Einmal kurz nachdenken, was für Belastungen so ein RAdlager im FAhrbetrieb haben kann ..... nein, ein richtiger Hammerschlag wird dem Lager nicht viel ausmachen ..... 
Wir reden hier über ein Fäustel mit 2kg , ganz am Ende des Griffs gepackt und mit Schmackes einen Schlag auf die Welle (mit Mutter drumherum als Gewindeschutz .
Hilft ja auch nix, muß auseinander ..... geht mehr bei kaputt, muss das halt auch neu .... 
Wenn das Lager da doch eh liegt warum nicht gleich auch neu machen? Die andere Seite ist doch schon getauscht.
Soviel Aufwand ist es auch nicht son Lager raus und wieder ein zu pressen.
Wenn das Lager da doch eh liegt warum nicht gleich auch neu machen? Die andere Seite ist doch schon getauscht.
Soviel Aufwand ist es auch nicht son Lager raus und wieder ein zu pressen.
Muss bei dem Ja net gepresst werden wenn man das Modul hat.
Ok, Lager tausche ich dann auch 
Kann mir jemand die Anzugswerte für die Befestigungsschrauben geben?
Ok, Lager tausche ich dann auch
Kann mir jemand die Anzugswerte für die Befestigungsschrauben geben?
Welche die vom Lager und von der Antriebswelle. Welche Werte brauchst du?
Vom Lager, von der Antriebswelle hatte ich mir schon mal rausgesucht.
92 - 112NM
100NM und gut ist.
Kleines Update :
Obige Arbeiten sind erledigt. Den Rahmen habe ich in einer Werkstatt montieren lassen, da die Rahmenmuttern erneuert werden mussten. Trotz gebrochener Feder hinten und Tom.. File hat er dort frischen TÜV bekommen 
Beim abholen habe ich dann festgestellt das der Turbo defekt ist 
Er macht sirrende Geräusche und ein Blick auf die Ansaugseite zeigt beschädigte Schaufelräder. Die Werkstatt sagt es liegt am Ölmangel durch die defekte ölpumpe? 191207_170143.jpg191207_170058.jpg
Ich hatte eher auf Fremdkörper getippt.
Werde wohl erst genaueres wissen wenn ich Turbo getauscht habe
Aber demnächst wird er hoffentlich endlich wieder laufen.
Kleines Update :
Obige Arbeiten sind erledigt. Den Rahmen habe ich in einer Werkstatt montieren lassen, da die Rahmenmuttern erneuert werden mussten. Trotz gebrochener Feder hinten und Tom.. File hat er dort frischen TÜV bekommen
Beim abholen habe ich dann festgestellt das der Turbo defekt ist
Ich hatte eher auf Fremdkörper getippt.
Werde wohl erst genaueres wissen wenn ich Turbo getauscht habe
Aber demnächst wird er hoffentlich endlich wieder laufen.
Das ist auch ein Fremdkörper schaden. Bei Ölmangel durch eine defekte ölpumpe dürfte die Vorderseite des verdichterrades keine Beschädigung aufweisen und keine einschlagsdelle auf einer Schaufel wie auf dem ersten Bild zu sehen.
Das ist auch ein Fremdkörper schaden. Bei Ölmangel durch eine defekte ölpumpe dürfte die Vorderseite des verdichterrades keine Beschädigung aufweisen und keine einschlagsdelle auf einer Schaufel wie auf dem ersten Bild zu sehen.
Genau so sieht das aus . Da ist was durchgelaufen .
Ich weiß, ist nur zu klären, wer es war 
, was es war und wo es geblieben ist (bzw. Was noch beschädigt ist )
Gut das hier mittlerweile ein Ersatzmotor steht.
Ich weiß, ist nur zu klären, wer es war
Gut das hier mittlerweile ein Ersatzmotor steht.
Was es war wirst du wohl nicht erfahren da es bei ca 120000 umdrehen schön fein zermahlen wurde. Im besten Fall zumindest. Ansonsten schau dir den Brennraum mal an auf kleine Einschlagspuren.
