Das hab ich mir bei meinem Spider (vorsichtshalber) auch schon mal angesehen. Den Tipp mit dem 8mm Schlauch finde ich sehr gut.
Was ich aber bisher nicht verstehe ist die Frage, WIE das meiste Wasser bei ihm in den Fußraum HINTER dem Beifahrersitz gelangt ??
P.S.: mein Verdeck ist zum 
100% dicht; auch bei regelmäßiger Fahrt durch die Waschanlage.
Wie wäre es mit Fehler auslesen?
DER war jetzt echt gut .... angeblich sind da ja schon Experten dran gewesen. Sicher aber nicht die richtigen, sondern eher "Pseudo" Experten.
@needhelp4giulietta: Aus welcher Ecke bist Du ? In Deinem Profil steht NIX ? dann könnte man Dir mal eine Werkstatt Empfehlung an die Hand geben.
Ich hoffe, ich werde das Ende der Verbrenner nicht mehr erleben...
1) werden auch nach 2035 weltweit (außer in der EU) weiterhin Autos mit ganz normalem "Verbrenner-Motor" produziert und verkauft. Dazu gehört natürlich neben UK auch CH (!)
2) wird es hier bei uns ab 2035 noch min. 15, wahrscheinlich eher 20 Jahre dauern, bis die bis 2034 neu zugelassenen "Normal" Autos in ein Alter kommen, wo das eine oder andere (08/15 Fahrzeug) tatsächlich verschrottet wird.
3) gehe ich davon aus, dass diejenigen, die mit VIEL Engagement die E-Fuels Regelung in der EU durchgeboxt haben, sich jetzt unter gar keinen Umständen die Butter vom Brot nehmen lassen.
4) Gibt es für Nutzfahrzeuge längst serienreife Wasserstoff-Motoren. -> also NIX Brennstoffzelle, das sind ganz normale "Verbrenner".
Einfach mal nach Daimler Truck, DAF, VOLVO, MAN, DEUTZ googeln. Ich gehe davon aus, dass diese Technik durch downsizing mittelfristig auch für PKWs nutzbar gemacht wird.
Für mich absolut unverständlich ist, dass die "Massen" Hersteller in der EU wie die "Lämmige" dieser albernen Batterie Technologie hinterher rennen. Die werden sich noch SEHR wundern, wenn die Chinesen diese Technik komplett an sich gerissen haben und alle europäischen Hersteller mit leeren Händen da stehn.
DANN war's das mal mit dem "Auto Land" Deutschland.
Zum werde ich das nicht mehr erleben....
… denkt ihr könnte ein Kabelbruch sein?
Falls ja denke ich macht eine Reparatur aus Kostensicht nicht wirklich Sinn…
Ich denke, Du solltest weniger "denken" und mehr SYSTEMATISCH die Ursache suchen (oder suchen lassen).
Die Giulietta ist ja gerade mal lächerliche 10 Jahre alt. Da kann doch niemand ernsthaft an "aufgeben" denken 
Mach mir aber keinen Kopf da Sommerfahrzeug und Nebel bis dato noch kein Thema war ...
In so 'ne Situation kannst Du schneller kommen, als man denkt. Ich bin da im JUNI gefahren ..
" ... wenn man wirklich mal in fetten Nebel kommt (was mir schon passiert ist auf der A8 zwischen Cannes und Nizza).... "
Alfa Romeo und "Diesel" ist für mich schon ein Widerspruch in sich.
Bei anderen Marken mag das anders sein, aber Alfa ....
Hey strados!
... und auch die generelle Lichteinstellung steht noch aus.
Da will ich Dir gleich einen Tipp geben: Als ich beim ADAC zum Lichttest war, haben die den rechten Scheinwerfer (also Abblend-+Fernlicht) in der vertikalen Ausrichtung nachjustieren müssen. (klar ich hatte beide Scheinwerfer ja komplett zerlegt und gereinigt und danach muss die horizontale + vertikale Ausrichtung neu eingestellt werden).
Die Einstellschraube für vertikal (links/rechts) ist eine Kunststoffwelle mit (Kunststoff)-Zahnrad am unteren Ende (s. Bild). Über das wird ein zweites (Kunststoff)-Zahnrad gedreht, das auf der eigentlichen (Metall)-Einstellwelle sitzt. Diese ganze Mimik ist mit Sicherheit seit 20 Jahren keinen Millimeter bewegt worden.
