Der Phasensteller, hier VVT genannt, verschiebt doch, wenn ich es recht verstehe, im unteren Drehzahlbereich die Steuerzeiten, um für mehr Durchzug dort zu sorgen. Ist dort also "engaged"(117°)? Und bei "full intake retard" ist er "disengaged" - bei hohen Drehzahlen tut er also nichts mehr (92°). Ist denn also das VVT bei Motor, kalt im Stand auf Position "VVT engeaged"? Um den Abstand zwischen Ventil und Kolben zu prüfen... Danke fürs Zuhören. Und: Es lebe die Arbeit mit Hand und Verstand! :schrauber: :ueberzeug: Und Kein Bier von, für oder mit Schräg,- Doof-, oder Querhandlern. Ein QuerDenker war z.B. Josef Beus!! Ich hoffe auf hilfreiche Antworten und wünsche Euch..... und schönes Wetter!
