Ich krieg langsam die Krise. Jetzt ist meine Batterie schon wieder auf 9,5V abgesunken und damit lässt sich der Motor natürlich nicht starten, Die Bordspannung wird sofort komplett abgeschaltet, sobald ich den Schlüssel zum Starten drehe.
Hat jemand eine Idee, WO der Stromdieb sitzen könnte ?
Außer der Uhr läuft doch da bei Zündung aus eigentlich nix. Innenbeleuchtung ist auch aus (natürlich, die schaltet sich ja auch bei offen stehenden Türen nach xx sec selbst aus).
Bei der TomTom Routenführung muss ich Dir allerdings Recht geben. Die ist manchmal derart idiotisch, dass ich sie einfach ignoriere (wenn ich die Strecke ohnehin kenne). Außer in fremden Städten läuft bei mir die Navigation ohnehin NUR, um früh genug vor gemeinen Staus gewarnt zu werden. Und DA ist TomTom ja nun mal kaum zu schlagen. Für die "Strecken" brauch ich kein Navi, die kenne ich meistens auswendig.
Na ja, von TomTom war und bin ich kein Fan,....
Wäre ich auch nie geworden, wenn mir zwei gute Bekannte nicht geraten hätten, das mal auszuprobieren (einer entwickelt selbst Android Apps, u.a. die beste für DAB, die es derzeit gibt).
IGO Israel war schon vorinstalliert, musste aber erstmal mühsam "aktualisiert" werden,
Sygic habe auch gekauft, aber gefiel mir dann von der Darstellung üüüüberhaupt nicht,
und dann eben TomTom Go.
Hab am Anfang immer mal wieder hin- und her geschaltet, um wirklich vergleichen zu können, aber inzwischen ist TomTom meine Standard-Navigation (hätte ich am Anfang nicht gedacht)
Das stümmt. Deshalb hab ich in meinem Toyota SUV ja auch als erstes das OEM Navi rausgeschmissen und durch ein topaktuelles PX6 Android 10 Gerät ersetzt. Das Gehäuse haben die Chinesen derart perfekt dem Original nachgebaut (auch was Farbton und Beschaffenheit der Oberfläche angeht (also wie es sich "anfühlt"), das ist schon irre.
Technisch bleiben da keine Wünsche offen, auch "soundmäßig" nicht (was guzzy97 ja immer wieder gern kritisiert).
P.S.: TomTom Go hab ich (neben google maps) natürlich auch installiert.
Selbst das zuvor verbaute sogenannte Markenradio von Sony ist kein Vergleich zum Android Gerät.
Sony hat ja wenigstens noch den "Kult"status. Aber eben auch nur als reines Autoradio; ich hab auch eins im 916 (neben dem in die Mittelkonsole integrierten Garmin Navi)
Hatte irgendwo gelesen dass es ein Mikrofon im Motorraum geben soll was dann Motorgeräusche über die Lautsprecher in den Innenraum wieder gibt.
Ist doch irgendwie krank, oder ?
Und objektiv gemessen wahrscheinlich immer noch schneller als damals mit dem FB.
mit absoluter Sicherheit.
Wir waren 2017 (da hatte ich den 115er noch) mal mit einer Gruppe durchs Bergische gedüst. Die 916er vor mir haben mit einem Tempo die Haarnadelkurven durchpflügt, da musste ich schon heftig Gegensteuern und bin trotzdem nicht mitgekommen.
Nun ja, es geht. Hab in meinen bisher (seit 2017) lediglich 1 x ZR mit allem was dazu gehört für 1600,- investieren müssen. Die normalen Verschleiß Investitionen (Bremsen, Reifen, Ölwechsel) natürlich ausgenommen, aber die sind beim 2.0 ja wohl die gleichen.
ein PX5 ist auch noch 100 x besser als das OEM RadioNav.
Alles anzeigenHallo GTV Spezialisten,
ich hatte im vergangenen September eine Frage bezüglich Klappergeräusche bei Zündung gestellt. Nun habe ich durch Zufall das Geräusch zumindest einkreisen können. Es kommt reproduzierbar bei Betätigung der Umlufttaste. Und zwar in der Position Frischluft - also wenn der Taster draussen ist. Sobald ich also die Zündung betätigte, versucht die Klappe aufzugehen - kann aber nicht, da sie anscheinend klemmt. Nun meine Fragen, falls einer von euch Erfahrungen damit gemacht hat: wird das Öffnen der Klappe durch einen Stellmotor oder einem Magnetschalter bewegt? Wo sitzt dieses Modul? Gibt es einen Auszug aus einem Werkstatthandbuch? Ich konnte nichts finden.
