Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Ganz allgemein: 12,4 V sagt nichts aus, erst unter Last wird's spannend.


    Nimm' mal an, im Akku wären hundert kleine perallel geschaltete Speicherchen. Jede kann sich bis auf 12,4 V aufladen.


    Nun könnten 99 davon tot sein. 12,4 V sind es immer noch, aber die Energie fehlt um etwas zu bewirken... :wink:

    Zitat von 916/2

    Ganz allgemein: 12,4 V sagt nichts aus, erst unter Last wird's spannend.


    Nimm' mal an, im Akku wären hundert kleine perallel geschaltete Speicherchen. Jede kann sich bis auf 12,4 V aufladen.


    Nun könnten 99 davon tot sein. 12,4 V sind es immer noch, aber die Energie fehlt um etwas zu bewirken... :wink:

    Beim Start kriegt die Karre sowiso Starthilfe zusätzlich vom 147, und wenn platt, dann ist mir das

    auch egal, hab sowiso keine Lust mehr auf den Plastikkarren.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von 75 Evo

    Mein Plasticmistvieh darf auch erst ab 01.04.

    Batterie hatte ich abgeklemmt , nicht am Ladegerät : 12,4 Volt zeigt der Tester an.

    Ab 12,5V Ruhespannung sollte man die Batterie mal nachladen und nach Standzeit sowieso.

    Ich seh kein Problem wenn ich zusätzlich Starthilfe drann hänge, ist nur aus Vorsicht das mir die Wegfahrsperre nicht verrückt spielt.

    Sowas machen die bei Unterspannung gerade an den 916 ja gerne.

    Ist sowiso noch kein Cabriowetter.

    Zitat von 75 Evo

    Ich seh kein Problem wenn ich zusätzlich Starthilfe drann hänge, ist nur aus Vorsicht das mir die Wegfahrsperre nicht verrückt spielt.

    Sowas machen die bei Unterspannung gerade an den 916 ja gerne.

    Ist sowiso noch kein Cabriowetter.

    Hier schon. Zumindest scheint hier die Sonne.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Holger

    In der Regel wird das Auto nach einer Standzeit bewegt . Warum also nachladen ? Selbst neu gekaufte Batterien haben nicht unbedingt mehr als 12,4V. Da ist nichts bedenklich

    Neue Batterien sind ja auch nur "vorgeladen". Nach langer Standzeit braucht der Motor mal eben ein bisschen mehr Saft zum starten und bei 12,4V bricht der Kollege ganz schön ein. Ok, wenn man dann nach dem Starten sofort den Hobel täglich mehrere Kilometer bewegt, mag das so reichen.

    War ja auch nur ein Tipp von mir, der nicht weh tut, wenn man ihn beherzigt. Ach übrigens, ein volle Batterie hat in der Regel um die 13,2-13,4V

    Im Ernst: Die Ruhespannung sagt nichts über die verbliebene Kapazität des Akku's aus.


    12,4 V entsprechen ungefähr 60% Ladung.

    Zitat von Chris Helferich

    Neue Batterien sind ja auch nur "vorgeladen". Nach langer Standzeit braucht der Motor mal eben ein bisschen mehr Saft zum starten und bei 12,4V bricht der Kollege ganz schön ein. Ok, wenn man dann nach dem Starten sofort den Hobel täglich mehrere Kilometer bewegt, mag das so reichen.

    War ja auch nur ein Tipp von mir, der nicht weh tut, wenn man ihn beherzigt. Ach übrigens, ein volle Batterie hat in der Regel um die 13,2-13,4V

    Dann waren meine Batterien in den letzten 30 Jahren in allen Autos noch nie vollgeladen und haben noch nie nach einer vollständigen Ladung mehr als 13V gehalten. Selbst die teuersten Varta nicht. Selbst mit dem Testsieger Ladegerät welches auch zum Überwintern geeignet ist, kommt die Batterie im angeklemmten Zustand nicht über 13,1V.


    Selbst nach mehr als einem Jahr Standzeit sind meine Autos in der Regel unproblematisch angesprungen Und wenn die Batterie mal einknickt liegt es nicht unbedingt nur an der Spannung, sondern daran wie lange die Batterie die nötigen Ampere halten kann. Und eine Überwinterung sehe ich persönlich nicht als lange Standzeit an

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Holger

    Dann waren meine Batterien in den letzten 30 Jahren in allen Autos noch nie vollgeladen und haben noch nie nach einer vollständigen Ladung mehr als 13V gehalten. Selbst die teuersten Varta nicht. Selbst mit dem Testsieger Ladegerät welches auch zum Überwintern geeignet ist, kommt die Batterie im angeklemmten Zustand nicht über 13,1V.


    Selbst nach mehr als einem Jahr Standzeit sind meine Autos in der Regel unproblematisch angesprungen Und wenn die Batterie mal einknickt liegt es nicht unbedingt nur an der Spannung, sondern daran wie lange die Batterie die nötigen Ampere halten kann. Und eine Überwinterung sehe ich persönlich nicht als lange Standzeit an

    https://batteryworld.varta-aut…batterie-testen-anleitung


    War mir dann doch nicht mehr so sicher und habe bei VARTA nachgeschaut.....:like:........aber 12,4V sind dann doch nur 60% vom Gesamtladezustand......


    Aber ich will hier um Gotteswillen nicht den Oberlehrer raushängen lassen. Jeder macht das so, wie er es für richtig hält bzw. welche Erfahrungen er selber gemacht hat....

    Zitat von Holger

    Dann waren meine Batterien in den letzten 30 Jahren in allen Autos noch nie vollgeladen und haben noch nie nach einer vollständigen Ladung mehr als 13V gehalten. Selbst die teuersten Varta nicht. Selbst mit dem Testsieger Ladegerät welches auch zum Überwintern geeignet ist, kommt die Batterie im angeklemmten Zustand nicht über 13,1V.


    Selbst nach mehr als einem Jahr Standzeit sind meine Autos in der Regel unproblematisch angesprungen Und wenn die Batterie mal einknickt liegt es nicht unbedingt nur an der Spannung, sondern daran wie lange die Batterie die nötigen Ampere halten kann. Und eine Überwinterung sehe ich persönlich nicht als lange Standzeit an

    Lass' mal gut sein, von 13 V hat niemand gesprochen.

    Hier ist ja richtig "Spannung" im Thread :popcorn: ich weiß nur den meisten Circus hatte ich immer wenn ich die Batterie gänzlich abgeklemmt hatte.

    Danach sind nicht gleich alle Treiber wieder hochgefahren.:ueberzeug:

    Dieser Post wurde maschinell erstellt und ist somit auch ohne Unterschrift gültig.