So ne Aktion steht mir im Winter für die Druckleitung der Servolenkung bevor.
Die ist zwar noch nicht richtig undicht, aber der Schlauch ist außen voll ölig und tropft langsam nach unten aufs Differential.
Im Ölbehälter fehlt auch was, also eindeutig.
Bin echt gespannt, was ich alles ausbauen muss, um die raus zu kriegen.
Ne Firma, die (nach eigener Aussage) auch schon viel für "Oldtimer" gemacht hat, gibt's in Hilden (Schlebusch).
für die Bella nur vom Feinsten , die sitzen wenigstens vernünftig
wohl wahr. Die sitzen wie im Ausstellungsraum, "perfekt".
Und besonders schön finde ich die "Ohren" 
Für den 916 gab es originale, auf Maß gefertigte Carcover in rot und schwarz. Innen flanelliert, mit Spiegelkappen
und großem Emblem im Bereich Motorhaube.
Ich habe meins im letzten Jahr als Neuware von einem Händler gekauft.
Genau so eins hab ich auch, ist toll, auch von Bertelsbe…
allerdings muss man für sowas schon deutlich 100+ hinlegen.
Selbst kennen nicht (zum Glück). Aber der Vorbesitzer meines Spider V6 3.0 hatte bei einer Kupplung gebrochene Torsionsfedern (hat er mir gezeigt).
Ich könnte mir gut vorstellen, dass sowas Vibrationen erzeugt, wenn die (noch intakten) Federn dem Druck des Einkuppelns nicht standhalten können.
(ich hab das Auto natürlich mit 'ner neuen Kupplung von ihm bekommen 
Wenn der Leerlaufregler so kurzgeschlossen wird, darf er am stand nicht mehr laufen.
Ich vermute mal du hast ein Problem ……...das er irgendwo falsche Luft zieht.
Den Satz versteh ich jetzt nicht ganz. WER darf dann "... im Stand nicht mehr laufen …" ? Der Motor ?
Natürlich läuft der auch dann ganz normal, denn der LLR ist normalerweise geschlossen.
Er erhöht nur dann die Drehzahl, wenn der Motor (im Leerlauf) zusätzlich belastet wird (LM) und dadurch die Drehzahl absacken würde. Er verhindert also, dass der Motor zu langsam wird und evtl. abstirbt (ausgeht).
Wenn er aber nicht mehr richtig schließt (weil innen "versottet"), dann erhöht er die Drehzahl IMMER = konstant.
Der Lehrlaufregler ist dafür da, die Motordrehzahl (im Leerlauf) auch dann auf dem Sollwert zu halten, wenn die LM ihn bremst, also z.B. das Licht eingeschaltet oder (noch massiver) beim Hardtop die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.
Nun wird sich heutzutage über den zweiten Punkt niemand Gedanken machen, der erste ist aber auch im Sommer schon fast normal.
Nee mehr so Zündaussetzer, als ob ab und zu 1 oder 2 Zylinder nicht mehr mitlaufen.
Hmm, den Effekt stelle ich bei meinem 916 3.0 12V auch langsam, aber immer mehr fest.
Hast Du mal ein Bild von der ECU mit dem besagten Kondenser (an den man nicht dran kommt) ?
Würde das dann gerne mal mit meiner vergleichen.
Na, da hab ich doch was für Dich.
https://www.ebay.de/itm/113229853702
und der "funzt" auf jeden Fall (überprüft).
Ähm, irgendwie versteh das hier nicht so ganz.
Wenn meine Bella mal (blöderweise und zum 
sehr selten, weil normalerweise in der Garage) unter 'nem Baum gestanden hat, der "suppt", dann fahr ich umgehend in die Waschstraße (mit ganz speziellem Cabrio Programm !) und gut ist's.
Der Lack sieht immer noch so aus, wie ich ihn gekauft habe.
Servoleitung gewechselt war ein ganz schöner Akt aber nun ist sie wieder Dicht
Wo hast Du die bekommen ?
Aha.
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Ragazzons sehr tiefton orientiert abgestimmt sind, sowohl bei 4 Cylindern (Spider 115) also auch bei 6 Cylindern (V6 Busso).
Beim Mito kann das natürlich anders sein (zu wieviel % ist das eigentlich ein Alfa ?).
Heute der Bella eine komplett neue Auspuffanlage gegönnt, ab Kat G-Tech GT560
Viel viel besserer Sound als die Ragazzon die ich vorher drauf hatte.
Hmm, außer dem ESD ist da ja nichts mehr übrig, was "Sound" erzeugen könnte.
Was also meinst Du dann mit "besser" ?
Dann pass bei 77.777 GENAU auf, wann es soweit ist !
Das ist auch viel interessanter als 77.000
Morgen soll's richtig heiss werden, bis zu 40°C .. passt auf Eure *Bellas auf!
Meine steht beim Lackierer (in 'ner kühlen Halle) ,ich kann also nicht in Versuchung kommen 
Weil ich das gerade lese, hast Du auch die DAB+ Antenne verbaut/geklebt?
Wenn ja, wo und wie hast du Leitung verlegt / Antenne befestigt?
Bei Cabrios "klebt" man ja wohl kaum eine Scheibenantenne an die (einzige feststehende) Scheibe die es gibt (vorne).
Wenn bei Dir die originale Motorantenne eingebaut ist, dann ist die "passiv" und Du kannst einen FM/DAB Splitter vor dem Radio in die Antennenleitung einfügen.
Ein Ausgang davon kommt dann in die "normale" Antennenbuchse des Radios (=UKW) und der andere in den "DAB" Eingang.
P.S.: Nur zur Info: Diese Antennensplitter (FM/DAB) funktionieren leider NICHT aktiven Antennen (mit eingebautem Antennenverstärker und 40cm kurzem "Stab").
Beim Stichwort "Tieferlegen", ergreif ich gleich mal die Gelegenheit, um meine "Eibach" Tieferlegungsfedern anzubieten (-30mm).
Typ: EW 1018001 VA und EW 1018102 HA
Natürlich mit Teilegutachten.
Ich werde die definitiv nicht wieder einbauen, weil mir das Auto im Kombination mit den 18" Rädern dann einfach zu hart ist.
Jetzt bin ich mir echt sicher die richtige Wahl mit den "Originals" getroffen zu haben...
Bin echt glücklich damit...
Fahrgefühl total geil im Vergleich zu den 16er mit Allwetterreifen...
Na ja, "Allwettereifen" auf 'nem Alfa ist ja eh schon fast ein "Vergehen".
Ein, zwei Bilder wären aber auch ganz nett …. ("originale" gibt's ja nicht nur eines)
oder 18" OZ Ultraleggera in Frage,
Sind das zufällig diese ?
Na klar kenne ich die. Würden bei mir auch NUR die drauf kommen, falls ich nochmal wechseln sollte.
Wusste nur nicht, dass man die ebenfalls "Wählscheiben" nennt.
und dann kamen die GTA Wählscheiben drauf, wie es sich für nen GTA gehört.
Den Begriff kenn ich eigentlich nur vom alten "Serie 4" Spider.
Kannste ma 'n Bild posten ?