Alles anzeigenDa ich mich auch immer freue wenn Beiträge nicht einfach abrupt ohne Auflösung enden, geht es noch mit einem Rätsel weiter
Habe den Zylinderkopf heute mal runter genommen und der Zylinderkopf und die Kolben haben eine schöne Sammlung an Problemen hinterlassen.
Zum mit raten lade ich das Bilderätsel mal hoch, Es sind 3 unterschiedliche Fehler zu finden (mindestens)
Kolben Zyl 1
Kolben Zyl 2
Kolben Zyl 3
Kolben Zyl 4
Kolben Zyl 5
Kopf Zyl 1
Kopf Zyl 2
Kopf Zyl 3
Kopf Zyl 4
Kopf Zyl 5
Ich habe 3 Fehler gefunden, aber die Experten werden sicher noch mehr herausfinden.
Die ZKD ist schon mal neu gekommen und hat ein Mass von + 0,92 (Dichtung hat eine Herstellungsdatum 04/15)
Der Riss des Zahnriemen muss danach passiert sein, da mir aus dem Kopf noch ein Kipphebellager entgegen gefallen ist.
Über Rückmeldungen zum Verbrennungsbild würde ich mich auch sehr freuen.
Hast du die Möglichkeit mir die Bilder per Mail in besserer Auflösung zukommen zu lassen. Dieser Schaden wenn es so ist wie auf den Bildern zu erkennen ist ein besonderer Schaden der auch auf die Injektoren zurückführt. Also ich sehe Einschlaglöcher, Beschädigter Kolbenboden in der Kolbentasche/Mulde. Ein beginnender Riss im Zylinderkopf. Beschädigter Kolbenkopf. Das ist die Kombination zweier verbrennungsschäden die bei Diesel Motoren auftreten.
Und zudem die falsche kopfdichtung mit 0.92
Zur Kopfdichtung. 0.92 ist nicht die nächst größere sondern die nächst kleinere Dichtung. Also kompletter Gegenteil.
Du kannst aus beiden Motoren problemlos einen draus machen. Aber dafür müsste dieser vermessen werden. Die Mittel wirst du wohl zuhause nicht haben.
hat die Werkstatt der den Montagefehler verursacht hat wenigstens die Kosten übernommen oder nachgebessert?
Zur Kopfdichtung. 0.92 ist nicht die nächst größere sondern die nächst kleinere Dichtung. Also kompletter Gegenteil.
Du kannst aus beiden Motoren problemlos einen draus machen. Aber dafür müsste dieser vermessen werden. Die Mittel wirst du wohl zuhause nicht haben.
hat die Werkstatt der den Montagefehler verursacht hat wenigstens die Kosten übernommen oder nachgebessert?
Habe gerade gesehen das ich als Einfüllschraube nicht Pos. 5 und 6 von Tafel 2 benötige, sondern von Tafel 1 davor Pos 12 und 13.
Viel wichtiger ist aber eigentlich erst einmal der fehlende O-Ring, damit ich den Motor zum laufen bekommen kann.
Weiß jemand warum da ein O-Ring zur Abdichtung nötig ist?
Aber der Öldruck war nach Ölpumpentausch wieder da?? Ich habe seit Heute auch ein Öldruck Problem. Finde aber leider keine Lieferbare Pumpe im Netz....
Aber der Öldruck war nach Ölpumpentausch wieder da?? Ich habe seit Heute auch ein Öldruck Problem. Finde aber leider keine Lieferbare Pumpe im Netz....
Alles anzeigenHallo loggo,
Willkommen im forum, bitte die vorstellungsrunde noch absolvieren, damit du hier auch richtig ankommst.
JA, Öldruck war wieder okay.
Hätte hier noch eine zu verkaufen.
Bei Interesse einfach mal eine Nachricht schicken.
