Richtig. Zuerst hatte ich an ein Relais gedacht, da auch bei eingeschaltetem "Tempomat" das Fahrzeug leicht anfing zu "ruckeln", aber die Werkstatt hat mich ja dann direkt eines besseren belehrt (was sich auch als richtig herausgestellt hat)
Beiträge von strados-
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Diese originalen Felgen passen perfekt! Später ab Facelift gab es ja die Speichendesignfelgen in 17 und 18 Zoll die natürlich auch schick waren, aber deine sind eben original und sehr wohl elegant...(auch wenn das der Fahrer des bordeauxfarbenen Spider 916 aus dem Düsseldorfer Süden anders sieht)
Tja, über Geschmack lässt sich eben nicht streiten, ergo.... jedem das Seine
P.S.: Das (metallic) bordeaux rot meines Spiders nennt sich übrigens "Rosso Proteo" und ist eines der ganz wenigen Dinge, die vom 916 Prototyp (Name Proteo) in das Serienmodell übernommen wurde.
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Nur beim Beschleunigen.
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Ich hatte genau sowas bei meinem Toyota RAV4 (Diesel), da waren es die Einspritzdüsen.
In der Vertragswerke haben sie sofort darauf getippt, wollten mir allerdings einen Satz neue (bzw. als Entgegenkommen) "überholte" einbauen. Das hätte mich trotzdem 2400,-€ gekostet. Hab die Düsen dann dort in der Toyota Werkstatt aus (und später wieder ein-) bauen lassen und sie in Dortmund bei einer Spezialfirma reinigen und testen lassen. Das Ergebnis war (nach der Reinigung): alle vier 100% ok. DAS hat mich 60,-€ gekostet (plus ca, 400,- für's Aus- und Einbauen).
Seitdem ist das Klackern komplett weg.
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...... Ich hab über ein Jahr nach so nem Wagen gesucht und denke nicht im Traum daran optisch irgendetwas an so einer klassischen Schönheit zu verändern.
Das Auto an sich ist wirklich schick !
ABER auch den 166 gab es (auch ab Werk / Händler) nicht NUR mit diesen grauenhaften Rädern (Felgen). Die sehen einfach aus wie die billigsten Zubehör Plastikdeckel Radkappen, also das geht garnicht.
So ein 166 (insbesondere ein V6) hat wirklich was eleganteres verdient.
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Hat mal einer von Euch ein Bild von der Stelle (von hinten an der B-Säule bei Verdeck 5. Bogen ganz angehoben) ?
Das wäre sehr hilfreich, DANKE
Ist doch wirklich keine Aufwand, oder ?
Einfach mal beim Verdeck Öffnen das Handy greifen und (zack) ein Bild machen.
Ich möchte nur sehen, bis WO HIN die Feder nach unten gespannt ist, wenn der 5. Bogen ganz nach "oben" geklappt ist.
D A N K E
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Ähm,... warum zitierst Du den Beitrag, OHNE selbst was dazu zu schreiben ???
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So, hab jetzt neue Nylon Seile, exakt nach dem Muster der alten (gerissenen) angefertigt, mit Schlaufe (gecrimpt) an dem Ende, wo es in die Feder eingehängt wird und (unten an der B-Säule) durch die "Umlenk-Öse" gezogen.
Was ich nun überhaupt nicht verstehe ist, dass zwischen der Schlaufe und der Feder eine Lücke von genau 4,5cm fehlt.
Natürlich muss die Feder gespannt werden, das ist klar, aber nur ungefähr 1cm. Den Abdruck davon kann man ziemlich genau in dem schwarzen Schaumstoff sehen.
Hat mal einer von Euch ein Bild von der Stelle (von hinten an der B-Säule bei Verdeck 5. Bogen ganz angehoben) ?
Das wäre sehr hilfreich, DANKE
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Ähm, na ja, aber nicht jeder ist der geborene "Bastler".
Außerdem braucht man für die Innenraumbeleuchtung meistens "Soffitten", (die es in unterschiedlichen Längen gibt).
Ich habe bei Hypercolor 8,-€ pro Stck. bezahlt und bin super zufrieden. Hatte die bereits in meinem alten (115) Spider ( Fußraum, Handschuhfach, Kofferraum) und jetzt auch im 916. Zusätzlich habe ich fürs Standlicht W5W LEDs von "OSRAM" aus UK für 13,94 BP
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Nicht alles günstige muss schlecht sein. Oder schon alle probiert?
Ja, hab ich. Und mich tierisch geärgert, dass ich Geld zum Fenster raus geworfen habe.
Die "Billig" Dinger bei eBay kommen nämlich ALLE direkt aus China und d.h. Umtausch oder Rückgabe kannste knicken.