Bevor dann also beim Versuch der Neueinstellung eines von den Kunststoffteile zerbricht. sollte man die Leichtgängigkeit VORHER selbst überprüfen und per Schmierung wiederherstellen,
Deshalb der günstigere Steuersatz. Vermutlich dürfte der selbe Wagen heute neu- bzw. wiederzugelassen etwa das doppelte kosten.
Ähm,.... ich habe jetzt mal etwas gegoogelt und das hier gefunden.
Da steht "... Seit dem 1. Januar 2021 gelten für ab diesem Stichtag ERSTMALS zugelassene PKW ..... neue Tarife" .
SOLCHE PKW haben mit einem H-Kennzeichen und auch einer Oldtimer Versicherung ja nun rein GARNICHTS zu tun.
Interessant, dann hat sich da in den letzten 2 Jahren ziemlich viel getan, die 30 sind bei meiner die grenze (die btw dort nicht aufgeführt ist)
Interessant ist auch das ADAC jetzt ein Gutachten vorraussetzt (das war vor 4 Jahren noch nicht so)
Und manchmal lehnen Versicherer (in dem Fall war eine davon der ADAC) auch Fahrzeuge ab die den Kriterien entsprechen. Viel hängt vom Auto, Versicherer und auch Ansprechpartner ab hab ich immer öfter das Gefühl
Mein Spider 916 (und auch der Vorgänger 115, Serie4) war/ist beim ADAC versichert. Insofern habe ich für diesen Zweck noch nicht mal den Versicherer wechseln müssen.
Seit wann hast Du den Wagen angemeldet und zahlst die 166,35€ pro Jahr?
Seit 2017...
Zu der Versicherung, .... über 30 kannst nen Oldtimer Tarif nehmen (mit H Kennzeichen um 180, ohne um 200 Euro)
Mein Spider wird dieses Jahr 26 !
In der Classic Cars Ausgabe 7/2022 war ein ausführlicher Artikel über Oldtimer Versicherungen (18 Versicherer, also praktisch alle, die eine Rolle spielen). Nur 3 davon setzen ein Mindestalter von 30 Jahren voraus, 3 andere dagegen überhaupt nichts. Die meisten verlangen 20 oder 25 Jahre.
Durch diesen Artikel bin ich überhaupt erst auf die Idee gekommen, den Spider ab diesem Jahr als "Oldtimer" zu versichern.
Die Schadenfreiheits Rabatte meiner bisherigen Versicherung übernehme ich auf ein anderes Auto (spare dort dann also nochmal) und der Spider ist jetzt VK versichert (!)
Bei mir währe die Ersparnis 300 bis 400 Euro Steuern und 20 Euro Versicherung. Also schon enorm.
Kannst Du mal erklären, wo die 300 - 400 € Steuerersparnis herkommen soll ???
Ich bezahle für meinen 3.0 (im Spider) exakt 166,35€ Kfz-Steuer (für März - November, also 9 Monate).
Bei einem normalen (also nicht Saison-Kz) sind das 220,80€
Bei einem Fahrzeug mit H-Kennzeichen kostet die Steuer pauschal 191,73€
Wäre also eine Ersparnis von sagenhaften 29,07€.
Und dafür der ganze Aufwand ???
b) was hat die Versicherung mit den H-Kennzeichen zu tun ?
Mein Spider (BJ 97) ist jetzt seit 01.03. über einen Oldtimer-Tarif versichert. Kostet mich 202,-€ / Jahr incl. VK (!)
So, jetzt noch die versprochenen "Straßenbilder".
Die Ausleuchtung der Fahrbahn ist leider nicht das, was ich mir eigentlich unter "Nebelscheinwerfern" vorstelle. Aber das ist offensichtlich der kleinen Bauart als "Linsenscheinwerfer" geschuldet. Es fehlt nämlich völlig die Ausleuchtung des Fahrbahnrandes direkt links + rechts vor dem Fahrzeug. DAS aber bräuchte man unbedingt als Orientierung, wenn man wirklich mal in fetten Nebel kommt (was mir schon passiert ist auf der A8 zwischen Cannes und Nizza).
Wobei,.... man kann jetzt überhaupt (erstmalig) vom Fahrersitz aus etwas davon sehen, dass die Nebler eingeschaltet wurden.
Vorher (mit den matten Reflektoren und den normalen Halogen-Lampen) war das nur zu "erahnen", mehr nicht.
