Dann hoffen wir das Beste für Deine Jule, lass ruhig mal die selbsterlernten Parameter löschen,! Das ist dann auch wie ein Neuanfang für die Beziehung zwischen Deiner Diva und Dir 
wie beim ersten Date nach einer totalen Amnesie quasi 
.... und ausnahmsweise mal positiv bleiben .... 
Andre ....isch aabe garkeine Keyless go 
Sowas gabs?
Dann hoffen wir das Beste für Deine Jule, lass ruhig mal die selbsterlernten Parameter löschen,! Das ist dann auch wie ein Neuanfang für die Beziehung zwischen Deiner Diva und Dir
.... und ausnahmsweise mal positiv bleiben ....
Andre ....isch aabe garkeine Keyless go
Da könnte das Problem verborgen sein..
..jedes mal hat der Jürgen zuerst die Finger an der Julia...war damals schon beim Abholen an der Mosel so...
Keine Ahnung, was der Pursche alles mit dem Mädel treibt...
Also heute bei -11° ganz normal gestartet, aber beim Losfahren fing der Motor schon wieder leicht zu stottern an und die MKL kam auf den ersten Metern 2 - 3 mal sporadisch.....nach Neustart war wieder alles gut...keine MKL, kein Notlauf
bevor Jürgen damit zum Freundlichen geeiert ist, haben wir mal kurz die Fehlermeldung ausgelesen:
nur 3 Pötte, der 4. scheint manchmal keine Lust zu haben..... 
Einfache Sache, schenk dem Jürgen das Scheixxhaus und kauf dir was richtiges was mit deinem Pflegeaufwand korrespondiert
Ohoh, so fängts an mit der MA Einheit. 
Er will ja mit seinem neuen SUV (Sub Ugly Vehicle) tauschen.....
Das K.ackfass ist auch viel besser als Lieferfahrzeug geeignet.....
Ohoh, so fängts an mit der MA Einheit.
...was??
Hab mich noch nie mit dem Kram befasst....Erklär mal bitte.....
Wenn es Probleme mit der Multiaireinheit gibt und sie anfängt zu schwächeln, dann kommt es ebenfalls zu diesen Zündaussetzern auf Zylinder 3 oder 4 meist.
Man kann dann probieren neue Kerzen einzubauen oder mal die Zündspulen zu tauschen um einen Defekt der MA Einheit auszuschließen.
Aber meist ist es dann trotzdem die Einheit.
Das blöde bei den 2.0 TB MA ist, dass der MA Ölfilter nicht gewechselt werden kann, so wie bei den 1.4ern.
na toll....
die haben sich grad gemeldet:
"Kerzen wurden mal auf Verdacht getauscht.
MA wäre doch Schnee von gestern...war mal ein Problem bei dem 1.4er....lange her"
Wie viel km hat der Bock jetzt runter, 30000'?
Na das ist ja ganz großes Kino.
...ach Georg, hättest doch den ausgereiften, formschöneren, fast immer zuverlässigen , vertrauten und lieb gewonnen 159er noch.
Also meine Schöne steht ja mit gigantischen 58.000 km auf der Uhr schön warm in der TG vorm bösen Salze geschützt ...und wenn er dann mal fährt...dann fährt er ...und fährt...und fährt ( auch weil Ihn der Andre mal "sauber" gemacht hat) und fährt ..... und fährt...(wenn er mal raus darf) und fährt....und fährt....und : FÄHRT
Ja .. und mir gleich mal aufs Maul hauen ...is ni! Bin nämlich schon weg, bei Elke zur Untersuchung .
Bis denne, am Brunnen
Hab mit Elke gesprochen....kannst Dich schon mal bücken.....
...ich kann Dir da jetzt...nicht ganz ,,,folgen 
Wie viel km hat der Bock jetzt runter, 30000'?
Na das ist ja ganz großes Kino.
Wenn, dann soll er verrecken, bevor die Garantie abläuft.....
Wenn, dann soll er verrecken, bevor die Garantie abläuft.....
Besser wäre gar nicht, aber wenn, dann besser noch wenn Garantie drauf ist, da hast du Recht.
Hoffentlich wird das nicht sone Sache, die sich ewig zieht.
Vielleicht ist das Öl bei Minusgraden einfach zu dickflüssig für Muttis Air!?
Haben die bei der Inspektion etwa das gute alte 15W40 eingefüllt?
Bin gespannt wie es ausgeht, wir sind auch kurz vor den 30.000km.
Kein Bock auf Probleme mit der MA Einheit.
Vielleicht ist das Öl bei Minusgraden einfach zu dickflüssig für Muttis Air!?
Haben die bei der Inspektion etwa das gute alte 15W40 eingefüllt?
Welche Sorte kann ich jetzt aus dem Stehgreif nicht sagen, aber die Ölsorte gibt es m.W. nur von Agip und Esso.
Ist explizit für diesen Motor vorgegeben...
Zum ersten mal trat der Fehler ja in der letzten Woche bei ungewöhnlich warmen Temperaturen (+14° ) auf und wurde dann täglich schlimmer.
Also kann man die aktuell niedrigen Temperaturen als Ursache wohl ausschließen.
Wir haben doch die 0er Brühe drin. Eigentlich sollte es da keine Probleme bei Kälte geben.
wie ich diese Bananenentwicklungen (reift beim Kunden) liebe......