Wäre für eure Tipps wirklich dankbar.
GTV, Bj. 1995, 2.0 TS 916
VG Denis
Hi,
schön, dass ich sowas hier endlich mal lese. Denn ich bin schon seit Monaten (gedanklich) mit dem Thema "Umluftklappen Antrieb" beschäftigt.
Also.... die Umluftklappe wird durch einen Motor angetrieben, der sich rechts, außen an der Wand des Luftschachtes befindet.
Blöderweise kommt man an den NUR dran, wenn man vorher das Armaturenbrett komplett ausbaut. Sehen kann man ihn aber schon, wenn vorher das Handschuhfach ausgebaut wurde (was relativ einfach geht).
An der Welle des Motors ist ein kleiner Hebel und eine Zugstange befestigt, mit der die eigentliche, oben drüber eingebaute "Klappe" im "Luft Ansaugschacht" etwa um 90° bewegt wird . Damit öffnet oder schließt sich der Luftschacht von außen ( = Frischluftbetrieb) und gleichzeitig eine Öffnung, die sich hinter dem Handschuhfach befindet ( = Umluftbetrieb).
So, nun zu Deinem "Rattern".
Bei Dir scheint also der Hebel auf der Motorwelle "durchzurutschen", was das Rattern erzeugt.
Die Konstrukteure dieser Klappenmechanik haben nämlich keinerlei Endabschaltung des Motors vorgesehen (auch wenn der eine oder andere es behauptet). Der Motor bleibt einfach voll unter Strom, wenn die Klappe in einer der beiden Endstellungen (auf / zu) angekommen ist. Dass das nicht lange gut gehen kann, ist logisch.
Allein die Tatsache, dass dieses Geräusch (nach Deiner Beobachtung) nach exakt 32 sec aufhört, führt mich zu der Vermutung, dass im Motor wenigstens ein "Zeitrelais" o.ä. integriert ist.
Ich hatte meinen neuen Motor testweise mit der Hand festgehalten (und gleichzeitig den Strom gemessen). Damit hatte ich festgestellt, dass sich der Motor NICHT ausschaltet, wenn er gegen eine Begrenzung fährt. Habe aber natürlich nicht eine 1/2 Minute lang gewartet.
Trotzdem ist lediglich eine Zeitbegrenzung auf 30 sec. eine so blöde Lösung, bei der reihenweise die Motoren den Geist aufgegeben haben. Ich hab schon von vielen gelesen, dass die Umluftfunktion nicht mehr geht.
Lösung von Deinem Ratter-Problem:
- entweder Armaturenbrett ausbauen und den losen Hebel an der Motorwelle befestigen (wahrscheinlich aber einen neuen Motor einbauen) oder ...
- den Motor in der Position Frischluft stilllegen (Stecker trennen). An den Stecker kommt man ohne Problem dran (wenn das Handschuhfach ausgebaut ist).
Aber wo ich noch nicht locker gelassen hab ist ein Turbo oder Kompressor. Gab es ja auch schon von Novitec und erst kürzlich war bei Marco Degenhardt ein Schweizer GTV mit Turbo und ich glaub 180 - 190 PS auf der Rolle.
Äh, und wo soll da der Vorteil gegenüber einem V6 mit 192 - 240 PS sein 
Die Wegfahrsperren Codes kann ich euch auslesen, das ist kein Problem.
Und für den Fall der Fälle die Wegfahrsperre rausnehmen sollte auch gehen.
Jedenfalls kein Grund das Auto zu verscherbeln.
mit "rausnehmen" meinst Du ausprogrammieren, oder ?
Denn wenn ich das System nicht völlig falsch verstanden habe, dann sendet die "Wegfahrsperre" den "Freischalcode" an die Motorsteuerung und DIE schaltet die Sperre dann aus (d.h. lässt zu, dass der Motor gestartet werden kann).
"verscherbeln" würde mit nicht startbarem Motor ja wohl auch absolut unmöglich sein (außer zum Verschrotten 
)
meine erste 3 Autos waren alle 3 Zylinder (DKWupptich), aber "frisiert" bis zum gehtnichmehr... (wir haben alles ausprobiert, was damals eben so möglich war) 
Glückwunsch !!!