P.S.: auf dem zweiten Bild sind Standlicht + NSW eingeschaltet. Beide ausgerüstet mit LED (Standlicht natürlich nur eine W5W, aber immerhin von: (OSRAM Standard LEDriving Retrofit 6000K W5W Cool White Bulbs)
So, und abschließend will ich denen, die's interessiert, noch folgendes an die Hand geben:
Mein Einstieg in das Thema "Nebelscheinwerfer" war ja eigentlich die Frage, ob jemand "brauchbare" LED-Lampen mit H3 Fassung kennt, die NICHT einen riesigen Kühlkörper mit eingebautem Lüfter hinten dran haben. (denn sowas passt nun mal überhaupt nicht unter die "Kappen", die an den Hella NSW hinten dran sind).
Dass ich dabei (Dank markusb) bemerkt habe, dass auch meine (inneren) Reflektoren völlig matt sind und erneuert werden müssen damit die Lichtstrahen überhaupt zur Linse hin "reflektieren" werden können, war eigentlich nur ein Nebeneffekt (allerdings ein sehr guter).
Nachdem das nun erfolgreich in die Tat umgesetzt ist, war spätestens jetzt wieder das Thema LED auf dem Tisch.
Ums kurz zu machen: ich habe welche gefunden, die RICHTIG hell sind UND trotzdem nur ein sehr kleines rückseitiges Gehäuse haben. Damit passen die tatsächlich noch unter die Anschlusskappen der Hella NSW.
"Richtig" hell übrigens nicht nur auf Grund der Leistung von 10W (das dann 50W Halogen entspricht), sondern vor allem deshalb, weil bei denen zwei Hochleistungs LED Chips auf beiden Seiten des Panels sitzen. D.h. die volle Lichtleistung wird an einem zentralen Punkt erzeugt, und der scheint hier genau dort zu sein, wo bei den Halogen Birnen die Wendel sitzt.
Alle anderen LED Birnen die ich vorher schon in den NSW ausprobiert hatte, haben 24 - 40 LED Chips auf einem Kolben von bis zu 16mm Länge ringsum verteilt. D.h. keiner von denen befindet sich wirklich im Brennpunkt (Mittelpunkt) des kleinen Reflektors. Und DESHALB kam da dann vorne aus den Scheinwerfern nie mehr als ein ganz müdes Lichtlein heraus.
Eine Frage noch an markusb: Warum hast Du nicht die weissen Kappen der Alfa NSW weiterverwendet, sondern die schwarzen von dem Golf ?
P.S.: Bilder von der Straße folgen noch (insbesondere im Vergleich zu vorher)
Hier wieder mal was neues oder bereits alt bekannten. Allein schon bei der e-Giulia 350 PS, Veloce 800 PS und Q 1000PS. Hat er das wirklich bestätigt?
Vor allem.... WER BRAUCHT SOWAS ?
Ansonsten empfehle ich dir Ebay-Kleinanzeigen
Ouuuuu, wat freundlich .... 
MAN, der hat gerade mal 2 (ZWEI) Beiträge geschrieben, also mach ihn doch nicht gleich dermaßen runter.
@ puglia: Dein Profil gibt aber auch wirklich nix her, wenigstens Deine Alfas hättest Du mal eintragen können, dann kann man Dich viel besser einschätzen
Bzgl. Radio-Empfang, hat der Mito nicht auch einen Antennenverstärker im Antennenfuß verbaut ?
Dieser müsste wieder "aktiviert" werden, dann klappt auch mit dem Empfang.
a) JEDE Dachantenne die auf dem hinteren Teil des Daches sitzt, ist "aktiv" und hat einen Antennenverstärker im Fuß eingebaut.
Passive Dachantennen gibt es nur noch bei Smart und Ford, die sitzen aber IMMER vorne an der Dachkante über der Windschutzscheibe.
b) Bevor der TE aber Geld für einen (nur) Phantomspeise Adapter ausgibt, sollte doch erstmal die Frage nach der zweiten Antenne beantwortet werden. Bei einer Dachantenne (hab gerade gegoogelt) kann man aber ziemlich sicher davon ausgehen, dass das zweite Kabel für GPS oder DAB sein wird. Falls es Fakra Stecker sind, haben die dann unterschiedliche Farben.
P.S.: "gute" Nachrüstradios liefern die Phantomspannung aber auch direkt an der Antennenbuchse (ein-/ausschaltbar). DAS würde ich zu dem jetzt eingebauten Radio auch erstmal erkunden (suchen).
... das waren alles Autos, die ganz oben auf meiner Wunschliste standen.
