Mein Spider 916

Noch nicht

Finde leider keinen mechaniker..

Einer hatte mir abgesagt und der anderen den ich hatte verlangt plötzlich das doppelte weil es ein 20 Jahre alter Alfa ist?!

Ehrlich gesagt bin ich am verzweifeln was die Suche nach einem Mechaniker angeht

Ich hatte einige meinem Kumpel gegeben und war selber zu faul zu bestellen

Egal kommt noch!

Ja Ersatz hatte ich schon vor paar Monaten gekauft über Kleinanzeigen. Hatte und habe beide für 30€ bekommen! Die Kosten ja teilweise schon 100€ das Stück!

Ok danke für den Tipp ich werde den Dieter ansprechen.

Danke! Ich rufe da morgen an

Melde mich mal wieder

Habe nun einen mechaniker gefunden der mir die Kupplung einbaut inklusive Getriebeöl Wechsel.

Radnaben inklusive Radlager werden auch gleich mitgemacht!

Dann folgt nur noch die Aufbereitung Teil 2

Verdeck und Scheiben Einstellung und diverse Innenraum teile gegen hochwertige ersetzen (Schalt und handbrems manchette usw)

Bin nur noch am überlegen ob ich zu dem Ragazzon Endrohr noch den MSD kleine Variante bestellen soll..

So melde mich zu Wort.

Spider eben abgeholt aus der Werkstatt und ich bin begeistert!

Das Ausrücklager hatte irgendwie spiel und war definitiv defekt.

Jetzt ist es kein Vergleich mehr, dass Kupplungspedal fühlt sich wieder perfekt an und es schaltet sich viel angenehmer mit dem neuem Öl!

Das beste ist das, dass Geräusch beim treten des Pedals endlich Geschichte ist!

Radnaben und Radlager wurden auch gewechselt und da fühl ich mich jetzt noch sicherer beim Fahren!

Das Leerlaufsägen wie im anderen Thread erwähnt ist wieder besser geworden aber Sonntag wird die neue Drosselklappe samt Leerlaufregler eingebaut und hoffe auf Besserung.

Jetzt kommt die größte Baustelle und zwar das einstellen von den Fenster und das Verdeck damit das nervige knarzen etwas eingedämmt wird oder hoffentlich ganz verschwindet!

Es könnte mir im Grunde egal sein, weil der Spider ein Schönwetter Auto ist aber ihr kennt das ja selbst, wenn einem etwas stört dann muss es eben gemacht werden!

Alles in einem bin ich zufrieden mit dem Spider und... ach ich liebe Sie!

Interessant! Muss mal drauf achten ob diese Distanz Hülsen vorhanden sind.

Fahrerseite ist das knarzen echt nervig.

Gibt es die zu kaufen, oder könnte man sich mit einer DIY Lösung behelfen?

Danke für die Tipps!

Das klappern des Staufaches hinter den Sitzen habe ich mit ner Dämmmatte beseitigt

Was wirklich nervt ist eben das Verdeck auf der Fahrerseite.

Knarzen an der Mittelkonsole ist halb so wild aber da schaffe ich auch noch Abhilfe.

Gute Idee!

Eventuell eine bebilderte PDF Anleitung wäre eigentlich super.

Mittelkonsole

Speziel da wo das rechte Knie aufliegt, meist auf Höhe wo sich das Radio befindet.

Dort knackst es hin und wieder mal

Stört mich nicht extrem aber wenn es möglich ist, entferne ich es

Habe mich vorher an die Verdeck Geschichte gewagt und muss sagen ich hatte wohl etwas Glück!

Nachdem ich vor einiger Zeit die Stifte hinten am Verdeck angezogen hatte damit die Dichtung am Verdeckkasten anliegt, fiel mir auf der Fahrerseite speziell auf wie schwer der Haken auf und zu geht.

Hinzu kam ja noch das die Fensterscheibe am oberen Ende auf das Verdeck anlag und somit Wasser eintrat.

Jetzt hab ich vorne an den Haken etwas rumgespielt und siehe da, die Haken gehen jetzt sanft auf und zu und die Scheibe liegt wieder auf die Dichtung an! Auch bei hochgefahrener Scheibe, die Türe zu schließen passt jetzt wieder perfekt und scheppert nicht mehr

Zitat von 916/2

Ansonsten: Knie woanders hin, oder auf das der Beifahrerin konzentrieren. Dann knackt nix mehr.

bei fast zwei Meter Körperlänge, hat sich das mit der Kniefreiheit erledigt

Übrigens, die Werkseigenen Hülsen sind beide am Verdeck vorhanden.

Was ich vergessen habe ist, dass Spiegeldreick mit etwas Filz oder ähnlichem auszustatten damit das nicht an der A Säule knarzt.

Die Verkleidungen der A Säule knarzten auch und habe diese nun auch gedämmt.

Jetzt ist vorne Ruhe angesagt!

Ich dreh jetzt ne runde und höre mir weitere knarz Baustelle an um dagegen etwas zu unternehmen

Das knarzen ist im Grunde verschwunden

Leider ist mir bei dem starken Regen etwas Wasser eingedrungen. Jetzt weis ich woran es liegt.

Über die Jahre war speziell der Haken auf der Fahrerseite so gepresst das die Dichtung wohl an der Stelle ziemlich eingedrückt ist. Wie schafft man bei so etwas Abhilfe?

Aber Wahnsinn wie ruhig ein Spider sein kann

Ciao Ragazzi,

Wie ihr mitbekommen habt, steht mein Spider nun zum Verkauf.

Ich trenne mich ungern von der kleinen aber habe diese Woche erfahren das ich ab September meine neue Ausbildung beginne.

Da ich wie wohl jeder Auszubildende dann mehr aufs finanzielle achten muss, habe ich mich für die Vernunft entschieden und gebe den Spider hoffentlich in guten Händen ab.

Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen für Ihre Tatkräftige Unterstützung bedanken die mir bei Problemen und so weiteres geholfen haben.

Falls ein Forumsmitglied Interesse hat, darf er sich gerne melden

Thema Verkauf hat sich erledigt!

Der Spider bleibt und das ist gut so!

Habe jetzt ein neues Hosenrohr bestellt, weil dieser undicht ist und scheinbar mit Auspuffpaste festgehalten wird?!

Ich glaube nämlich das, dass der Grund ist warum der Leerlauf so Schlecht ist.

Bin heute mal mit Spider in die Arbeit gefahren (ja Nachtschicht..) und es knarzt leider wieder auf der Fahrerseite.

Ist zufällig einer von euch Spider Fahrer nächstes Wochenende in der Nähe von München?

Dann könnte man das Problem eventuell zusammen lösen.

Nach erfolgreichem Resetten der DK dank MES läuft der Spider endlich wieder sauber.

Einzig die Lamdasonde muss gewechselt werden da mir der Fehler angezeigt wurde.

Jetzt wollte ich mal fragen ob jemand an seinem Spider mit dem 155PS Motor den Ansaugschlauch der bei mir einen Resonanzkasten besitzt, gegen einen aus der ersten Serie getauscht hat?

Bringt es Klangtechnisch etwas?

Ich erinnere mich zumindest an meinen ersten GTV der Klang etwas giftiger aus dem Motorraum raus