Erfahrungen mit HvO-Diesel?

    Danke für Eure Rückmeldung.

    Fahre gerade die 2 Tankfüllung. Leider ist die Tanke ca. 27km oneway entfernt und nicht auf den täglichen Fahrten.


    - Positiv ist die Laufruhe, läuft fast schon wie ein Benziner ;-) Unterschied ist sehr deutlich

    -Rußen kann ich nicht unbedingt bestätigen. Bei Vollgas "qualmt" er wie vorher auch schon. Jedoch würde ich sagen deutlich heller, daher von der Wahrnehmung vielleicht weniger.

    - Es riecht sehr neutral beim Tanken. Abgas hat ebenfalls, soweit ich das beurteilen kann (bin da sehr unempfindlich) keinen Geruch

    - Intervall zwischen Regenrationen kann ich aktuell keinen Unterschied feststellen, kommt vielleicht noch


    Auf Grund der teils beschriebenen schlechteren Schmiereigenschaft von HVO hatte ich überlegt beim nächsten Tanken 2Takt Öl in den Tank zu geben.


    Auf jeden Fall bin ich sehr positiv überrascht und werde weiterhin testen - hoffe das bald weitere Tankstelle in der Nähe das HVO ebenfalls anbieten

    Ich fahre HVO seit 30000km (159 1.9 150PS) und bin damit voll zufrieden. Letztes Jahr fuhr ich noch mit V-Power zur Abgasuntersuchung und hätte fast nicht bestanden. Vorgestern bei der Abgasuntersuchung Trübungszahl 0, der Prüfer konnte es gar nicht glauben.

    HVO stinkt auch nicht wie ein Trekker.

    Da bin ich nun auch gespannt - wir haben noch einen Fiat Freemont als 2.0 JTD - der muss diesen Monat ebenfalls zum Tüv. Läuft nun auch mit HVO und wird mit HVO zur AU. Bin auf das Ergebniss gespannt, vor allem im Vergleich zu den vorherigen Werten.

    Zitat von Don147

    Da bin ich nun auch gespannt - wir haben noch einen Fiat Freemont als 2.0 JTD - der muss diesen Monat ebenfalls zum Tüv. Läuft nun auch mit HVO und wird mit HVO zur AU. Bin auf das Ergebniss gespannt, vor allem im Vergleich zu den vorherigen Werten.

    Und wie ist es gelaufen mit der AU ?

    Ist es Ratsam zu Tanken bevor man die AU macht ?

    Ich hab das mal bei unserem Doblo (2.0JTDM) probiert mit einer Tankfüllung, weil ich neugierig war.

    Konnte keinen Unterschied zu normalen Diesel feststellen, habe aber auch nicht am Auspuff geschnüffelt.

    HVO hat bei mir (2.4er handgerührt im Brera) durchaus einen Unterschied gemacht. Der Wagen regeneriert deutlich weniger häufig, es hat ein wenig die Gasannahme verbessert und aus dem Auspuff riecht es ein bisschen anders, schwer genau zu beschreiben, aber es fehlt eine Komponente die sonst im Diesel halt einfach "mitstinkt".

    Verbrauchstechnisch konnte ich jetzt keinen signifikanten unterschied feststellen, bilde mir aber ein dass mit HVO der Verbrauch von 6,9 auf 6,8l/100km gefallen ist, aber weis der Geier ob da nicht auch ein weniger rabiater Gasfuß, spritpreisen sei dank, dran schuld ist.

    Was wirklich bleibt ist die Regeneration, deren Intervalle deutlich gewachsen sind, was auch sinn ergibt, da das HVO quasi frei von kontamimanten ist die sonst so gerne rußen bzw der Rußentwicklung zuträglich sind. Ich würde es klar empfehlen, wenn man nicht jeden Tag weite Strecken fahren muss würde ich es sogar ausschließlich verwenden.

    Ich habe HVO mittlerweile in 2 Fahrzeugen getestet. Einmal in meine 159 mit dem 2,4 Jtd aber auch in meinem Audi A2 1,4 TDI (Euro 3 Diesel).

    Gerade bei dem 3 Zylinder Audi aber auch dem Alfa konnte ich eine deutliche verbesserung der Laufruhe vernehmen. Das Dieseltypische Nageln "verschwindet" hörbar

    Unterschied beim Verbrauch konnte ich nicht wirklich feststellen.

    Wie Hasspastor sagt hat sich auch bei mir die Regeneration von 700-800 km deutlich erhöht auf ca. 1000 - 1000 km bei nahezu gleichen Fahrprofil.


    War mit beiden Autos auch zur Hauptuntersuchung. Abgaswerte, insbesondere Trübungswert beim Alfa nahezu bei 0,0 und beim Audi ohne DPF lag dieser bei 0,3 - ich glaube 2,0 sind erlaubt.


    Mein persönliches Fazit - HVO bringt viele Vorteile mit sich - jedoch muss man für sich entscheiden ob es den Mehrpreis wert ist. Aktuell stark gekoppelt am Dieselpreis, wenn auch der Herstellungsweg und vor allem Rohstoff vollkommen unterschiedlich sind. Da tue ich mich dann teilweise schwer mit das zu Unterstützen. Zum anderen ist es nicht überall verfügbar, bei mir nächste Tankstelle knapp 15 km Oneway unterwegs. Nur selten kann ich die Richtung mit irgendwas verbinden.

    Ich glaube man darf das nicht mit dem damaligen BIO-Diesel verwechseln.


    Soweit ich weiß ist HVO zu 100% Synthetisch hergestellt. Im Netz gibt es viele verschiedene Meinung. Viele Aussagen und Test wiedersprechen der Aussage, das Dichtungen schrumpfen oder kaputt gehen sollen. Ob es da genug Langzeiterfahrungen gibt, kann ich selbst nicht beurteilen.


    Aus meiner persönlichen Erfahrung konnte ich bis jetzt nur die Vorteile erkennen. Bis dato deutet nichts darauf hin, dass HVO einen negativen Einfluß auf Dichtungen oder sonstige Bauteile hat.

    HVO ist aus altem Speisefett und lebensmittelölen hergestellter "reindiesel" wenn man es so nehmen will, effektiv frei von Schwefelverbindungen und den schwereren aromaten und cycloalkananteilen des "herkömmlich" fraktionierten Diesel. HVO100 ist ganz ohne XTL Kennzeichnung in allen Fahrzeugen verwendbar, wenn man jetzt aber andere XTL Kraftstoffe verwenden mag, CTL oder GTL (Kohleverflüssigung oder Gaskondensationskraftstoff) dann muss man schauen ob der Wagen für XTL Kraftstoffe zugelassen ist, die greifen nämlich das Gummi an. HVO nicht.

    Zitat von Wurstsommelier

    Da habe ich mal grundsätzlich eine Frage zum HVO: Ich habe gelesen, dass dieses Gummidichtungen schrumpfen lassen kann. Stimmt das wirklich?

    Quatsch, 1. besteht dieser HVO DIESEL Hauptsächlich aus Küchenabfall-Planzen/Fritieröl und greift nichts an!! hatte den fast 100.000km in meinem 159 SW

    1.9JTD 150. hab den dann mit 240.000km an den Schulfreund meines Sohnes verkauft - hat heut 280.000km und fährt noch immer


    das lästige rucken durch das verklebte AGR-Ventil gehört auch der Vergangenheit an.