Daran werden wir uns wohl gewöhnen müssen das es 3 oder 4 Fahrezeuge mit unterschiedlichem Logo und der selben Platform geben wird.
Das gab es schon vor min. 20 Jahren ..... VW Sharan = Ford Galaxy, Peugeot 806 = Citroen Evasion = Fiat Ulysse = Lancia Zeta, ISUZU Wizard = Opel Frontera, VW Taro = Toyota HiLux, VW Amaroc II = Ford Ranger, usw, usw, ....
Hallo zusammen!
Bin absolulter Laie und kann leider nicht viel beitragen - lese aber gerne die Infos mit.
Falls übrigens jemand Tipps zum Besorgen von Flappmotoren für den Spider 939 (BJ 2011) bzw. Zahräder-Sets für diese Flappmotoren hat, würde ich mich sehr freuen.
Liebe Grüße
Elisabeth.
Gibt's dazu jetzt ein eigenes Thema ?
Wenn ja, @ Ande, bitte "verschieben".
Hab gerade erstmal gegoogelt, was denn unter "Flappmotoren" zu verstehen ist. Bein Ansehen dieses Videos war's dann klar.
Und da musste ich echt grinsen, denn die sehen SEHR ähnlich aus wie die Klappenantriebe (Motoren) der Klimaanlage und Umluftklappe beim 916. Sollten die Konstrukteure beim 939 genauso gedankenlos vorgegangen sein wie beim 916, wundert mich absolut nicht, dass die Antriebe auch im 939 den Geist aufgeben. (.... im 916 haben die nämlich keinerlei keine Endabschaltung, d.h. sie stehen permanent unter Strom ... )
... im Mito liegen ja zwei Antennenkabel wovon allerdings nur eins angeschlossen werden kann… war beim verbauten Radio allerdings auch schon so… bestimmt nicht das originale… der Radio Empfang lässt demnach zu wünschen übrig… scheint aber auch ein bekanntes Problem zu sein was man so liest.
Haben die 2 Antennen einen gleichen Stecker ? (wenn ja, was für einen ?)
P.S.: wenn das 2 FM (UKW) Antennen sind (und nicht eine FM + eine DAB), dann müssen die auch angeschlossen werden.
Das Verfahren mit 2 Antennen nennt sich "Diversity". Dafür gibt's (gute und schlechte) Adapter, die ständig zwischen beiden Antennen automatisch hin- und herschalten, je nachdem welche gerade den besseren Empfang bietet.
- aber psst, beim fahren macht man kein foto
wenn man gerade irgendwo ist, wo man einfach nicht anhalten kann, lässt sich das nicht vermeiden (natürlich immer EIN Auge auf der Fahrbahn behalten, und bei 60 war das dann auch nicht wirklich kritisch).
"Rekonstruieren" kann man den Tachostand danach nämlich nie wieder.
Ich hab jetzt welche mit Metallreflektoren gefunden (also die gleichen, die Du auch verwendet hast).
Es gibt (gab) allerdings für den Golf auch von Hella welchen mit (außen schwarzem) Kunststoff Reflektor ! Da muss man bei der Suche also höllisch aufpassen.
Hab meine NSW gerade wieder ausgebaut und .... tatsächlich ebenfalls "matt". Zwar nicht richtig schwarz, wie der eine bei Dir, aber so etwa wie Dein zweiter. 
Also gut, dass ich das hier alles noch gelesen habe. Da wäre ich selbst nie drauf gekommen, dass das schlappe Licht an matt gewordenen Reflektoren liegt.
Bei meinen Scheinwerfern (Abblend- + Fernlicht) sind alle Reflektoren (aus Kunststoff) nämlich blitzeblank und in perfektem Zustand !
Ich dachte es geht um Alltag?
Ein E-Auto für den "Alltag", und ein richtiges Auto für den Urlaub.
Klar, sooo lässt sich das Problem natürlich lösen.
Was aber machen die, die sich nicht 2 Autos leisten können (oder wollen) ?
Klar, die fliegen natürlich in den Urlaub, oh man hätte ich ja gleich drauf kommen können ...
Fahrt zu den Schwiegerelten, 150km einfach. -> Dann halt dort das Auto an die Steckdose.
Hast Du DAS schon mal ausprobiert ?
Ich ja, das E-Auto meines Schwagers (Hyundai Kona) hat bei mir in der Garage fast 24 Std. gebraucht, um wieder 80% Ladezustand zu erreichen.
Wir wollten's einfach mal ausprobieren, aber das kannst sowas von knicken. (machen wir auch nie wieder).