Aber von 3 Zylindermotoren habe ich noch nie was gutes gehört
man könnte es ja eleganter ausdrücken: ..... ist halt ein halber V6 
Na prima. Dann werde ich mir die auch bestellen und vorm nächsten Urlaub montieren. Wer mit dem Spider nur bei Sonnenschein eine Sonntagsrunde dreht, wird verschlissene Gummis wahrscheinlich NIE bemerken. Wenn man aber 1000km von zu Hause im Vollregen auf der AB einfach weiterfahren MUSS (schon 2 x erlebt), sind verschmierte Scheiben überhaupt nicht lustig.
Genau die habe ich gemeint, hab ich auch drauf , bin schwer zufrieden, und die Gummis kann man auch tauschen.
Hey, cool. Und da braucht man dann nix "basteln" ? Passen also P&P ?
Ich hab gerade mal etwas in Deutschland gesucht und das hier gefunden. Da steht allerdings auch Maße 19,3cm x 11,5cm, aber man kann den Händler ja mal anschreiben....
Die Chinaradios die speziell für die 159er Platform angeboten werden haben aber alle das kleinere Format. Eine Möglichkeit wäre, die Blende der Mittelkonsole mitzutauschen.
DAS ließe sich ja über eine Anfrage bei den Händlern herausfinden (Höhe + Breite der Front in cm). Von "Blende" würde ich in der Anfrage aber ausdrücklich NICHT reden.
Die eigentlichen "Händler" kann man direkt anschreiben, da findet sich immer ein Link auf der Aliexpress Angebotsseite.
P.S.: ich meine bei einem hier im Forum (oder bei Alfisti) gelesen zu haben, dass er ein Gerät mit "großer" Front bekommen hat und sehr zufrieden war.
Noch ein interesanter Bereicht zum Thema E-Fuels. Selbst du die Firmen die darin investieren gehen nicht vom PKW Einsatz aus. Auf Schiffsverkehr, Flugverkehr, Schwerlastverkehr liegt der Focus.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Porsche in Zukunft Schiffsantriebe herstellen will......
Und ich dachte das wären die Porschefahrer ?? oder war es Ferrari ??
DIE haben sowas garnicht nötig. Viele Fahrer mit den 4 Ringen scheinen aber Minderwertigkeitskomplexe zu haben.
... und bei der Kontrolle nicht immer NUR auf den Nehmerzylinder fixiert sein. Wie gesagt, wenn die innere Dichtung "verbraucht" ist (egal ob Nehmer- oder Geberzylinder), tritt da nirgendwo Flüssigkeit nach außen aus, die kriecht nur an der Dichtung vorbei hinter den Kolben.
ps o.g. ist kein 916 vs MX 5 und bezieht sich immer nur auf den MX 5 NC ( 3. Generation )
Hm, und wie sieht's bei Deinem mit Rost aus ?
Hab grade mal etwas gesucht und einen Artikel gefunden, der (speziell zum NC) auf sorgfältigste Rostkontrolle VOR einem Kauf rät.
Ich hatte beim 115er Spider einen nagelneuen Geberzylinder (allerdings Bremse und noname) eingebaut und nach 1 Jahr ließ sich das Pedal (z.B. an der Ampel) innerhalb 10 sec. langsam aber gleichmäßig bis unten durchdrücken.
Es ist unglaublich, was für ein Schrott einem da untergejubelt wird. Hab dann einen original ATE eingebaut, der auch nicht viel teurer war. Man muss nur z.T. lange suchen und die Produkt Beschreibung GENAU durchlesen, um nicht wieder auf "ATE baugleich" reinzufallen.
Kann mir einer ein letztes Mal erklären wie ich das mit dem Code eingeben kann also mit dem Gas
Schönen Abend noch
Ich fasse es nicht.
WARUM liest Du Dir nicht mal den Text durch, den Pam in Post#29 mundgerecht präsentiert hat ???
Ist jetzt nicht dein Ernst??? 🤔
Du solltest natürlich NIIICHT dein Schloss vom Handschuhfach nehmen! 😂
Hol dir eines von e*** etc.
Dein Schloss kann du simpel umbauen.
Es geht ja nur um den Schluessnechanismus.
wenn Du "Schloss" sagst, denken eben die meisten, dass Du auch das komplette "Schloss" meinst.
=> der "Schließzylinder" (das Dingens, wo der Schlüssel reingesteckt wird) bleibt natürlich weiterhin in dem Batteriefachdeckel,
NUR der "Schließmechanismus" , also die ganze "Hebelei" muss ersetzt werden. Und DIE ist mit dem Mechanismus des Handschuhfachdeckels baugleich.
