Angeblich haben sie es gemacht.
Von Abflexen dieser Schrauben war die Rede....
Dann müssten die aber ein neues Gewinde eingesetzt haben weil da eine kleine Platine durch die Abdeckung gehalten wird. Wenn die einfach nur die Schrauben abgeflext haben dann müssen die den Deckel irgendwie wieder drauf gemacht haben müssen.. Das kannst du aber einsehen wenn du unter dem Lenkrad bzw hinter dem Lenkrad an der Lenksäule nachschaust.
Ich kann da wahrscheinlich gar nichts erkennen, weil mich da null damit auskenne...
Was gibt es sonst für Möglichkeiten, dam ich erkennen kann, daß die in der Werkstatt was gemacht haben?
ein paar Gedanken dazu:
a) falsche Werkstatt, weißt Du ja schon ... wenn man bei einer Werkstatt nachprüfen muss, ob deren Aussagen korrekt sind, ist es immer die falsche Werkstatt
b) elektronische Lenkradschloss wurde augenscheinlich überprüft, was aber nicht belegt, dass das elektronische Lenkradschloss ohne Defekt ist.
c) wenn das elektronische Lenkradschloss nicht als Fehlerquelle restlos ausgeschlossen ist, wird ein TEG Reader Tausch nicht immer von Erfolg gesegnet sein
d) wenn TEG getauscht wurde und Fehler immer noch vorliegt, wird man das elektronische Lenkradschloss tauschen wollen, was man zuerst hätte tauschen sollen
e) eine "stärkere" Batterie sowie eine stärkere AGM ist immer sinnvoll, wenn auch nicht zwingend notwendig
viel Erfolg bei der OP
vielen Dank an alle
alledem zum Trotz kann ich diese Werkstatt allen nur wärmstens empfehlen und ans Herz legen:
ordentlich, sauber, kompetent.
Die Mitarbeiter sind sehr freundlich, entgegenkommend sowie nicht minder hilfsbereit und verständnisvoll.
Wahrlich ein geeigneter Ort mit einem eingespielten Team, denen man getrost sein geliebtes Fahrzeug anvertrauen kann und über Durchschnitt gut behandelt wird.
Danke
hatte ich heute morgen auch mal wieder. Startknopf gedrückt , keine Reaktion. Schlüssel raus , wieder rein , paar mal gedrückt ,
dann sprang er an. Langsam nervt die Karre.
Ein Freund von mir hat sich einen zweiten Startknopf eingebaut in einen 2,4er, also direkt verkabelt mit dem Magnetschalter am Anlasser.
Bei einem Arbeitskollegen haben wir dies an einem Citroen C3 auch machen müssen, weil der Fehler nicht zu finden war.
Ein Freund von mir hat sich einen zweiten Startknopf eingebaut in einen 2,4er, also direkt verkabelt mit dem Magnetschalter am Anlasser.
Bei einem Arbeitskollegen haben wir dies an einem Citroen C3 auch machen müssen, weil der Fehler nicht zu finden war.
Das geht aber nur wenn das Lenkradschloss die Zündung frei gibt.
Interessant wäre ja mal zu wissen wie dein Freund das gemacht hat.
Seinen Zylinderkopf hast Du revidieren lassen, sein Name ist Frank. Ruf Ihn an 
Seinen Zylinderkopf hast Du revidieren lassen, sein Name ist Frank. Ruf Ihn an
Ok. Mercy für die Info 
was ist aus dem Wagen geworden , der nicht anspringen wollte.
Am 21.10. sollte er doch fertig sein.
was ist aus dem Wagen geworden , der nicht anspringen wollte.
Am 21.10. sollte er doch fertig sein.
🤷🏻♂️ würde mich auch mal interessieren.
seit 20.10.21 Funkstille 
Schade , hätte gerne mehr erfahren.
seit 20.10.21 Funkstille
Schade , hätte gerne mehr erfahren.
Ist leider oftmals so.
lese hier gerade mit, da bin ich ja froh, das Ich nur nen 916 habe, da ist ja nicht soviel Elektronik verbaut, aber hoffe, das Sie den Fehler bald finden,
habe wieder ein Problem . Nun ist die Batterie wieder platt.
Vor ca 2,5 Wochen , ging die Zentrale nicht. Vorgestern fing das Licht an zu flackern ,
dann ging die Musikanlage einfach aus. Wagen abgestellt , versucht gestern zu starten . Nichts. Nun hängt die Bat am Cetek.
Kann mir vorstellen , das es ein Masseproblem ist. Ausgelesen habe ich ihn noch nicht. Geht eh in die Werkstatt.
Die gehen nicht gerne an die Karre , was ich auch verstehhen kann . Ist einer der PKW , mit dem ich nur Theater habe.
Allein dieses Jahr , habe ich schon 3.500 € versenkt
Alles anzeigenhabe wieder ein Problem . Nun ist die Batterie wieder platt.
Vor ca 2,5 Wochen , ging die Zentrale nicht. Vorgestern fing das Licht an zu flackern ,
dann ging die Musikanlage einfach aus. Wagen abgestellt , versucht gestern zu starten . Nichts. Nun hängt die Bat am Cetek.
Kann mir vorstellen , das es ein Masseproblem ist. Ausgelesen habe ich ihn noch nicht. Geht eh in die Werkstatt.
Die gehen nicht gerne an die Karre , was ich auch verstehhen kann . Ist einer der PKW , mit dem ich nur Theater habe.
Allein dieses Jahr , habe ich schon 3.500 € versenkt
Ich gehe davon aus das es mit der Stromversorgung des BCM zu tun hat. Alles was du da erwähnst läuft nämlich über das BCM. Hab schon mehrmals anfragen bekommen bzgl. Flackernde lichter, nicht mehr richtig funktionierende Anzeigen etc.
Da ich selbst das Problem nicht habe wäre es ein versuch wert, die Stromleitungen komplett neu zu verlegen. Sowohl Die Plus (inkl. Neuer Sicherung) als auch die Masseleitung. Das wäre meine vorgehensweise.
BCM ?
Board Control Modul ?
Hat jemand eine Teilenummer?
Wo befindet sich das Teil?
PDC spinnt auch.
Schließe morgen die Batterie wieder an.
Ja, Body Control Modul. Das Teil ist sogesehen der Sicherungskasten im Fahrzeuginneren am Armaturenbrett. Neu kaufen wird ein vermögen kosten. Daher erstmals lieber die Stromvariante versuchen.
PDC spinnt auch.
Schließe morgen die Batterie wieder an.
Da dürfte nur ein Sensor hinüber sein.
danke erstmal 
, werde den Mechaniker darauf hinweisen.
Ist das Teil hinter der Klappe links vom Armaturenbrett , wo auch der Anschluß zum Auslesen ist?
danke erstmal
Ist das Teil hinter der Klappe links vom Armaturenbrett , wo auch der Anschluß zum Auslesen ist?
Genau. Das BCM ist dort auf dem Sicherungskasten aufgeschraubt
