstärker (Prime R2-300X4),
unsichtbar eingebaut vor des Spiders Batterie.
Optisch sind alle Veränderungen (bis auf den Radio natürlich) unsichtbar, es sieht alles original aus - das war mir sehr wichtig!
Aber alleine der Radiotausch brachte einen sehr großen Mehrwert!
Ein richtiger "High End Sound", so wie er Komponenten zB Ende der 90er Jahre möglich was, ist das natürlich nicht - aber kein Vergleich zum originalen "Sound".
Okay, das ist perfekt! Super Lösung!
Ich muss mal schauen, ob ich nicht ein passendes Radio mit CD-Laufwerk finden kann.
Passt das originale vom 147 nicht? Die bekommst reichlich und nicht überteuert. Kann das nicht genau mit den Anschlüssen sagen.?
Weiß ich nicht, hab ich noch garnicht in Betracht gezogen. Ich werde mal schauen
Komplett verrückt für so ein olles Ding soviel Geld auszugeben. Das kann doch nix und nur weil es original und selten ist soll das jetzt ein Vermögen kosten?
Ich muss sagen ein ganz ganz großer Aspekt, warum ich gerne alte Autos fahre ist das Retro-Gefühl. Und das hab ich einfach weniger mit so nem modernen Radio, das optisch nicht passt und in einem unangenehmen Blau oder Grün leuchtet.
Aber klar, objektiv bescheuert das Geld auszugeben.
Genau das meinte ich auch 😌
Soll ich zuschlagen? 700€ 🫨
