Schau mal an den Punkten wo die Markierung zu sehen ist hinter der Kante. Dort sind vorne und hinten je ein Aufnahmepunkt. Die sind rund und in der Mitte haben die ein Loch. Sieht man direkt wenn man drunter schaut, muss sich halt bücken.
Leider sind die eben nicht "dahinter", sondern wesentlich weiter vorne.
Und genau deshalb war / bin ich ja unsicher.
Ich red nicht vom "Wagenheber", sondern von einer Hebebühne.
Da sind an den 4 Armen ja bereits runde Gummideckel an den Enden, die meist auch mit "Noppen" versehen sind.
Aber letztlich drückt das alles auch nur von unten auf die senkrechte Blechkante der Schweller. Und DIE fängt langsam an zur Seite weg zu knicken.
-> deshalb meine Frage, WO man die Gummiteller noch untersetzen kann, OHNE dass das Bodenblech dort dann eine Delle bekommt.
Ich hebe den an den "Blechkästen" an.
Ich denke das man ansonsten die Kante unten am Schweller eindrückt.
Gruß Stefan
Ja eben. Weil mir das langsam komisch vorkommt, wollte ich ja mal fragen wie ihr das macht.
Den "Bordwerkzeug" Wagenheber muss man allerdings am Schweller ansetzen damit der nicht abrutscht. In der "Betriebsanleitung" ist das auch so beschrieben.
Und Danke, dann werd ich die vorderen Arme der Hebebühne ab sofort auch unter den "Blechkasten" positionieren.
Passt jetzt vielleicht nur "indirekt" hier rein, aber ich ab keinen besseren Fred gefunden:
WO setzt ihr oder ist vorgesehen (beim 916) die runden Gummiplatten einer Hebebühne VORNE unter ?
- einfach unter den Schweller ? (dort ist beim Spider vorn + hinten ein deutlicher Pfeil für den (Bordwerkzeug Wagenheber) angebracht), oder
- unter die viereckigen, mit einem runden Loch in der Mitte versehenen "Blechkästen" hinter den Schwellern ?
Die Zeichnung aus dem WHB gibt für vorne 12cm Abstand (von vorn) an, was überhaupt nicht mit dem "Pfeil" am Schweller übereinstimmt, aber ziemlich genau mit dem "Blechkasten" dahinter.
Supi, jetzt bin ich schlauer 
... hat bei einem Schlauch Fritzen.
Ähm, was ist das ?
So, heute wollte ich nun die zwei Fehler löschen.
Hab erst den VCP auf 34800 gesetzt, geht nicht. Dann auf 19200, geht auch nicht, hmmm.
Dann auf die (vorher schon vorhandenen) 9600, geht komischerweise auch nicht !?
Zum Schluss noch den Haken bei "High Latency" wieder rein und damit spricht er endlich wieder mit mir.
Ich schon echt komisch, aber egal.
Was mich dann aber gewundert hat war, dass KEIN Fehler mehr angezeigt wurde.
Werden die von selbst gelöscht, falls die Ursache nicht mehr auftritt ?
Du wirst es kaum glauben, ein uralt Mittel aus der "Küche" ..... Sidolin !
Man kann natürlich auch spezielles "Ceran-feld" Poliermittel nehmen (Kochfläche), was aber unnötig teuer ist und genau die gleiche Wirkung hat.
Daran hatte ich auch schon gedacht aber noch nicht kontrolliert. Obwohl die Baudrate sich (normalerweise) automatisch auf max. einstellt, wenn man nix vorgibt. Man kann sie aber manuell runtersetzen. Ich check das mal ....
Auch schön, keine Frage.
Ich steh aber nun mal auf IWC. (hab u.a. sogar eine original Mark XI 
)
aber wir kommen vom Thema ab .....
Ja, das hier.
Hi hi, Edeka ist gut. Immerhin einer der Schweizer "Edelhersteller"
Aber klar geht das. Hab sogar aus "Saphirglas" richtige Kratzer weg bekommen ( IWC wenn Du weist, was das ist)
Hast Du jetzt Zugriff auf das Verdeck-Steuergerät ? Den grünen OBD-Adapter verwendet bzw. umschaltbares KKL auf 'Motor' gestellt ?
Oder die Werte Com X im PC verändert ?
Ich hab mit meinem OBD-Adapter Zugriff auf ALLE Steuergeräte und muss nix umschalten. Nur (natürlich) den zusätzlichen 3pin Adapter an das jeweilige Steuergerät "direkt" anschließen, was aber ja kein Problem ist.
Ich hatte bisher auch nirgendwo Fehler (außer einmal im Airbag, was aber eigene Blödheit war / Zündung an bei ausgebauter Bordtafel 
)
Aha.
Hast Du vielleicht auch 'nen Tipp, wie man auf den Scheiben der 916 Scheinwerfer die kleinen Einschläge von Steinchen wegpoliert bekommt ?
Bei richtigem Glas wüsste ich das, aber hier handelt es sich ja um Kunststoff. (Makrolon ? )
Da das hier am besten passt, wollte ich Euch mal was verrücktes zeigen (geschmolzenes Glas, oder ist das Kunststoff ? Hab sowas jedenfalls noch nie gesehen).
Das Licht ist deutlich heller als mit den "normalen" Halogen Birnen", aber die Lebensdauer ist eine Katastrophe.
Hab jetzt wieder die "normalen" (von Sylvania) eingesetzt.
Ok, aber der Haken ist bereits NICHT gesetzt, aus raus !?
Und dann gleich noch die nächste Frage:
Kann man bei angezeigten Fehler irgendwo sehen, wie alt die sind ?
Dazu müsste im MSG natürlich eine clock eingebaut sein, das ist mir klar.
Hintergrund: Ich hatte im Frühjahr mal alle SG überprüft und nirgendwo Fehler entdeckt.
Jetzt werden im MSG zwei Fehler angezeigt (s. Bild).
Der Motor läuft aber ganz normal.
Was tun ?
Zurück zum Thema.
Ich habe für meinen Spider BJ '97 (also 1. Serie) den KKL 3pol Adapter (diesen hier) und das Problem ist , dass die Übertragungsgeschwindigkeit wohl unter aller Sau ist.
Mit Multicuscan kann ich zwar auf alle SG zugreifen, aber es zeigt mir permanent an: "Latency too High !"
Liegt das an dem 3pol Adapter ?
Nun ja, für das Geld kannst ja eigentlich nichts falsch machen.
Mir geht's nicht um das Geld, sondern um die Frage, ob sich unter so einer "Nylon"-Plane Kondenswasser bildet, d.h. wie "atmungsaktiv" das Zeugs ist (oder eben auch nicht, was für mich dann genau das k.o. Kriterium wäre).
P.S.: die Frage des TE war .... Abdeckung in der Garage zum Überwintern: JA / Nein und wenn ja, womit
(s. Post #1)
OK,
wer bestellt sich so 'ne "China Plane" und berichtet dann ?