Das Licht, das die abgeben, ist dermaßen "funzelig", das ist schon eine Frechheit.
Hab dann bei Hypercolor gekauft und anständige Ware bekommen.
Die geben ein weder zu weißes, noch zu kaltes (bläuliches) Licht aber sind deutlich heller, als die alten "Glühbirn-Funzeln".
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Es kann ja sein dass die Schnur unter dem Heckfenster durchführt, es sich somit quasi um EINE Schnur handelt.
Interessant wäre sicherlich auch die Machbarkeit einer Verbindung zum ursprünglichen Federelement links und rechts...
Die Schnur endet link + rechts unter einer Blechplatte, die mit je 2 Schrauben (leider von oben) am hinteren Ende des "5." Bogens angeschraubt ist (s.Bild).
Um das Ende der Schnur dort lösen zu können, müsste man erst den Rand des Verdeckstoffes vom Bogen lösen (die "Krampen" entfernen) und später wieder antackern.
ODER man lässt das Ende so wie es ist, zieht das Seil aus dem Verdeckstoff heraus, legt das (abgerissene) Ende zu einer Schlaufe zusammen und crimpt es mit einer passenden Hülse fest. Hab schon welche bei Amazon gefunden, die Dinger nennen sich "Crimpschlaufenhülse".
Dann durch diese Öse das neue Nylonseil ziehen und ebenfalls als Schlaufe fest crimpen. Das neue Seil dann zusammen mit dem alten durch den Verdeckstoff ziehen (ein stabiler Draht ist da sehr nützlich) und das andere Ende des neuen Seils (ebenfalls per Schlaufe und Crimphülse) in die Feder einhängen.
Also ich werde das die nächsten Tage so machen..
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Lass' die Seile weg, da niemend genau weiß, wie die geführt werden.
Hm, ich weis sehr genau, wo lang die geführt werden, denn man sieht es.
Und nochmal, ich meine NICHT die Stahlseile seitlich im Verdeck ÜBER den Seitenscheiben,
sondern das Nylonseil in der Unterkante, die auf dem Verdeckdeckel aufliegt.
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Ich hol das nochmal hoch.
Mein Verdeck hatte nämlich (nicht von Anfang an, aber seit ca. 1 Jahr) das Problem beim Öffnen, dass die Spindelmotoren die Stifte des 5.Bogens weit genug nach oben schoben, aber sich dann NICHT ausschalteten und auch die Hydraulik NICHT anfing, den Bogen anzuheben.
Ich hatte mir (als Workaround) angewöhnt, an dem Punkt einfach die Dachinnenverkleidung etwas nach oben zu drücken, wodurch sich der 5. Bogen noch ein wenig mehr anhob. DAMIT schalteten sich die Motoren aus und die Hydraulik startete.
Irgendwie ging mir das aber doch permanent auf den Geist, weil ich nicht wusste, WARUM das so ist.
Hab dann vorletzte Woche die Verkleidung des linken Motors mal abgenommen, um mir anzusehen, was sich alles darunter verbirgt. Dann den Mikroschalter ein paar mal hin- und herbewegt und er machte schön "klick, klick". Das war schon mal gut. Das gleiche dann auf der rechten Seite überprüft und auch dort "klick, klick". Hm, jetzt war ich trotzdem genauso schlau wie vorher.
Also alles wieder zusammmen gebaut und Verdeck zu.
Am nächsten Tag vorm Losfahren und Verdeck öffnen hab ich aber nicht schlecht gestaunt, als die Spindelmotoren von selbst stoppten und dann die Hydraulik startete.
Seitdem läuft alles, wie es schon immer hätte sein sollen.
Ergo hat mein heftiges Hin- und Her- Bewegen des Schalterarms wohl dazu geführt, dass sich da irgend welcher Dreck / Staub gelöst hat und die Federkraft nun ausreicht, ihn bis zum Schaltpunkt zu bewegen, nachdem die Stifte durch die Motoren herausgezogen sind.
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Ein weiteres Problem hab ich aber immer noch.
Das Verdeck hat ja links + rechts hinten, da, wo es auf dem "Verdeckkastendeckel" aufliegt, ein schwarzes Nylonseil eingebaut. Dieses ist vor der B-Säule durch eine Öse gezogen, um dann noch oben an einer Feder zu enden.
Beide Seile sind bei mir seit letztem Jahr genau an der Stelle gerissen, wo es durch die Öse geht.
Ich hatte schon mal irgendwo gefunden, um was für ein Material es sich dabei genau handelt, aber leider nur Rollen mit 20 oder 50 Meter gefunden.
=> Weis einer von Euch, wie sich das Zeug nennt und wo man es evtl. als Meterware bekommt ?