Besten Dank das du mich darauf hingewiesen hast.....habe versucht mich Vorzustellen....ist aber leider nicht da gelandet wo es hingehört...nin halt nicht so bewandert mit dem PC 
Ich habe ,al ein wenig gebastelt und das Öl abgelassen....sind keine Späne vorhanden.
könnte es sein das der Turbo seinen Geist aufgegeben hat und deshalb kurz Öldruck angezeigt wurde? Es Klappert auch beim Turbo wenn er läuft und die Schläuche sind komplett Nass....IMG_20201231_143525.jpgIMG_20201231_143600.jpgIMG_20201231_143617.jpgIMG_20201231_143657.jpgIMG_20201231_144633.jpgIMG_20201231_150056.jpg
Da stimmt doch alles hinten und vorne nicht. Wenn ich alleine schon die Markierungen am Zahnriemen sehe ?
Turbolader klackert? Kurbelwellen fixierwerkzeug ist nicht wo es sein soll. Markierungen an der Wasserpumpe. Da war echt ein Vollprofi am Werk.
Manchmal frag ich mich wieso manche Leute da Hand anlegen, den Motor zerstören und dann am besten noch jammern das Alfa ja Schrott ist. ?
Also mal von Anfang an.
Was ist dein genaues Problem? Bei deinen Bildern seh ich nur ein Motor der eigentlich in Fachhände gehört oder in die Presse.
Da stimmt doch alles hinten und vorne nicht. Wenn ich alleine schon die Markierungen am Zahnriemen sehe ?
Turbolader klackert? Kurbelwellen fixierwerkzeug ist nicht wo es sein soll. Markierungen an der Wasserpumpe. Da war echt ein Vollprofi am Werk.
Manchmal frag ich mich wieso manche Leute da Hand anlegen, den Motor zerstören und dann am besten noch jammern das Alfa ja Schrott ist. ?
Also mal von Anfang an.
Was ist dein genaues Problem? Bei deinen Bildern seh ich nur ein Motor der eigentlich in Fachhände gehört oder in die Presse.
Vorbesitzer hat bei ATU den Riemen machen lassen....hab mich auch sehr gefreut als ich die Markierungen gesehen habe...Boah Ej....und dafür haben die echte 804,24€ genommen!! Ein Wunder das er bei dem Zahnversatz überhaupt gelaufen ist....naja....so richtig gezogen hat er für die Leistung nicht wirklich.
Sooo....mein Problem: Ich war Gestern unterwegs und da hat es kurz geruckelt und dann hatte er keine Leistung mehr....kurz später kam die Warnung Öldruck...
nach Hause geschleppt und auf die Bühne...ist gleich wieder angesprungen...keine Öldruck Warnung mehr....nun nimmt er schlecht Gas an und Klappert/Rasselt beim Turbo...
Kann es sein das sich der Turbo verabschiedet hat und da auch die MKL Öldruck kommt??
Die Ölpumpe bau ich zur Sicherheit die Tage mal aus (Pitti159) hätte ja evtl. eine übrig.
Kann es sein das die schon bei 175t den Geist aufgibt?
Dann bräuchte ich evtl. noch nen laufenden Turbo....gibts ja auch nicht wirklich an jeder Ecke.
Super Nett von euch das ihr mir mit Rat zur Seite steht...
Ich werde weiter berichten...
Einen guten Rutsch ins neue 2021
Dirk
Ok. Als aller erstes machst du dann bitte folgendes.
Den Zahnriemen auf korrekte Steuerzeit einstellen wenn es nicht schon zu spät ist. Werkzeug scheint bis auf Nockenwellengegenhalter vorhanden zu sein im Falle einer verstellten Steuerzeit. Aber so wie ich das grob gesehen hab mindestens 3° verstellt.
Wie lange in KM ist der Zahnriemenwechsel her?
Den Öldruck prüfen bevor du die Pumpe erneuerst. Das ist nicht mal gerade eben schnell gemacht. Bringt nix Pumpe zu erneuern wenn die nicht defekt ist.
Turbolader auf Axial und Radialspiel überprüfen. In deinem klickernden Fall bitte auch prüfen ob die Welle nicht gebrochen ist. Das würde heißen in deinem Fall Turbolader Ausbauen. Dann bitte wieder berichten.