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Ich hab damit überhaupt keinen Stress. Wie oft muss man denn da dran ? Ich bisher ein einziges mal und ich hab meinen 97er Spider jetzt 2 1/2 Jahre.
Im Übrigen ist es NUR bei der ersten Serie möglich, oben in die Mittelkonsole ein Navi "fest" einzubauen und zwar so. dass es NICHT drangebastelt aussieht, sondern so, als wenn es von vornherein, also ab Werk, dort vorgesehen wäre.
Wenn ich eins absolut nicht ausstehen kann, dann diese runterhängende "Wäscheleine" der an die Scheibe geklebten Mobil-Navis. Mal ganz davon abgesehen, dass das eh absolut "billig" aussieht. Und nebenbei hab ich durch das (fest eingebaute) Navi jetzt auch eine RFK und kann endlich ohne Stress rückwärts einparken, denn die Sicht nach hinten ist beim 916 ja unter aller Kanone.
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Alles anzeigen
Hallo,
Ich hänge mich hier mal dran mit einem GTV der ersten Serie. Bei meinem 98er Spider habe ich MES und 16 Pin (unterm Lenkrad).
3 Pin ist klar beim ersten GTV, aber wo ist die Schnittstelle? Motorraum? Lenkrad? Beifahrerfussraum?
Ich frage weil ich aufgegeben habe nicht mehr zu suchen (
) und bei Besichtigung auslesen will.Interessant wären auch die Stelle beim 98er, da gehe ich aber vom Lenkrad aus?
Bei der ersten Serie (bis BJ 97) hat jedes Steuergerät einen eigenen (3in) Anschluss und deshalb gibt es nicht nur DIE eine "Schnittstelle".
Das Kabel mit dem 3Pin-Stecker (das ist natürlich eine Buchse und kein Stecker
) des Motorsteuergerätes liegt rechts im Beifahrerfußraum "hinter" der seitlichen Abdeckung der Mittelkonsole. Also die 3 Schrauben raus, die Teppichplatte wegziehen und schon siehst Du das Kabel. -
schick mir bitte mal die kontaktdaten
Den Firmennamen hab ich doch schon genannt., den Rest erledigt google
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.... wobei ich das problem hatte das ich gebrauchte nehmen musste .....
Ich hab ein ähnliches Problem gerade bei meinen Toyota RAV4 (2.2Dcat) und dafür einen Bosch Dienst gefunden (Zukancic), der auf alle gängigen Injektor Hersteller spezialisiert ist (Bosch, Delphi, Denso, VDO, Hella, MAN). Von Bosch und Delphi sogar als "Service Center" zertifiziert.
Die prüfen / justieren eingeschickte Injektoren, verkaufen "generalüberholte im Tausch oder auch tatsächlich neue !
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Ich kenne nur Bohrlochentferner oder nen Eimer Kompression
Siemenslufthaken gibbet auch noch und Feilenfett
Da könnten sich eigentlich mal unsere "Dichter" mit beschäftigen und was draus machen.
Gibt bestimmt noch diverse dieser "hochgeistigen" Begriffe
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Du sollst auch mal paar Euronen mehr in ein besseres WLan - Kabel investieren....
Boa, das ist jetzt gemein.
Genauso wie früher der Meister den Lehrling losgeschickt hat, er solle einen "Gewindehammer" holen.
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Zurück zur Treiber Thema:
Ich hatte mit meinem HP LaserJet 5L vor 2 oder 3 Jahren genau das gleiche.
Win10 Update (und zwar ein großes) und nix ging mehr. In der Treiberdatenbank von Win war der inzwischen "aussortiert" worden, und von HP gab es für das Modell natürlich nichts für Win10.
Ich habe dann einen Treiber für Win7 (oder Vista) gefunden und manuell installieren können.
Seitdem ist wieder alles ok.
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Habe mir heute das da geholt
D.h. Du hast jetzt zwei gleiche ?
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Wie... die olle Möhre auf der Istanbuler Schlossparkwiese geparkt?!
Dat gibt Ärger...
Wieso Schlosspark ?
Er hatte angekündigt, die Bilder im Garten der Ommaa zu machen. (oder wohnt die etwa in der Villa im Hintergrund, oha...)
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Hab die Funktion nur am PC gefunden bisher:
Auf irgendeiner Thread Seite ganz nach oben, rechts gibt es ein kleines Fähnchen.
Da drauf kannst Du das Abo verwalten und löschen.
DANKE, darauf wäre ich NIE gekommen.
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Bist Du sicher, dass Dein Problem bei den Anderen liegt???
Ja, bin ich ......
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Lass# die bloss sabbeln , sonst machen die nur Schei**
Oh man ......
OH
